1万6千公里高速辅助驾驶使用感受

车型:2023款升级款纯净智享版，加装7500升级包（电动座椅、真皮方向盘、全景天幕、辅助驾驶）

硬件配置：挡风玻璃专用摄像头1个、拍照上方毫米波雷达一个，超声波雷达8个，这个配置在高速上跑辅助驾驶足够了。

使用场景：我经常在川渝两地往返，高速用车需求较多，我一般连续开车到一个小时就会疲劳甚至打瞌睡，开油车时是一点都不能走神呀，现在有了ID3的辅助驾驶，偶尔分下神也多了份安全保障。

开启方法：首先打开方向盘左侧辅助驾驶总开关，此时下方的车道居中功能按键就会点亮。然后打开轻按一下车道居中按键，车辆就可以在车道内自动转向行驶。当然车速调节可通过加减按钮来调节。但我平常大多数时候直接按RES键就直接可打开辅助驾驶功能。

使用感受：现在我只要上高速就习惯性打开L2辅助驾驶，真的是极大程度上减轻了驾驶疲劳，有时候太累了不想超车，直接设定好既有的车速，手只需搭在方向盘上，跟着前方行驶就可以了。
能耗：我在高速上一般设定车速在100KM/H，辅助驾驶全开能耗大约在14左右。如果不开辅助驾驶能耗一般在13左右，想起来也符合逻辑，估计是辅助驾驶模块会耗电，百公里消耗一两度电也正常，不知道广大车友的电耗是不是这样。

总体来说，使用起来很方便，尤其是长途高速自驾，有了这个功能我一天能轻松开1000公里。但是在国道上还是不建议开启此功能，因为路况相对复杂，随时有可能出现退出的情况。