家有好车我的领克03关于风的艺术。

如果说车辆的外观设计是一门美的艺术，那空气动力学就是一门关于风的艺术，前者要兼顾个性与潮流，后者则要研究如何突破风阻和气流。当这两者在领克03上相遇，就呈现出了兼顾外观美学与实用功能性的空气动力学设计，今天就带大家来解读领克03优秀的空气动力学设计！
       

当车辆高速行驶时（120km/h），面临的最大阻力来自于风，近75%的动力都用于对抗空气阻力。领克03作为领克品牌的紧凑型轿车，在它的身上可以看到更多富有新意的空气动力学设计。领克03的风阻系数达到了同级别领先的0.27cd，一般来讲，在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，领克03的风阻系数水平可以说是很有竞争力了。
       优秀的风阻系数与前脸包围、侧裙和尾部扰流板等设计拥有密不可分的关系。领克03的前脸采用了领克家族标准的分体式前脸设计，在前脸底部增添了导流板的设计，使前脸造型更加富有攻击性的同时降低了车辆的风阻系数。车头导流过来的气流通过轮毂的外侧形成气帘，封锁轮腔污染，有效避免车身污染。

       在车辆尾部，领克03创新性地使用了棱线导流的设计，两条棱线的采用有效地梳理了车顶到尾箱上的乱流，平衡车辆尾涡。车尾的黑色尾翼上翘角度为4.7度，结合车辆的空气动力学设计，能为车身提供最大11kg的下压力。此处的设计增加了领克03在高速行驶时的稳定性，也给车身的外观设计增添了运动色彩。
       为了达到更好的空气动力学水平，领克03还兼顾了底盘方面的优化设计。领克03通过多道棱线，整流进入车底的气流，防止紊流对车辆稳定性造成影响；减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使空气流动更顺畅，减少车身上升力，使车辆很好的吸附在地面，提供更好的抓地力；多处开孔设计精准散热，并降低底部噪音。除此之外，领克03尾部的下方有一处很独特的设计，也被很多媒体称作领克的突破性设计，叫做“扩散器”，这种设计在很多高性能跑车或者赛车上面会有运用，它的作用是当车辆高速行驶的时候可以快速地将底部的气流抽出，在车身底部形成类似真空的环境以此达到增强下压力、疏导车底气流的效果。
       

总而言之，领克03的空气动力学设计在同级别车型中绝对是佼佼者，除了外观设计个性运动不失美观外，还有超低风阻以及更稳定的驾驶操控感。在这场与风的较量中，领克03化阻力为动力，与风并驾齐驱。