三阳FNX150提车+跑山磨合+车友相聚+10.8更新骑行感受+骑行分享

可能是从2014年开始接触摩托车、接触骑行，一直到现在。从那个曾经无牌无证的雅马哈福喜踏板到后来的各种车型的尝试，14年增驾的E本，18年增驾的D本，人家一次搞定的事情我花了双倍的时间和差不多双倍的学费完成，奉劝打算增驾摩托车驾照的朋友，直接就D本吧！一步到位！在此我只想说一句，不管你是为了娱乐休闲还是生活所需，只要你骑摩托车，只要你上路行驶，请切记：人必须有驾驶资格、车必须有齐全的合法手续！安全第一！
不知不觉的，粗算一下我也骑摩托车4-5年了，这几年我的骑行技术可能没啥长进，多了的是一些骑行经验，最重要的是通过骑行我认识了很多朋友，这是我最割舍不下的！
这几年没少折腾摩托车，我粗略算了一下，我买卖过的摩托车差不多有近30辆了，也因此很多车友戏称我“阳贩子”，甚至有些不熟悉的车友真的以为我就是专业倒腾二手摩托车的了。可能也因如此，不知什么时候，我对摩托车骑行最初的那份热情消失了，再加上工作生活的原因，我觉得我有必要冷静一段时间，好好想想自己到底为什么骑车！所以，我决定明年一年，骑车不远行，让自己多看看人家骑车，作为一个旁观者去看去听去想！再有就是明年孩子4岁多了，休息时间多陪陪她。
这几年北京适合骑行的地方也基本都去的差不多了，甚至很多地方都是多次去了，北京附近适合2天骑行的路线也跑了不少，我们一般一天骑行200-300公里左右，偶尔出北京就是两天700-900公里的路线规划。现在我的情况就是近处玩的差不多了，远处没有精力！再加上瞎折腾的把我对骑行的激情消磨殆尽，但是我是真的舍不得这几年因为骑行认识的那些兄弟姐妹老少爷们，所以我决定买一个踏板，125-150cc，只要人家不嫌弃我极速低，偶尔还能和大家聚聚！  

罗里吧嗦的说了不少，咱们还是聊聊正题吧！
我说说我选择三阳FNX150的原因吧。简单说：性价比高 ！
125-150cc这个价位，确实有很多踏板车型值得推荐，每一款都有自己的独特地方，比如：本田裂行，外观漂亮运动，还有无钥匙启动这样的高***配置；本田的佳御，水冷、座桶大的很，口碑杠杠的；雅马哈福喜或者巧格I，也是这个级别里常青树；标致的姜戈，那外形骚气的很，细节用料做工那也是可以和进口车PK的；还有光阳LIKE150，是我非常喜欢的一款车，外形复古中带有科技感，战斧发动机同级别爱谁谁，做工也不用说；再有铃木UU/UY、三阳飞度3、巡弋150等等......
因为最近2年骑的车基本都是带ABS的，也就习惯了肆无忌惮的捏刹车了，低速骑行还好，要是时速超过70，紧急制动的话，我个人觉得没有ABS的车还是很容易出现侧滑失控的情况。我也不想争论ABS到底有多大作用，反正是有比没有强对吧！也因此，三阳FNX150前后配备博世ABS是我选择它的一个非常重要的原因。
为啥说它有很高的性价比呢，我说说我的想法和大家分享一下。
刚刚我也列举了一些车型，便宜的有不到一万就可以包牌的，贵的也有2万出去的，便宜的可能动力配置一般，配置丰富了动力也可以了，价格直逼2万左右，对于很多骑挡车的朋友或多或少会和我一样觉得不值得，或者说不甘心吧！而三阳FNX150正好达到了一个平衡。
指导价14800元，150CC+前后博世ABS防抱死刹车系统，就这两点，我觉得一万四五的价格就可以接受，尤其是和目前市面主流的车型对比。虽然很多125cc的车极速不见得会不如150cc，但是记住了，排量是王大。很多人都觉得前轮有个ABS就可以了，可以就算是这样，2万以内又有多少车款配备呢？大多都是CBS前后联动刹车。不仅如此，FNX150还配备了全车LED灯、侧踢熄火、防倾仰车架、全液晶仪表、前置油箱口、12寸大轮毂和宽胎、后3段可调的双后减震等等。这么一对比下来，你说性价比如何呢？我觉得就是可以节省预算又能满足需求的一款好车。
我想会有一些OG会说，这车简配什么的！据我了解少了的那些配置正好是我觉得我不需要的，比如启停功能！每个人用车环境不一样吧，就北京这路况，启停基本就是鸡肋功能。  在台湾本土这车是125cc，没有ABS，到了大陆是150cc，有ABS，据说价格比台湾便宜不少。我觉得即便发动机技术缩水，我觉得也可以接受吧！毕竟三阳的机器也不差，总比姜戈那个机器好吧（恕我直言，姜戈卖2万，我绝对最对比价格的就是发动机）。
简单分享一下骑了不到300公里的骑行感受吧！
动力：因为是新车，我并没有极限测试，虽然我觉得现在的技术，应该是不需要刻意的去磨合了，但是想到它可能要跟我至少一年左右，我还是慢慢的“蹂躏”它吧。周六跑了一天，大概230公里左右，城市路口10%、顺畅的国道40%、山路40%、弯度大坡度高的路况10%，这一圈下来我觉得动力足够！80以内，动力随叫随到，能够感受到80以后还有明显的动力储备，时速80发动机的转速为6000转。跟我一起买车的老哥，全程还带着媳妇，路上最快试了一下95时速（GPS估计85以上），他说油门还有量；
操控：说实话，我还是不太习惯骑小踏板，我也说不太好操控如何，直观的感受就是车子很轻快，油门线性，不突兀，这个可能就是车架的优势吧，等过段时间骑习惯了再说吧；
油耗：这车邮箱6.5L，和我一起的老哥骑到210公里的时候去加油，加了5.3L，全程都是带人，而且基本上70-80%都是山路，大概的测算就是2.5L/100km。  我觉得毕竟是新车，又是带人，还是跑山为主，我觉得完全可以接受！我的油耗也没注意，改天再注意一下我，看看各车之间差异大不大；
舒适性：这款车坐高不算低，坐姿也没有骑小踏板那么低的感觉，骑了一天感觉还可以，不算累，还是蛮舒服的，要是说不足就是腿部空间吧，踏板区域小，这个比不了我之前骑的赛艇300、巡弋300那样的大踏板！但是也不是一个级别的，可以理解和接受吧；
震动和抖动：这是我一开始最担心的，因为没有试驾车，所以也试驾就直接买了！因为骑过巡弋150，那车怠速的时候是比较震的，骑行的时候也是可以明显感受到细微震动（屁屁是麻麻的感觉），这一点FNX150是更好一些的，基本没有明显的震感了。至于传动抖不抖，目前是一点都不抖，不过这个得骑行2000公里左右才能下结论吧。怠速声音和低速行驶声音这车十分安静，但是如果大油门或者跑山时候，发动机声音就会大不少，而且没有本田的浑厚；
制动性能：我觉得刹车不错！反正比我骑的最多的DL250刹车给力！捏多少给多少，DL250的整体都是肉！再加上比较宽大的轮胎，前110后120，我觉得日常用 ，这车刹车不错。


好了，说了这么多，估计大家也看烦了。接下来发几张图片分享一下吧。

车子也就分享这些吧   说实话，我对它没有那么多的性能要求。别说150cc了  别说合资车了   就算是我骑过的NVX155还有三阳巡弋300    赛艇400   或多或少都是有不完美的！要是说机械性能，同价位的挡车随便买个就可以碾压踏板！   选择踏板  选择FNX150 就是它能带我跑跑   储物方便    有一定的安全配置    让我未来的一年多时间好好沉淀一下，就足够了！
接下来给大家分享一下我们中秋节假期，一群车友陪我磨合的照片、视频吧！
为啥说是大家陪我一起磨合呢？首先是我组织的，其次就是全程没有人把我们踏板放下不管。真是委屈了650cc的本田，还有1200cc的宝马！ 这就是骑士精神的表现，互相包容，不离不弃。这也就是我不能彻底放弃骑行的最根本原因！

今天就分享到这里吧！
我们是北京顺义的车友，欢迎天下摩友的互相交流！
让我们严于律己，树立好的骑士风范。
祝愿大家骑行愉快，平平安安！

休息娱乐的时间总是过得飞快，国庆7天长假还没有开始就结束了！
十月1、2日，在家看阅兵和家人一起吃吃喝喝，3号吃完午饭就来了一个说走就走的旅程，打开手机导航看看路上堵不堵，去往山西平遥古城的路况貌似还可以，那就“干”！ 开着车，带着媳妇孩子，老妈，姥姥，我们四辈人从北京出发上西平遥古城了，往返预计1500公里！为了不耽误6号和大家约定好嘚骑行，我3号晚上到的，4号晚上夜路回北京的，为了能有时间休息，只能这样了！  
10月6日，如约我们一共13台摩托车，一共15人从北京到丰宁边上吃大骨头，然后再从汤河口走宝山镇去言情百里画廊，再走四海去九渡河，最后返回北京顺义，从早上8点多一直到晚上8点多，全程400多公里，我们一直在一起，谁也没有拉下。说真的，气温说降就冷，在此提醒大家这个时候再骑车一定多穿不要少穿！因为真的冷！
言归正传吧，我还是说说三阳FNX150这款车吧，首先需要说明我非专业摩托车测评人，我只能代表我自己的个人感受，结合我这4、5年的骑车经验而谈，期间也拥有过不少车型，试驾过的车型就更多了，我尽量的客观的去和大家分享我对FNX150的骑行感受。
第一点我需要说的就是，我真的觉得这个车性价比超高！
我车买了至今，正经骑过就是2次，一次是提车第二天200公里的磨合，另一次就是6号一天骑了430公里左右，目前里程768公里。
第一次骑FNX150时候，因为是新车，再加上很久没有骑这个大小的踏板车了，当时觉得这个车有点前后跳，很多车友都说这是小踏板的“通病”，车轻轴距短轮子小，稍晚路面不好就感觉颠簸！ 我当时不以为然，直到300公里去做首保的时候，维修总监帮我试车，确认不是正常情况，后来通过检测和与厂家售后的沟通，初步判断是后轮毂不圆的问题。在此我需要郑重的表扬一下北京某速的售后负责人和售后维修师傅，非常耐心的，积极的保质及时的在十一假期开始前帮我维修好车辆，维修方案简单粗暴，直接更换后轮全套（包括全新轮毂、轮胎、刹车盘），还顺便帮我排查了前轮是否有问题（用试驾车的换到我车上后试车），问题确认就是后轮的问题。更换好之后，我试车才发现，这车是如此的平稳。
这个不知道算不算爆料不足吧，我估计应该是个例，后来我刻意的试了试我身边的FNX150，都没有问题！
虽然骑车次数不多，但是每次里程数不少，今天就和大家分享一下我最近的一次400多公里的骑行感受。
全程30%平路为主，60%山路为主，10%村庄街道。
★动力：不拼极速够用，因为已经做完首保，也跑了几百公里了，我这次骑车就比之前要“狠”了，但是毕竟自己的娃儿，还是有所保留的，不能太豁车！哈哈。   这车是转速接近4000才开始动，转速到8500开始进入红区。这车基本上6000转，车速就可以表显80左右，转速7500转车速就可以表显105左右。我用GPS测过，这车表速和实际速度相差约9%。 这么算一下，这车最大急速应该在110左右。等我车过了1000公里，我再拉拉极速看看吧。反正和我一起买车的老爷子，他骑车狠，他带着夫人北京六环上骑过表显115，据他说油门还有量。如果不经常一天就跑几百公里，或者不是需要长时间保持100时速以上的行驶，就日常用车偶尔附近转转，我觉得FNX150的动力够用了。
★操控：北京的车友估计都知道百里画廊、四海吧，这里的山路还是不错的，FNX150给我的最大的感受就是不用压弯车子就可以很容易过弯道，因为本人轻微强迫症，我不想让压弯角度过大而刮花我车的大梯子，就这样约束着跑，山路弯道也没啥压力。我个人觉得就是这车很多人说的不足带来的优势，那就是这车相对同级别车型更短！车身短，轴距也不长，弯道的灵活性肯定不会差。我估计要是喜欢压弯的车友，FNX150应该表现不错。至于很多人说这车短，尤其踏板短，转弯车把会碰腿，我觉得确实客观存在，但是实际使用影响因环境而异吧！如果您经常市区走走停停，我觉得多少会有影响，如果您和我一样骑着玩，我觉得您可以忽略。因为这车弯道里几乎靠腰力和非常小角度的转把就可以完成绝大多数的弯道了。我之前的车基本都是200公斤以上的，FNX150整车质量125公斤，我推起来就和电动车差不多的感觉。车轻对操控的灵活性也有帮助，而且更适合新手和小姐姐掌控。
★制动：我之前骑得最多的就是DL250，过去是GW250，也骑过TNT600，就这三款车而言，别看他们刹车盘更大，卡钳活塞更多，从直观的制动感受说，FNX150可以让我更晚的制动，跟车距离更近。再加上FNX150前后轮都带ABS，我对于这车的刹车制动效果十分满意。刹车效能和650NK差不多，我说的是感受，不谈数据哈！我骑过三阳巡弋150和300，给我留下的印象就是刹车手感太硬，FNX150相比同门师兄来说，刹车手感略微好一些。简单说就是之前巡弋刹车手感没有线性，FNX150有了一定的线性，不会那么的突兀的感觉了。不过还是需要提醒大家，还是提前做好预判，注意安全车距，我网上看过FNX150配件，不便宜呢！ 一个大灯就要1580！（估计这是台湾进口的）
★配置：说的配置就必须要说一下这车的灯光了，全车都是LED的，正好6号回来的晚了，走了挺长一段时间的夜路，尤其是山里，乌漆嘛黑的，这车大灯很给力，照明效果足够了！我这个500度的近视能接受，我想大多数车友也会接受的。远光照射射程感觉不是太远，但是亮度足够！和我一起买车的老爷子一路上近光，因为带着夫人，再加上山路起伏，一路上晃得我啊！不提多难受了！  会车时候，FNX150的远光足以让对向车道绝大多数的车辆关闭远光。尾灯也很亮，因为为了安全，白天我也是习惯开着示宽灯的。亮度不错，但是造型没有台湾本土的好看，还是喜欢原版的U型尾灯效果。希望以后有大神可以开发个元件实现。除了灯光效果真的非常棒，仪表盘也不错，每次进出隧道，都可以看到仪表盘的亮度自动调节，不刺眼，还足够清晰。油表的显示与实际的续航情况也相对吻合。要是可以有模式的切换那就更好了。前置加油口是非常的实用，6号那天一共加了3次油，只要加油员稍微注意，就不会洒出来，即便洒出来一点也无所谓，因为不用担心再像以前放在座桶里面那样，一旦汽油溢出，那个味道久久不会散去。电动开启坐桶我觉得就那么回事吧，方便的是不用要占用钥匙，只要通电下就可以开，但是也因此不方便的是，每次都要先通电才能用。利弊全看个人用车习惯吧。侧踢熄火这个还是挺有必要的，我最早的那台雅马哈福喜就是因为我原地误操作给油，车子冲了出去！其实有个配置这车应该加上，那就是驻车刹车，也就是“手刹”，我的小50就有。我以前骑过大踏板，我最怕的就是在不平路面，例如坡道停车，支大梯子费劲儿，侧踢容易滑倒。可能小踏板都比较轻吧，路不好就直接大梯子了。但是吧，有的时候支侧梯，车子的摆拍造型更帅，哈哈！至于座桶的大小，我是没有刻意去尝试放头盔，我就是放衣服、杂物吧，我是觉得够用了！ 我装的夏德34的尾箱，基本上头盔都可以放下了，我的AGV K5，放到尾箱里还能放点小物品。
油耗：我这车一直都是95，因为进山加油站少，所以我基本上就是跑100公里之后就遇到加油站就加，这也就是为啥400多公里我加了补了3次油，这车邮箱是6.5L 但是不可能跑干了的。之前一箱油是加了30出头的油费，跑到了180多公里时候，油表灯开始闪烁，当时油表还有一个红格，按照以往的经验应该还可以跑30-50公里是没问题的。再加上6号那天，基本上都是跑了100左右补油一次，每次也就加十块钱出头。 再加上和我一起的哪里车，新车首跑还带人的情况下，210公里多加油，加了35块钱的。综合估算这车油耗应该在2.5左右，我个人还能接受！ 最起码这车比我之前骑巡弋150省油。我记得非常清楚，路线几乎一样，从顺义出发去丰宁大骨头，全程140公里，我是没到目的地就加油了，因为油表报警很久了， 但是FNX150就没事，同样的目的地，油表还有三格剩余。可能是骑巡弋150时候油门到底一直干，FNX150一直都是控制着，没有那么全力跑，油耗差异比较大，反正那次我算了一下差不多百公里要4个油了！  我倒不是心疼油钱，北京骑车大家都知道，每次加油员要登记，麻烦！而且续航能力太差，会耽误整个车队的行进速度。我个人觉得，FNX150，以及同级别的踏板车，不太适合长途跋涉，虽然续航可以上200公里，但是一旦加油站间隔距离大，还是有撂半道的风险。
★总结：15000这个价格，说实话对于一个小踏板车来说价格不菲，但是对于一款综合能力这么好的摩托车来说，也着实不贵！整车骑行感受起步不拖泥带水，还是很干净能利索的，车速很轻松八九十，不管怠速还是骑行起来震动不大，不像某些踏板车，排量更小，品牌更大，但是震动更大！说到震动，我也要补充一点，FNX150也有一个共振区，我不知道是不是所有FNX150都如此，我只说我这个，我这车6000转震动是最明显的，低于6000转速，车子震动非常小，而且车子运行声音也小，转速过来6000，感觉车子动力再次输出，动力更顺畅，震动也小了。这毕竟是一个单缸车，有震动是难免的，整体的震动抑制水平我个人是可以接受的。最起码怠速时候比雅马哈NVX155小，运行震动不敢说比NVX155好，但是也差不了多少。总之，出行代步，偶尔跑跑山，选择FNX150还是值得推荐的，尤其是新手，虽然ABS不是万能的，但是有ABS的辅助，可以让新手骑车更加的安全，骑行的压力更小。我在骑GW的时候，我也没觉得ABS有啥大不了，毕竟开车12年了，踩出来ABS的时候都屈指可数，但是后来换了带ABS的摩托车之后，遇到过几次急刹车之后，真正的体验过之后，ABS不是啥厉害的安全辅助配置，但是对于我个人而言是我选择摩托车的标准配置之一！

我也就是想到啥就聊聊啥，我还是这么觉得，您就买菜代步，买个几千块的小踏板就可以满足需求了，您不差钱又要有范儿，维斯帕、光阳like150、标致姜戈等一定比FNX150更好，毕竟一分钱一分货！
我现在唯一不确定的就是三阳摩托车的质量稳定性是否可以经得住考验，作为踏板摩托车，台湾两只阳都在全世界有一号的，我相信也是大差不差吧！
好了就先这样吧，欢迎大家一起交流。

看看跑了768公里的FNX150啥样了！是不是依然如新
我的目标是永远让它在我手里如新！
坚持我以往的习惯：骑行前擦车，骑行回来擦车！