高尔夫6——实现仪表设定、复位的1.5代胎压监测系统的详细步骤
自从拥有高尔夫6之后，许多车友就兴趣盎然、满怀信心地开始了各种“折腾”，这不，最近又有一些车友“折腾”出了新一代胎压监测，创新地发展了第一代胎压监测，实现了仪表存储、复位，并能实时定位监测轮胎状态的“1.5代”胎压监测。不过，这些车友的作业图解较少，许多车友看了之后，觉得太专业，看不懂，苦述自己“折腾”不了。本人网上收集了一些资料，与车友共同探讨，并以本人爱车为研究对象，归纳、整理出实现“1.5代”胎压监测的详细步骤及检验结果，现分享给广大车友，让大家一起享受高尔夫6“折腾”的乐趣。
一. “1.5代”胎压监测的条件
实现“1.5代”胎压监测必须具备以下条件：
1. ABS泵的原件号为：ESP MK60EC1 H31；
2. 仪表至少为872或之后的版本。
如果车子配置没达到上述条件，可能实现不了“1.5代”胎压监测，也就没必要再“折腾”了。
二．准备工作
开始之前，我们需要进行以下准备：
1. 准备大众汽车数据线一条，可到淘宝上购买（免费赠送VCDS软件数据光盘），最好是高版本的；
2. 笔记本电脑一台，事先安装好VCDS软件。
3. 轮胎气压表一块。
4. 高尔夫6轿车一台，1.4T自动豪华顶配版，配有二代泊车系统。
三．修改系统编码
第一步：插入钥匙，系统加电。
第二步：接线、运行VCDS软件
连接5053数据线（一端插入驾驶员左腿前下方的数据插座里，另一端连接到电脑的USB接口里），然后打开电脑，运行VCDS软件，进入下面的窗口。
第三步：修改网关编码
点击“选择模块（S）”，进入下面的窗口。
点击“19-CAN网关”，进入下面的窗口。
点击“安装列表”， 进入下面的窗口。
在“4C-轮胎压力监控II”前打“√”，如上图所示，点击“保存编码”，再点击“确定”。
第四步：修改ABS编码
返回到下面的“选择控制模块”窗口。
点击“03-ABS制动”，进入下面的窗口。
听到仪表盘发出“咚”的一声，ESP小车及ABS符号同时闪烁，如下图所示。
点击“编码控制（C）-07”，进入下面的窗口。
将“当前编码”文本框里的编码复制、粘贴到“新的编码”的文本框里，并备份（一定要备份，以防不成功时恢复原编码）。接下来，将编码的后六位350950，改成3F0D50，点击“执行”。
点击“长编码帮助”，进入以下窗口，检验编码修改结果。
第五步：修改仪表编码
返回到下面的“选择控制模块”窗口。
点击“17-仪表板”，进入以下窗口。
点击“编码控制（C）-07”，进入下面的窗口，并将编码改为170E01，执行，此时仪表盘发出“咚”的一声，并出现胎压符号，如下图所示。
点击“长编码帮助”， 进入下面的窗口，检验编码修改结果。
至此，编码全部修改完毕。
四．胎压设定
第一步：拔出钥匙，然后重新加电。
第二步：利用方向盘按键，或雨刮器操纵杆，从仪表屏幕上调出下拉菜单，出现“胎压”，表明胎压编码已经修改成功。
第三步：选中“胎压”，进入下面子菜单。
第四步：选中“存储”， 进入下面子菜单。
第五步：选中“确认”，屏幕及迈速表显示如下，并伴随“咚”的一声。
胎压到此设定完毕。
五．清除故障码
返回主屏幕，点击“自动扫描”，进入故障码清除窗口，点击“网关安装系列表（G）”及“清除所有故障码”，清理系统故障码。
六．路试检验
启动车子，里程表回零，上路行驶23.1公里，然后停车，将其中一个轮胎泄压（为了安全，建议选择右后轮或左后轮，这里选择右后轮），大约泄掉0.7～0.9个压（原来胎压没测，估计为2.2～2.4），胎压还剩1.5，然后继续行驶，车速控制在50～70公里/小时，行驶9公里处，胎压报警，惊人的一幕出现了！仪表显示如下：
实现了胎压定位报警，大约3秒钟，仪表仪表回复正常，但里程表胎压报警符号依旧。
注意，恢复胎压前，每次启动车子，仪表都会出现“检查右后胎压！”，同时里程表显示胎压报警符号。
检查系统故障码，如下图所示：
故障码的出现，证明了轮胎压力确实低于下限值，不过这个故障码是因胎压报警而产生的，只是隐藏码，并非外露码，只是对胎压的一次记录而已，下一次报警时就会被新的报警信息所覆盖，对行车不会产生影响的，因此不必每次都清除。
七．胎压复位
先将轮胎充气至正常压力，清除系统故障码，然后按照上述“三．胎压设定”的步骤，重新设定、储存胎压，另外，安装胎压监测开关的车，可以直接长按复位开关，设定、储存胎压。
在此之后，我们又进行了其它轮胎的测试，结论都是一样的，其中后轮还进行了双轮同时测试，结果如下图所示：
这表明，“1.5代”胎压报警方式有两种：一种是单个轮胎；另一种是两个以上轮胎，只不过是仪表盘显示的提示信息不同而已。
八．问题讨论
1. 关于编码
⑴ 编码
上述是以本人1.4T自动豪华顶配版（配有二代泊车）为例，进行编码修改的，实际车型的批次、配置不同，编码也不同。
就ABS编码来说，原编码有350950、350800、350000、340000、310000、300000……,这些编码对应的修改方案如下：
350950——3F0D50（配有一代、二代泊车系统）
350800、350000、34000、310000、300000——3F0C00
1.6和1.4T手动挡的车，ABS编码可参考3E0C00、360C00、340C00、3E0400、360400
其它ABS编码的车型，可参考后面的链接，或咨询相关车友进行修改。
就仪表编码来说，原编码有170A00、170E00、170F00……,这些编码对应的修改方案如下：
170A00——170A01或178A01
170E00——170E07
170F00——170F01或170FFF
其它仪表编码的车型，可参考后面的链接，或咨询相关车友进行修改。
⑵ ASR和ESC
当长按下ESP键之后，仪表出现下列显示：
本人理解，这里的ESC等同于ESP，这意味着关掉或恢复了ESP（电子稳定）系统，而高尔夫6的出厂默认设置是关掉或恢复ASR（防侧滑）系统。若想恢复原厂默认设置，可以将上述编码中的F改成7，略加调整：
350950——3F0D50——370D50（配有一代、二代泊车系统）
350800、350000、340000、310000——3F0C50——370C00
以本车为例，ABS编码修改如下：
再长按下ESP键，仪表显示结果如下：
⑶ 对XDS及HHC的影响
实际上编码0D或0C是针对差速锁及山坡稳定控制HHC系统来讲的，那么，修改ABS编码后，会不会对XDS或HHC产生影响呢？
进入ABS控制模块，调出36及58频道，查看XDS及HHC状态，如下图所示：
从上面的36及58通道数据显示来分析，不会对XDS或HHC产生影响。
⑷ 编码修改顺序
大家要注意，如果打开电脑，直接复制、修改ABS编码，系统可能不接受，这是因为顺序不对。修改编码的顺序最好是按照网管——ABS——仪表依次。已经安装胎压监测开关的车友，可以不用修改仪表编码了。特别要强调的是，修改编码之前，必须将原编码备份！
2. 胎压开关和仪表设定、复位胎压的关系
⑴ 设定
实践表明，首次使用胎压监测开关和仪表设置两种方法来设定胎压是不一样的，胎压监测开关设置没有修改网关编码，而仪表设置则修改了网关编码，但此后再设定，两种方法是一样的。
⑵ 复位
用胎压监测开关和仪表复位两种方法，对胎压复位是一样的，只是操作方式不同而已。
九．结束语
⑴ “1.5代”胎压的适用范围
前文已经说了，不同批次、配置的车，ABS及仪表的配置是不同的，编码也是不同的，也就是说，并非所有高尔夫6都能调出“1.5代”胎压的，究竟哪些类型的车具备调出“1.5代”胎压，这还有待后续探讨。
⑵ 1.5带胎压的安全性
目前，虽然调出“1.5代”胎压，但是，这一做法对车辆的安全性能是否构成影响，还有待更深一步的探讨，相信更多车友以后会对此进行更进一步研究与实践，会给出结论的。
⑶ 小结
回顾先前的一代胎压、一代泊车、二代泊车、防疲劳驾驶、一键升窗、雨感自动关窗、自动大灯、离回家功能、脚窝灯、门灯、自动落锁、舒适转向等，到今天的“1.5代”胎压，不仅丰富了我们的高尔夫汽车文化，提高了我们的DIY能力，也让我们充分了解、学习了德国人的造车理念。更欣慰的是，通过这些车友的献身探究、实践，更加促进和加快了中华民族汽车文化水平的发展！我们深信，有了这些人的努力和奉献，在不久的将来，中国的汽车制造业终究会立于世界之林的！中国人完全能够制造出我们心中理想的汽车！让我们为她加油吧！
⑷ 参考资料
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-27209862-1.html
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19790846
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19794442
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19814351
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19807657