＃家庭大五座——传祺向往S7体验官召集＃探店试驾传祺向往S7

我对传祺的感情颇深，因为我是第一代GS5的车主，见证了传祺十几年的发展历程。传祺也曾有过高光时刻，但除了埃安子品牌以外，在新能源的赛道中传祺有些黯然失色。峰回路转，传祺的向往系列车型焕新推出确实让人眼前一亮，尤其是3月30日全新上市的这款定位于中大型SUV的传祺向往S7，完全摒弃了之前的家族化外观特征，猛然一看颇有大路虎的味道，颜值直接拉满，还有高阶智驾的加持很让人期待，这车到底抗不抗打？实际表现究竟怎么样？我们一起来体验一番吧！

全新上市的传祺向往S7共推出了6款车型，

我到店了解到，结合国补置换补贴后，我们这里经销商的价格以及个人的推荐指数：

16.98万元的115km pro版，推荐指数★★★★

向往S7的基础标配非常厚道，这款不足17万的中大型SUV，标配了21.3度的因湃磷酸铁锂电池、带前排中间气囊的9安全气囊、三种驾驶模式、悬架软硬可调、带透明底盘的全景影像、ADiGO PILOT辅助驾驶、带记忆功能的后尾箱、3.3KW的对外放电、自适应像素大灯、全景天窗、前排双层隔音玻璃、后配隐私玻璃、感应雨刷、外后视镜加热/折叠/锁车翻折、15.6英寸悬浮大屏、四区域可见即可说的语音功能、DeepSeeK应用、高通骁龙8295P车规级芯片、24+256GB内存、8.88英寸全液晶仪表、50W无线手机快充+60W的Type-C、前排座椅四向腰托、座椅加热和通风、老板键、二排电动靠背和腿托、12喇叭音响、氛围灯、双温区自动空调、PM2.5过滤等丰富配置，可以说入门即高配，性价比极高。

18.98万元的205km MAX版，推荐指数★★★★☆

比低配贵了2万块，电池包升级到了36.3度的正力新能磷酸铁锂电池，另外从这个配置往上均标配了255/50R20的轮胎、主驾膝部气囊也是一大亮点、配备了蓝牙钥匙、主动闭合式进气格栅、场景灯语也是一个特色配置、后排配了双层隔音玻璃、语音控制座椅按摩、17.3英寸3K后排娱乐屏、系统内存升级到了32GB、方向盘加热、27英寸的HUD抬头显示、主驾驶座椅升级到了四向高低调节、主驾头枕扬声器、前排座椅按摩、后排可选装座椅加热/通风/按摩/电动放倒、22喇叭杜比全景声、可选装车载冰箱等，所有选装价14999 元，舒适豪华配置拉满，这款配置也很不错。

20.28万元的205km MAX智驾版，推荐指数★★★★

比205km MAX版再贵1.3万元，多了智驾辅助一些硬件和功能性配置，升级到了地平线征程J6M辅助驾驶芯片，算力也达到了128TOPS、前方感知摄像头升级到了800万像素的2颗、环境感知摄像头为300万像素、超声波雷达12颗、毫米波雷达从1颗升级到了3颗，多了车侧倒车预警、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车、高速路段辅助驾驶、方向盘离手检测等功能，值不值还得看自己的需求。

20.98万元的205km Max 激光雷达版，推荐指数★★★★☆

比上一个配置车型多了一颗RoboSense速腾聚创的激光雷达，这玩意儿本来就贼贵，126线/前方探测距离200米的激光雷达，表现中规中矩，当然比不上自家的向往M8上配备的HUAWEI华为激光雷达啦，车价差出一大截呢！升级到了传祺的ADiGO GSD真正意义智驾系统，具备城市路段的高阶智驾辅助系统，与这个价位和级别定位的SUV相比，水平可不含糊，这一万花的比较值。

20.38万元的180km Ultra 四驱版，推荐指数★★★★

这一版Ultra 在配置方面不是很提气，还好有双电机四驱加持，官方百公里加速从7.9秒到5.8秒，在插混四驱中，这个成绩中规中矩，80KW/143N.m的后桥电机不算大，还是看在价格的层面上，这款车也比较推荐。在配置方面与205km MAX版基本一致，当然亮点是全车电吸门和配备了后配座椅的加热/通风/按摩/电动放倒等舒适性功能。

22.38万元的顶配180km Ultra 四驱激光雷达版，推荐指数★★★★★

补贴后的价格22万多，一款配置和性能均衡且没啥可挑的中大型双电机插混车型还是很推荐的。有更好的动力系统和比较亮眼的智能驾驶功能，也有冰箱、彩电、大沙发可以享受驾乘的愉悦，和205km Max 激光雷达版一样，升级到了254TOPS的英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片，相较这个车价来说，180km Ultra 四驱激光雷达版确实香！

今天我来探店，一进门在C位就看到了这台气场十足的传祺向往S7，颜值方面绝对没得挑。我到店了解到，向往S7提供了多达11种的车漆颜色，在这个级别中确实挺罕见的，其中包括：皓月灰、曜晶黑、雨林绿、磨砂灰、磨砂绿、刃影白、曙光红/黑、黑夜骑士、曙光红、雨林绿/黑和刃影白/黑。其中两种磨砂漆面需加价6499元，真不便宜不过也确实好看，质感特出色；三种双色车漆加价4999元，另外黑夜骑士加价3999元。

在探店过程中，最让我动心的就是试驾环节，尤其是这台向往S7试驾车是两驱版高配的205km Max 激光雷达版，具备高阶性能的智能辅助功能，还是让人有比较高的期望值的，所以我将探店最先部分放在了试驾环节。哈喽大家好，我是论坛达人零度咖啡2012，今天试驾向往S7的主要部分为车辆加速性能、不同驾驶模式的体验、ADiGO GSD的高阶智驾辅助系统、车辆隔音性、底盘质感、乘坐舒适性、空调实际使用效果等方面。试驾当天气温28摄氏度无风；打电话进行预约，4S店提前将车辆充电至80%；试驾路线为限速80km/h的城市环路、建设路等，试驾行驶15公里左右。

传祺向往S7为插电混动的动力系统，提供了快/慢两个充电口，这台试驾车的快充功率支持108KW，对于只搭载了一块36.3kw.h动力电池包的插混车型来说，这样的充电功率还是很高的，充满电不足半个小时。在4S店门前安装的是7KW的慢充桩，实际可达的充电功率为6.5KW左右，充满电则需接近6个小时。S7也提供购车送这款家充桩的政策，友情提示：家里地库或车库的墙体电源需要最小达到四平方的电源线才行。这台两驱版高配除了配备传统智能钥匙以外，还提供了蓝牙钥匙功能，用着更方便，智能钥匙的款式和质感都很不错。

试驾车的电动侧踏板为选装件，车辆超过200mm的离地间隙，有了侧踏板辅助上下车感觉还是很方便的。先来聊一聊这台车配备的27英寸的HUD抬头显示吧，这款AR-HUD显示内容很丰富，有一点特贴心的选项，可以选择雪地模式，这时HUD显示从乳白色的背光变成了黄色，这对于我们北方车主来说十分友好，在满路白色积雪的情况下，黄色HUD显示和图标会更加醒目和安全，点赞！在试驾过程中，这套HUD显示的清晰度和丰富性方面很不错，即便是迎着太阳驾车，显示内容依旧清晰。

雪地模式下HUD变成了黄色背光。

我试驾时无法拍照，使用试驾专员小哥驾车时的图片敬请理解。对于4S店试驾车为两驱版高配而店内展车提供了一台四驱顶配这事儿，我觉得挺奇怪的，毕竟四驱版动力更强，而且在冬季遇到积雪路面还有一定的脱困能力。205km Max 激光雷达版的这台试驾车为1.5T发动机加前置电机的动力组合，发动机具备最大118KW的功率和220N.m的扭矩，前电机采用了联合电子的产品，170KW的电机最大功率和250N.m的最大扭矩数据也不错，这样的综合动力储备推动满载2.5吨的大块头可不费劲儿。车辆电量充足，EV+标准模式的组合下，车辆加速感挺不错，提速很轻盈，在运动模式下，动力响应更好，虽说只是单电机版本，车辆加速敏捷且持续感很好，不过这时的表显瞬时电耗会比较高。深踩油门或切换HEV模式时，动力表现更加充沛，值得表扬的是，这台1.5T发动机介入感丝滑轻柔，基本感觉不到任何震动，发动机的噪音抑制的也很好，几乎让人察觉不到。向往S7配备了带透明底盘的全景影像功能，中控液晶屏尺寸够大看着非常直观，影像画面特别清晰，不同画面畸变率控制的很好，还提供了2D、3D和广角不同的显示模式。另外这台车倒车具备车侧盲区影像，在狭窄拥堵路面驾车还是很实用方便的。

205km Max 激光雷达版配备了英伟达 Orin-X的辅助驾驶芯片，芯片算力达到了很主流的254TOPS，另外还有RoboSense速腾聚创提供的激光雷达以及多达11颗摄像头、3颗毫米波雷达的硬件加持，具备高阶智能驾驶能力。我驾车体验了向往S7在快速环路、上下匝道和城市道路变道跟车等常用到的几种驾车场景，这台车的系统算法、判断准确度以及智能快速响应性都表现得可圈可点，是我驾驶过智能化表现排在中等偏上的一款车。两幅式真皮方向盘握感粗细很合手，方向盘转向手感也很轻柔细腻，车头指向性较为一般。这台车的底盘配置比较普通，前麦弗逊加后多连杆的常规组合，不过底盘调教的质感超出了预期，整个底盘给人感觉沉稳扎实。悬架和减震处理路面震动也比较细腻从容，遇到减速带几乎没有让人不适的抛跳感，悬架系统处理起来麻利且干脆，没有拖泥带水。

这台车配备了前后车窗的双层隔音玻璃，除此之外，向往S7在车内隔音材质和工艺处理方面应该比较下功夫的，因为车辆行驶在不同路面时以及不同车速情况下，车内表现出良好的静音性。本来新能源车在EV模式下都挺安静的，不过车辆品控、材质用料以及轮胎选用等方面相差不少，遇到粗糙路面或者车速快、风速大等情况就露馅儿了，传到车内的噪音依旧恼人。而这台向往S7在风噪、机躁和路噪等方面控制的挺优秀，并且米其林轮胎的选用也功不可没。在舒适性方面，前后排座椅很舒适，空调效果良好，座椅可以语音控制按摩功能，后排娱乐屏播放视频和听高品质音乐等方面，让我在一路上试驾及乘坐时感受到了高品质的舒适感。

接下来我们聊一聊这台车静态方面的车辆外观吧，传祺向往S7作为旗下向往系列的新车型，采用了全新的设计特征，官方将这种设计叫做“藏锋于润”，给我理解就是刚柔并济，这车整体线条平直刚劲，不过曲面过渡得很圆润，车辆尺寸够大，给人带来的视觉气势感很足。蚌式发动机盖高高隆起，让车头看上去更加魁梧厚实，车头前脸也秉承着新能源车的极简化设计特征，简洁干练不失精致感。

向往S7在车头处最有特点的设计就是贯穿一体式的前大灯了，车灯宽度达到了2618mm，点亮后视觉效果相当出众。大灯底部为熏黑色灯底，映衬着多达2248颗LED灯珠组成的灯组，档次感有着很大程度的展现。这台车的车灯最独特的设计就是具备AI情绪大灯，8种情绪灯语很有个性，其中我比较喜欢的是像转动眸子的灯语，俏皮中仿佛赋予了车的灵性。向往S7全系标配了自动大灯、自适应大灯和像素式前大灯，还是蛮厚道的。

车顶上的激光雷达可以表明它的高配车身份，这款RoboSense速腾聚创提供的激光雷达尺寸不算大，具备126线和200米的前方最大探测距离完全够用了。前风挡处清晰可见两颗800万像素的前方感知摄像头，辅助激光雷达可以实现城市智驾功能，城市NDA智驾功能终身可以免费使用。这款展车为顶配180km Ultra 四驱激光雷达版，车身上配备了多达11个摄像头、12个超声波雷达和颗毫米波雷达，在硬件方面表现不俗。

前翼子板和前车门之间的黑色喷漆饰条上印有4WD的字样，表明了它四驱车的身份，这个黑色大面积饰条设计灵感是不是来自于某豪华品牌？还别说，确实突显出了豪华特征。向往S7的车侧我觉得最好看，前后轮拱的肌肉感强烈，魁梧的体魄搭配悬浮式车顶设计非常出彩。这台定位于中大型SUV，车身尺寸长、宽、高分别为4900mm×1950mm×1780mm，轴距为2880mm，在这个级别中，个头中规中矩。

20英寸半封闭式双色车轮毂，样式还是很漂亮的。制动系统为前通风盘式/后实心盘，加前双活塞浮动卡钳/后单活塞卡钳的组合。轮胎方面配备了米其林SPORT轮胎，品质确实不错，尤其是在静音性方面优异。

传祺向往S7的车身后部健硕有型，贯穿式尾灯采用了“回”字形设计，看上去辨识度还是挺高的。这台车采用了隐藏式车门把手的设计，当然了褒贬不一。另外在车辆D柱处还设计了能量呼吸灯，在充电时呼吸灯为绿色灯闪烁，对外放电时为蓝色灯，这台高配车的对外放电功率为6KW。

打开发动机盖，映入眼帘的是来自传祺旗下的1.5T专混发动机，侧面排布着控制单元，展车搭载了前后两台驱动电机。系统综合最大功率为368KW，系统最大综合扭矩为613N.m，这台车的后桥电机稍显不足，只有80KW的最大功率和143N.m的最大扭矩。发动机盖内衬了大面积的厚实隔音棉，防火墙位置的隔音材质以及工艺水平也非常到位，因此我在开车时确实感觉到这车在NVH方面处理的很出色。发动机盖上配备了液压顶杆，打开过程很轻松，也有不错的档次感。

传祺向往S7采用了前麦弗逊/后多连杆的常规悬架布局，悬架控制臂均为双层钢制冲压件。底盘平整度还是很不错的，中间位置被36.3度的动力电池包所占据，排气管采用了侧面“绕行”的设计，在底盘喷涂、防锈蚀处理工艺和电池包表面封装等方面，S7表现上乘。不过友情提示一下，关于动力电池包的防护，购车后最好安装发动机护板+电池包护板，电池包被磕碰隐患不小。

前麦弗逊悬架

后桥驱动电机

从侧面绕行排布的排气管

接下来我们从静态方面，体验一番传祺向往S7的座舱表现吧。拿到展车钥匙打开车门，看到的是舒展极简的内饰设计，不过需要指出的是，现在新推出的车型，在内饰方面趋同化很明显，没什么新意，基本上的样式都大差不差。向往S7给人首先带来的体验性好感就是车内的材质选用和体现出来的质感，触手所及几乎都是软质皮革，细腻的缝线工艺，触感上乘的翻毛皮质，车内天际线氛围灯、座椅乘坐舒适感、科技娱乐配置等，都给人感觉很不错。这款车提供了黑/漠河雪原、灰/都市平墅和黑/喀什沙漠三种内饰配色，这款棕色内饰就挺好看的。方向盘采用了真皮包覆，手感还是比较细腻的，多功能方向盘设计的也体现出极简化特征，两面两个滚轮有着非常出色的质感，很像是工艺品。

这台车配备了22个高保真扬声器，其中在中控台上面的头枕式扬声器就很有豪华调性，我坐在车内听着音乐，身临其境的感受确实美妙。与多数新能源车型一样，向往S7也采用了电子怀挡的设计，这只是使用习惯的问题，另外这台车标配了感应雨刷，灯光和雨刷整合在了左面的拨杆上，基本上不会误操作。

在NVH方面，向往S7也比较下功夫，提供了全车双层隔音夹胶玻璃，这点表扬一下。车辆前排配备了50W的手机无线快充，表面翻毛皮不但显档次，而且还具有良好的摩擦力，通风口还可以给无线充电的手机降温。这台车配备了前3后2共5个Type-C充电口，充电功率达到了60W，还是很不错的。前排中央扶手为对开式的，内部空间中规中矩，前排杯架设计的挺巧妙，按压过程阻尼感很显档次。

在车内智能化方面，向往S7搭载AI智能座舱，让人耳目一新，系统提供ADiGO 6.0全新的交互界面，车机还配备了高通骁龙8295P的高端车规级芯片，手指滑动操作丝滑流畅。前排为8.88英寸全液晶悬浮式仪表+15.6英寸中控悬浮大屏的组合，屏幕像素密度为188PPI，清晰度和界面细腻感很不错。这台车具备四个座位的语音控制功能，几乎车内所有操作都可以通过：“你好，小祺”来完成，语音识别率和响应速度都非常出色。系统中应用商店和Deepseek应用还是特别实用的功能。

后排娱乐屏是向往S7的一个特色配置，除了最低配以外，其余5款车型均给配备了。17.3英寸的吸顶折叠屏达到了3K的屏幕分辨率，娱乐内容丰富，长途出行有这样的配置真好！

这台四驱顶配不需要选装，配备了真皮座椅，触感柔软细腻，表面带打孔处理透气性良好。前排主驾驶座椅带四向腰托和四向高低可调，座椅内填充物饱满且有良好的弹性，乘坐感很舒服。前排座椅具备加热、通风、按摩、记忆等丰富的功能，用语音操控很方便。前排配了两个航空软枕，很有高级感，副驾驶座椅还配备了老板键，主驾驶头枕还配了扬声器，听音乐感觉真不错，这些都能很大程度上提升舒适感的配置。

一台定位中大型的SUV，提供5座版本我个人认为是正确的，勉强在第三排挤进去两个座椅没啥意义，憋屈且不实用，还不如这种大五座空间利用率好。向往S7的后排乘坐空间非常宽敞，我身高1.77米，体重80公斤，坐在后排不论是头部空间还是腿部空间都非常充裕。后排座椅配备了电动腿托和靠背电动放倒功能，可以特别舒服的半躺在车内休息，后排座椅也配备了加热、按摩和通风功能，语音操控即可。

车门板上也做到了软包，扶手柔软宽大、翻毛皮触感高级、氛围灯很显档次，另外扬声器带背光设计也很有调性。开车门为按键式，这款车带电吸门，关门很从容优雅。向往S7的后备箱空间超大，电动放倒后排座椅靠背后，内部空间相当惊人，常规容积就有750L，拓展后的容积达到了2050L，看来还是大五座更实用。后备箱盖板下面还提供了储物格，后备箱侧壁上配了乳白色LED照明灯、挂钩和充电接口等实用性配置。

总结一下吧：传祺向往S7作为传祺旗下的一款新车，在设计、品控、科技、动力、空间和配置等方面展现出了出色的产品力，在内卷时代，向往S7也给到了比较实惠诱人的车价和购车政策。一款纯电续航基本能满足一周使用，驾驶感出色、动力不俗的插电混动SUV，老铁们觉得这车怎么样呢？