领克01车主5000公里驾驶感受分享！

不知不觉已经五千公里了，我的领克01表现一如既往地优秀。国产车能有这样的驾驶体验也是出乎我意料的，可以说领克带给了我出乎意料的感受。不吹不黑领克01的整车品质和驾驶感受和四十万左右的合资车有的一拼。国货当自强，领克就是很好的例子。

当时选购领克的时候我记得0到100的加速时间是7.7秒，100km/h-0的刹车距离为34米，平均油耗好像是六个多。实际使用起来和数据体现的一样，虽然自己没有单独的测试，但是加速能力可谓是优秀，绿灯起步一脚油后面的车就没影了，日常开车能应付百分之九十的车辆，超车无压力。刹车也同数据一样优秀，但我想说的是，领克最让我舒服的，不是制动的效率，而是刹车的脚感，这个是经常被我们忽略的地方。领克01的刹车脚感非常出色，几乎不用适应就可以上手。油耗虽然比工信部的数据高，但是八个多油对于一辆1.6吨的车来说可以说是非常优秀了。这样的国货我非常满意。

驾驶感受就是我们常说的这车好开不好开，也是一个车辆综合调教水平的大考验。驾驶体验也往往是国产车和合资车型相比差距最大的地方，有可能材料用的好但是味道总是差很多。不过车产品牌在这几年已经有了长足的进步，而在领克的身上我能看到优于同级别的SUV的驾驶体验，当然这里有沃尔沃优良血统的加持，但是和吉利集团这几年的努力也分不开关系。在这个“万物皆有供应商”的时代，对于机械匹配的功力，或许是体现一个汽车制造厂商实力的重要尺度，这种功力，恰恰是体现在驾驶的层面。而领克01正是在这个层面上超出了我的想象。

领克01的CMA底盘我相信也是车主所认同的，领克的底盘调教有纯正欧洲车的味道，这一看就是沃尔沃团队调教的，成熟的底盘调教经验。领克01的底盘给我的感觉是整体偏硬、松弛有度、路感清晰、没有余震。悬挂对车身的支撑很足，在紧急变道的时候侧倾和指向非常好。在过减速带或者走颠簸路段的时候，悬挂的回弹干净
利索，没有多余的余震，这点事非常舒服的。同事底盘对小颠簸的多虑也十分的充分。可以说是成熟的欧洲车调教加上适应国情的调整让领克十分讨好国人驾驶者。当然底盘整体的表现还是非常偏运动的，这和领克的定位完美契合。

领克就像华为、OPPO、小米一样是国货中的佼佼者，在外观、功能、使用感受方面已经不落后与合资车企甚至有些地方还更加优秀。所以相信一次国货，能给自己带来更好的使用感受。国货已自强，领克是榜样。