关于单踏板和动能回收

在买特斯拉前，我以为强动能回收（所谓单踏板）的逻辑是只要你一松电门，马上最大动能回收，所以不好控制，实际并不是这样，它的动能回收力度和你松电门的速度有关，而掌握这个速度可以实际造成空挡滑行和带档滑行的效果，全都在电门控制上，松电门后能量条空的，相当于空档滑行，而松电门的速度越快，绿色能量条越长，对应更强的动能回收，所以其实就是适应这个松电门的速度，至于会不会踩错，总的来说确实比油车风险大，尤其新手，另外以道路的主流速度跑，基本上用不上刹车，但作为习惯练习，最好时不时象征性的最后脚放刹车上，温州那个电门当刹车开了那么长时间和速度，可是实例。另外对应有人说crbs那种在刹车上的动能回收，相比于特斯拉这种，现在看来似乎没多少优势。