热 早期新能源车主告白：威力四射如乐队的夏天，威马你出现太晚
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智行2.0版威马EX5，新能源热点车型，为什么威马这么自信？车主们也是同样自信呢？
关于威马，这心情好比现在坐在威马EX5车内，听着看着乐队的夏天，又爱又恨，欣喜又无奈。不得不说，我老公和他两位技术男朋友，作为奶爸和资深产品，都很爱威马，喜欢找它的“茬儿”，以及发现它层出不断地迭代变化。
爱它的年轻，爱它的时尚，也爱它的贴心及那份真实。恨的是它为何不早点出现，我等新能源小白鼠们已经在群里吐槽好几年，才等来新能源今天这般多样及优秀。
爱它的年轻，爱它的时尚，也爱它的贴心及那份真实。恨的是它为何不早点出现，我等新能源小白鼠们已经在群里吐槽好几年，才等来新能源今天这般多样及优秀。
和乐队的夏天一样，这种节目早就该出现了，虽然因为关注度，对争议性非常大，不同的声音也特别多，我虽不是什么资深乐迷，甚至五音不全，但不仅仅我，几乎乐迷圈都表达着，它即便不是心目中的最好，截止目前却的确让人感动，是欲罢不能的最好看乐队类节目，没有之一。本人强推刺猬乐队，威马就和这燃爆“乐队的夏天”一样，招很多人喜欢，有着众多亮点，让你欲罢不能。
我所开的这辆威马，车型配置为：2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版500
一辆几乎最顶配的威马EX5车型，集中了丰富配置和众多亮点，也集中了大家的各种情绪。
我最近很爱看咱们论坛，比如论坛里的布丁砂车友，他的众多帖子我也是十分爱看的，很多真实感受和建议写的十分详细，值得佩服。也从他那里看到了很多期待，以及认可，也学到了很多威马使用小窍门，美哉美哉，借贴感谢分享。
一辆几乎最顶配的威马EX5车型，集中了丰富配置和众多亮点，也集中了大家的各种情绪。
我最近很爱看咱们论坛，比如论坛里的布丁砂车友，他的众多帖子我也是十分爱看的，很多真实感受和建议写的十分详细，值得佩服。也从他那里看到了很多期待，以及认可，也学到了很多威马使用小窍门，美哉美哉，借贴感谢分享。
其实早在2016年7月份，我就有幸和酷爱技术的二鸟先生前往上海，参加了如图第一次威盟活动，成为了最早一波的威盟成员。那一次不仅初识了威马这个品牌，还见到了威马创始人沈晖先生，作为新能源车主一起聊我们对于新能源车辆的期待和建议。。。
下图中间坐在小黄车里的帽子姐就是我，当时我们在竞赛中，还得了小组第一名，着实开心，印象深刻。
下图中间坐在小黄车里的帽子姐就是我，当时我们在竞赛中，还得了小组第一名，着实开心，印象深刻。
无论是当年第一次参加威马活动，还是最近一次EX5的售价公布，威马的活动几乎都有一个特点，就是“不多说，就事论事”。威马的活动主题只有两点：产品和服务。
威马在今年发布EX5预售价的时候表明了要做消费者“用得起、用得爽”的产品，同时也号称要做中国电动车的普及者。我看威马的确是专注并坚持，从他们造出来的车及接触到的工作人员，再到听取咱们车主的建议并的确去更正等细节，都可以感受到他们对产品和服务的关注。
威马在今年发布EX5预售价的时候表明了要做消费者“用得起、用得爽”的产品，同时也号称要做中国电动车的普及者。我看威马的确是专注并坚持，从他们造出来的车及接触到的工作人员，再到听取咱们车主的建议并的确去更正等细节，都可以感受到他们对产品和服务的关注。
电动汽车其实已不是什么新鲜事物，例如续航，已经由原来的100多公里，变成400公里-600公里。而我作为小白鼠之15年早期新能源车主，在2015年苦于指标问题，无奈购买了长安逸动EV顶配车型，在那个大冬天，才知道这台车100公里续航都达不到，有一次因为大意一晚没充上电就开出门，就有了在自家小区悲催推车的惨痛黑历史。
当年寒风瑟瑟，一家三口推着车接受着邻里的围观，当年也让很多朋友既心疼又感叹：这新能源车辆真不能随随便便购买。
当年寒风瑟瑟，一家三口推着车接受着邻里的围观，当年也让很多朋友既心疼又感叹：这新能源车辆真不能随随便便购买。
而这张图就是我当年推车被围观的地方，这几天开着威马每每经过，都不禁唏嘘，当年作为早期电车小白鼠，我们实在太不容易了，电池续航问题太关键啊。虽然千人千脚 ，不同路况、开法、速度、温度等，会影响车辆续航，但开出200-450的续航里程还是至少的。而我开的这台车，大空调吹着的日常通勤，轻松400公里，和普通燃油车比，基本踏实了。尤其如果和我一样有车库且方便充电的朋友，可以考虑关注威马了，我个人会倾向于购买高里程的，资金有限的也建议至少买400的。
刚刚看到威马汽车的推送：
“威马汽车于7月1日起，正式发布动力电池终身免费质保政策”
“特别推出高续航纯电动SUV：EX5 Mate威盟版400（取消EX5 Entry发现版300车型），综合补贴后售价13.98万元”
已经买的快去补签协议，没入手的又多了一个选择。
刚刚看到威马汽车的推送：
“威马汽车于7月1日起，正式发布动力电池终身免费质保政策”
“特别推出高续航纯电动SUV：EX5 Mate威盟版400（取消EX5 Entry发现版300车型），综合补贴后售价13.98万元”
已经买的快去补签协议，没入手的又多了一个选择。
中国目前市场上的电动车产品其实可以简单归为两大类：
一类是用得爽，买不起的，代表就是特斯拉。
另一类是买得起，但是用不爽的。这种就很多了，目前很多车企都在燃油车的基础上换上一套电驱系统就拿来卖。我当年那台车到手价格13万+就是例子。所以，威马，你怎么不早几年出现啊！！！用着开着舒服，功能全，外形不错，还有这么好的售后，哎，看着我的十三万+买的老逸动，手动座椅，功能简单，现在快六年，电池很快过保真不好处置，再次五味杂陈。
一类是用得爽，买不起的，代表就是特斯拉。
另一类是买得起，但是用不爽的。这种就很多了，目前很多车企都在燃油车的基础上换上一套电驱系统就拿来卖。我当年那台车到手价格13万+就是例子。所以，威马，你怎么不早几年出现啊！！！用着开着舒服，功能全，外形不错，还有这么好的售后，哎，看着我的十三万+买的老逸动，手动座椅，功能简单，现在快六年，电池很快过保真不好处置，再次五味杂陈。
能把纯电车型的价格区间做到同级别燃油车价格区间里，也是威马EX5体现高性价比的因素之一。
威马已经是很多人口中的“价格屠夫”，从我们这些用户车主角度来看，威马EX5的确算得上成功者。
威马已经是很多人口中的“价格屠夫”，从我们这些用户车主角度来看，威马EX5的确算得上成功者。
看到这里大家可能发现了，我因为这次一直在外边，用的笔记本，这个笔记本显示器较小，还有点偏色，所以颜色等都无法准确调整，会因为大家显示器不同有不同程度的失真，这张保留的原因是，这就是应了最前面那张图了，当初几年前的一个冬天，我在这里推车= =。哎，每每提起，都很无奈的悲伤啊。
我们去昌平农家院玩耍后 在这边停车随拍 一开车门差点踩到这只小家伙，要小心别上马路哦。
借用咱们汽车之家编辑的一张图来介绍悬挂，这个对于我这样的女司机来说，属于深度知识类。
其实还有一个小细节，我看很少有人提到，就是驾驶室位置的脚部横向空间，我作为女司机没问题，我家二鸟就觉得不太习惯，其他车主或者试驾过的怎么看？欢迎讨论。
关于空调这个部分，车内还自带空气净化系统，并有香氛系统，这里专门提一下的原因是，据说这套系统也是和小米生态链公司合作的，只是据二鸟哥说哦，哈哈。
好了，今天我对威马EX5的分享就结束了，这是一台我个人十分喜欢的新能源车型，也是我很欣赏的品牌，写起来感觉意犹未尽，下次找机会找时间再来和大家分享学习。
从十万出头的威马车型，到二十万+的威马EX5 Pro，发现威马一直在进步和升级，同时持续高性价比，对于我们这些车主用户来说，买一台好用的价格不是那么“虚”的新能源，才是最重要的，或许外观不是第一位，内饰也可以妥协，但服务和骨子里需要解决的电池续航一定要靠谱，威马多一些好车型，车主们少一些观望和等待，已购买的车主也多一份踏实和骄傲。
从十万出头的威马车型，到二十万+的威马EX5 Pro，发现威马一直在进步和升级，同时持续高性价比，对于我们这些车主用户来说，买一台好用的价格不是那么“虚”的新能源，才是最重要的，或许外观不是第一位，内饰也可以妥协，但服务和骨子里需要解决的电池续航一定要靠谱，威马多一些好车型，车主们少一些观望和等待，已购买的车主也多一份踏实和骄傲。
中国新能源车的风起云涌，掀起了一股狂热的造车风潮，各路背景的企业纷纷布局，挥洒造车情怀。
论坛里有个车友说的话，我很认同，就把他的这段话放到这次分享的结尾吧。他说：
为什么说威马汽车是一家靠谱的新势力造车企业。这就像你想在东汉末年想加入一方诸侯，首先你要从那些各方新势力王侯阔气的排场和眼花缭乱的ppt中找到他们真正称职而又用心的造车企业。
在众多新势力造车团队中，什么样的人出于什么出发点来造车，这一点大家必须得理清。威马创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，身边各路大将也多是出身通用、泛亚等汽车行业的纯正汽车人（虽然都不会变形）。整个威马从筹建到温州工厂建立到新车检验都基本按照传统车企步骤在走，传统汽车人造汽车，怎么想也不那么违和。
而部分新势力造车却充满了“不想造车的互联网人就不是个好司机”?思维模式。纷纷加入造车潮，对他们而言造电动车就拼装一个大号双钻玩具车。可对消费者而言，就变成有一天你走进一家看上去不错的面馆，厨子高兴把你迎进门，拿出自己当年获得“中学生优秀作文”奖状给你看，并向你高谈写好作文对吃面的重要性。同时厨子表示自己将发扬和继承自己优秀写作技巧来给你煮一碗甜水面。这个时候的你，端着这碗新概念面条，该作何感想。
So，找一个专业专心的生产企业，那么的重要。
论坛里有个车友说的话，我很认同，就把他的这段话放到这次分享的结尾吧。他说：
为什么说威马汽车是一家靠谱的新势力造车企业。这就像你想在东汉末年想加入一方诸侯，首先你要从那些各方新势力王侯阔气的排场和眼花缭乱的ppt中找到他们真正称职而又用心的造车企业。
在众多新势力造车团队中，什么样的人出于什么出发点来造车，这一点大家必须得理清。威马创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，身边各路大将也多是出身通用、泛亚等汽车行业的纯正汽车人（虽然都不会变形）。整个威马从筹建到温州工厂建立到新车检验都基本按照传统车企步骤在走，传统汽车人造汽车，怎么想也不那么违和。
而部分新势力造车却充满了“不想造车的互联网人就不是个好司机”?思维模式。纷纷加入造车潮，对他们而言造电动车就拼装一个大号双钻玩具车。可对消费者而言，就变成有一天你走进一家看上去不错的面馆，厨子高兴把你迎进门，拿出自己当年获得“中学生优秀作文”奖状给你看，并向你高谈写好作文对吃面的重要性。同时厨子表示自己将发扬和继承自己优秀写作技巧来给你煮一碗甜水面。这个时候的你，端着这碗新概念面条，该作何感想。
So，找一个专业专心的生产企业，那么的重要。
全文结束，谢谢大家
适合自己的就是最好的，希望大家都能拥有最棒的车
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