方向不正，4S专家说可能是前三角臂变形，总结及感谢。
前段时间在论坛发帖求教，得到了很多人的回复帮助，立贴总结并感谢大家：
问题：
508的2013款新车，两天前刚去做首保（5000公里）
一直发现方向盘需要往左边拉一点车才是正的，就让4S的专家看了一下，说是前轮三角臂变形造成的，同时看到轮胎上有非正常磨损。修的话建议换掉三角臂总成，价格比较高，要近1800元。
在修之前，我想确认下到底是不是三角臂变形引起的，4S说拆装检查费要580，当时也就没让现场拆下来检查。
请问有没有大神了解这块的知识，有没有其他原因造成方向盘不正同时轮胎有非正常磨损，通过调证（不更换零件）是否能解决该问题？如果想要确认是什么原因，去什么地方去做拆装检查会比较便宜呢？
总结：
这段时间跑了几家4S，再经过自己没事就观察别人车子的前轮磨损情况，总结下来应该不是什么大问题。
1. 方向不正
方向不正的问题似乎很多人也遇到过（4S说的），大部分是由于马路中间高侧边低造成开车需要往左拉方向。但我的跑偏经过三个4S的技师试开，都表示存在，第一个说是三角臂变形，这个垃圾4S，真恶心，第二个说稍微偏一点，通过调整能调过来，但建议我不要调，他说原厂的参数是最准的，如果调了四轮参数很可能调的更不准，反而造成更多问题，第三个4S说前两家是私营的4S，比较不负责（我有同感），不想帮我调，他说其实是由于每条胎的差异造成的，通常通过轮胎对调就能解决，于是他帮我把左右前轮对调了，出去试车时，他不握方向跑了大概100米，我看到的确车没跑偏，方向盘的位置比原来正了，但依然感觉不是完全居中，还有一点差异基本可以忽略，可见此方法是有作用的，还有的一点偏，他说有空再去店里，可以把两个后轮换到前轮上试试。
2. 轮胎磨损
通过观察其他人的车子前轮，发现这种轮胎磨损可能是由于驱动轮和地面之间的摩擦造成的，因为总结下来发现约50% 的车子都有和我类似的现象，另有无类似现象的车子看起来里程都比较多，这种磨损似乎被磨的更光滑了，还有就是发现较轻的车子也无类似磨损。所以我觉得是由于508本身比较重，同时发动机的动力还算可以，造成驱动轮和地面之间的磨损比较严重。第一家4S曾忽悠我说这种磨损是吃胎，现在看来是为了配合他换三角臂的说法。后面跟另两家4S交流，他们解释说吃胎指的是轮胎的一侧比另一侧磨损厉害，会造成一侧变薄。而我看到的现象是两个前轮左右两侧分别都有排水槽吃摩擦力一侧的磨损，绝对不叫吃胎。应该是正常磨损。其实观察到这个情况后，我已经消除了心中的大部分顾虑，毕竟吃胎才是大问题，否则就要经常换胎，我们的508用的是1500一条的倍耐力呢。。。
3. 三角臂变形
第一家4S的专家说方向不正因为三角臂变形，第二家4S的专家说不可能是三角臂变形，如果是的话，只要稍微有一点变形，方向就会偏的比较厉害，第三家4S的技工说，高速冲上马路牙子有可能变形，低速基本无变形的可能。综合到我自己的感受：其实刚拿到新车就感觉方向不正，当时安慰自己是因为换了车开的不习惯，回头看来当时的感觉是对的。但由于后面自己蹭过轮毂，也无法再向4S说是新车即不正。也为4S的忽悠提供了理由。当时4S还基于轮胎的磨损，综合轮毂蹭痕，以及方向不正，说是三角臂的问题。首先，跟据我自己开新车的经验证明，轮毂蹭痕和方向不正其实无因果关系；当时就不信第一家4S的说法，要求他们通过四轮定位看参数时，他们说仪器坏了，只顾鼓动我进保，自己不用花一分钱，让他们开出去撞一下，三天后来拿车就能修好。现在综合看下来，我感觉绝对不是三角臂变形的问题（请看第2点）。但如果要确认的话，还是要通过四轮定位仪器，对比参数才行。
感觉得到了比较合逻辑的解释。在这个过程中也了解到了不少有用的信息，比如：
1. 前两家浦东的4S店的四轮定位仪器都坏了，他们都不愿帮忙做四轮定位（也有可能是他们故意说仪器坏了）；外面的汽修店，问了好几家，都没有508最新的四轮定位数据（这就是小众车的坏处）；508在四轮定位时需要加载荷（坐人或负重）而不是只把车子抬起来就行了
2. 508的三角臂我在淘宝上查要1000多，而帕萨特的才要几百块，我想可能其他零件也有类似的大差价，这似乎是小众车的另一个劣势
3. 要保证方向完全正，需要两个前轮的磨损程度一致，4S推荐如果买了个新胎，最好不要在前轮使用一新一旧，反而是把后轮的两个旧胎同时放到前轮。正解吗？以前听说为了安全考虑，前轮爆胎更危险，推荐放新胎。现在4S说，想放新胎就一下买两条。
4. 第三家4S的四轮定位设备有参数但设备很老，他们说很多4S的设备都不见的精准，再加上调整参数时的人为误差，通常不是必须要调的事故车，一般不建议调四轮参数，因为可能会越调越不准，出厂参数才是最值得信任的。
5. 508的前轮能调整的就只有拉杆，通过拉杆调的是前束角。其余像主销倾角，轮胎倾角都不好调。（学到了几个名词，哈哈）。
6. 508的倍耐力轮胎内侧和外侧的花纹是不一样的，补胎时如果从轮毂上完全拆下来，一定要注意在安装时保证花纹位置正确。
7. 由于备胎的磨损程度和原轮胎不同，虽然我们508有全尺寸备胎，也尽量在补胎后换回原轮胎，以保证轮胎磨损程度相同。轮胎补好后，最好做个动平衡，这样高速时车不会抖。
正是由于刚开始不了解情况，4S才敢明目张胆的忽悠，也希望这些信息对大家有帮助，让4S无从忽悠起。
非常感谢所有人对这个问题的关注。
祝大家路路平安。