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【客串试车手】圆赛车梦想!赛道试驾718 GT4 Club Sport赛车

AM豬63 保时捷718
0浏览/2020-07-25 00:59
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7月12日,晴。
空气温度:37摄氏度
地面温度:超过40摄氏度
空气湿度:偏高
风力指数:微弱




同样炎热的非常夏日,
继9号10号一连两天的高级训练后,
今天来了重头项目,
在赛道上开专业赛车练习,
新一代718 Cayman GT4 Club Sport!




在37摄氏度下穿上防火赛车服,还有Hans,体验真实车手的真实感觉。

作为718车主,当然为这代GT4.ClubSport欢呼!


面前这台 Cayman GT4 Club Sport,已经是第二代,第一代是基于981 Cayman 改装,而这一代则是718 Cayman 的982而来,是目前最快的718,可惜国内仅供赛道使用,不能上牌。




作为718 Cayman 的车主,见到与自己同款的纯粹赛车当然雀跃,不仅围观,而且可以在赛道上享受最快的718,这份愉悦,绝非仅是金钱就能享有。


我的718在前两天的高级赛道课程。







Cayman GT4 Club Sport 共有两个版本,一为"Track Day"赛道日,另一为 "Competition "竞赛,我们当天开的正好是竞赛版。





最快的718,採用改良版911的3.8升水平对置发动机


这个3800cc,自然吸气,水平对置发动机大有来头,也是现在我们面对市场718所不能及。无论是标准,S,T,GTS,也不会是Club Sport这类纯粹赛车的级别。



虽然这台引擎是源自911,但已经过大幅改良,令这台718 Club Sport 符合GT4 的规格,并拿到多项FIA的认证,完全是合规格的赛道版赛车。





3.8升自级水平对置发动机可输出最大425匹马力,而扭矩峰值达到425Nm牛米,配上专为赛车调教的加強版6速PDK变速箱,当然的刹车也升级了,前面是铝制单体6活塞赛车制动卡钳,配380mm内通风开槽多片式赛车碟,包括赛车刹车片。









Michelin Club Sport 赛道热溶胎

而轮胎方面,似乎是米其林与保时捷的合作关系,因为清一色都是米其林的Club Sport 赛车光头胎,对性能可以发挥得淋漓尽致。





还有很多赛车化的改装,如带热量管理的发动机及变速箱水冷系统,赛车化的差连锁,由911GT3直接搬过来的赛车化悬挂系统,麦弗遜悬挂滑柱,高度,外倾及束角均可调,锻造悬挂连杆,赛车级3向减震器,Cosworth ICD 一体式数据记录仪,还有Recaro 赛车运动座椅及6点式安全带,整车还自帶三点气压千斤顶,FIA认证的防滚架等,以上一众百分百落场版装备,已教人热血沸腾!







赛道前的讲解尤为重要,关系安全,也为了解赛车


为了营造更真实的赛道体验,直接到Pit房进行,由赛事主管,车队经理轮流介绍,包括赛道规则,赛车详解,包括各个按钮运用及电脑介面,还有最重要的,安全守则!







大会一早编好所属车号,我是开5号赛车。

穿越窄小防滚架,驾驶舱有意外惊喜


进出一台专业赛车,也须一点技巧,实在太窄小了。坐进赛车驾驶舱,带上6点式安全带,整个人像贴了在座椅一样!

TG Team 摄影师 MrOdevil 试坐车廂体验

现代的赛车也数字化了,像F1的多按钮式方向盘,刚才由两位高人已讲解了一次,可能有点兴奋忘了那个跟那个,遗憾这次不是赛车,很多也用不上,包括无线通话,饮水功能等。

像F1一样,我在进入前把方向盘卸下,方便进出。





而有一个大大的惊喜,就是这台纯赛车,竟然还有空调!
没错,就是空调!我们穿了赛车服防火衣,其实热得厉害,已经有心理准备,然而万万想不到,这台赛车竟然还有空调!


其实这台Cayman GT4 Club Sport,算是赛车运动入门的一款车,整个设计都是专业,同时亦非常亲民。
驾驶她并不困难,跟我718很类似,却又不完全相同。


Club Sport 的诞生,就是为保时捷爱好者可以跟专业赛车有个桥樑,用简单而亲民的方式来体验赛车,以致有赛车日版和竞赛版的分別。


教练旨令出发,同时开启了肾上激素的按钮


一切准备就绪,穿上2020版的保时捷赛车服,心里的激动开始慢慢加速了!






打火的声浪,不知较718強了多少倍!始终3.8自吸兼赛车版,澎湃可以令人忘却自我!


由于是Slick 光头胎,是须要一点热身时间,所以我开第一圈时有点滑,这种感觉很奇妙,甩,但仍然可控。





一圈过后,慢慢就跑起来,而且越跑越有劲!发现Club Sport 热溶胎咬地非常,过弯可以更狠更准。


赛车就是赛车,跑圈一圈快过一圈,我由全自动档变换了手动挡,每个弯都学习推向极限,降档的声音非常悦耳,通常直路尽头拐个弯会降两档,自动補油的声音太好听了。


我开GT4的雄姿,哈哈




1:1赛车方向盘并不是圆的,而是9点与3点左右的横向式,不算重,转向角度无须大,整个齿比让开在赛道上非常的舒适。


拨片方便易用,整个感觉跟标准街车版相同,但明显強了不少,尤其转档顿挫的力度。
整个座椅都很低,坐姿贴近地面,学习低重心驾驶,也明白了赛车鞋其中作用,就是尽量的感受路面反馈的感觉,像是接收讯息一样,了解汽车与路面之间是否像跳舞一样融冾。



Club Sport 加速凌厉,而且声音十分大,总是让人在亢奋状态中。当轮胎达到工作温度时,整台车像真的与赛道一起跳舞一样,亦可说是贴地飞行。



Club Sport 的操控确是一流的,加上Cayman 是中置布局,平衡出色,让操控变得更容易。事实上Club Sport 出自718,却每一方面都強太多了,但保留了操控的优点,可以让赛道经验不多的人,同样享受到专业赛车的乐趣,正是GT4 Club Sport的使命所在。




我们开GT4 Club Sport 也是旨在体验,也把这两天学到的在赛道展现出来,同时,可以亲自试驾这台保时捷战车,已经心愿以偿了。

718GT4·ClubSport与我的718Cayma


当然,我们都知道,同款车在市场街车跟在赛道赛车上完全两码事,这次确实感受到了。


718是我日常喜爰的座驾之一,而在此次保时捷运动杯的训练,我以全原装车参与,在赛道激烈跑圈累计200公里的里程,完全考验718的性能与持久性,我在赛道上没有欺场,面对众多911依然能够勉强跟上,而在弯道上718展现了中置的本色,我自己而言,觉得有所交代了。


我们常听到什么"生于赛道","赛车基因",最早时保时捷始创人 Ferdinand Porsche 曾经说过,因为找不到一台自己满意的跑车,所以自己来造一台,也引证了保时捷对于速度跑车的起源。


性能,驾驶乐趣,始终是保时捷永恒的追求。由赛道上的积累与沉淀,来演化继后的量产车型,是对其赛车血脉传承的体现。
进化,传承,再进化,再次传承,一直都在保时捷循环上演。



718也属于直系血脉,所以在斯图加特总部生产,所以是PDK,也所以同样20T,弃用EA888而改良一台6缸水平对置发动机而成,所以,718,虽是入门版,看似微不足道,但依然,是在其正统家族里的一份子。
对于我四年前的选择,911与718之间,我选了后者。因为我知道,如果我先买了911,我很难想象会降低再买718,那我就会错过拥有保时捷中置跑车的机会,像现在,如果我明年以718换成911,一切都变得合理了。


经过这几天的体会,对自己的718有更深入的了解,我当年定制时加了二十万的选配,总车价是78万,现在税低了,其实六十多万已可拥有基础版,以这价格衡量,实在性价比可观,像一台细一号的911,其驾驶乐趣已经说明一切。


回来之后,我的718又变回温文了,就悠闲的开一下,上班下班,再次文静了,而一切,还是那么自然,舒泰而优雅。


如果喜欢开赛道的朋友,建议多留意一些大厂,不独保时捷,玩赛道活动的还有奥迪的RS,奔驰的AMG,再高端有Ferrari ,Lamborghini ,Maserati,Aston Martin 及 McLaren 等,还是很值得去玩一趟,对驾驶有很好的帮助,如有机会,不要随便错过,真的。


高级赛道课程的奨座,还有证书,而车模则是自己的,上一代GT4 Club Sport



感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享。


特别鸣谢:
保时捷中国
运动杯摄影师,大会摄影师"火力全开"
TG团队、MrOdevil ,及我自己拍摄。
特别声明:以上视频部分为网络视频,结合自拍混合剪辑而成。
再一次,Thanks,
下一辑再见。


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保时捷718
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大乔LisaQiao 2020/07/25 23:07:23 发表在 8楼

大片。赞

感谢感谢!
2020-07-26 02:44 回复
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保时捷718
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勤奋的MAC 2020/07/25 09:09:59 发表在 板凳

老哥赛道试车看着过瘾,文章很精彩

感谢师兄!
2020-07-26 02:44 回复
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保时捷718
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三只脚的邱老板 2020/07/25 11:01:06 发表在 地板

支持

2020-07-26 02:45 回复
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阿烦52 2020/07/25 12:41:21 发表在 6楼

感谢精彩的文章!这个论坛现在越来越看不到精彩文章了,尽是些卖车收车的广告,真的很烦。

哈哈,感谢支持!
确实不多,我还是喜欢分享车主生活。
2020-07-26 02:47 回复
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天才阿飞 2020/07/26 01:27:27 发表在 9楼

很棒的帖子,想问一下,gt4赛道课程如何报名,价格是多少?

感谢支持!
可遇不可求,留意保时捷官网及公众号,先会有赛道日,在赛道日之下有机会会有赛道赛车体验,可以分开报名,GT4可独立报名,体验价是¥2980。
前提最好先进行其他训练,如高级赛道,精准驾驶等,这样会更好享受GT4。
下一次赛道训练在十月,上海赛车场。
2020-07-26 02:53 回复
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孙旭来2018 2020/08/09 12:30:18 发表在 17楼

是你吗?楼主

是呢。
去买麦当劳
2020-08-09 12:33 回复
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孙旭来2018 2020/08/09 12:34:47 发表在 19楼

哈哈,我刚从麦当劳里出来

哈哈哈,幸会幸会!
这边我就记得这里有麦当奴,等下过深圳拍添越。
2020-08-09 12:43 回复
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