作为女司机都逃不过ID.3的丑乖丑乖的

一个女司机，选择ID.3还真不是因为它的可爱，而是它的均衡性。原来一直开着家里面的车，想买个属于自己专属的车。我肯定希望这个车更萌更可爱一些，看了很多，只能说ID.3是在颜值，驾驶体验，配置，功能，性价比各方面最均衡的车了。下面就分享一下我选择ID.3的心路历程。

低价格的五菱，到颜值不错的欧拉，销量特别高的海豚，价格特别高的smart，我都看了，ID.3的性价比真的可以了，而且降价后特别香。前后独立悬架，后驱车，这个配置在这个价位就不容易，而且续航是450km的，感觉就得买这么高续航的，跑个高速直接打五折，所以续航绝对不能太低。

外观方面这个车其实挺可爱的，但是我是有更中意的。我可能更加喜欢芭蕾猫或者是smart的造型，但是芭蕾猫上市就停产，我也就是看过图而已。smart价格太贵，也就不考虑了。这个车造型还是挺圆润的，但是不是走的复古风格，海豚和ID.3的风格比较接近，ID.3更加犀利一些，造型会更前卫，看起来更时尚大气一点。我特别喜欢这个车前后车灯中间的大众LOGO，还有叶子板上面的配置，以及车尾的ID.3标志，这些都是小细节。

一分钱一分货，内饰不如外观让我惊艳，稍显塑料感。空调体验也一般，第二排没空调，夏天拉人的时候，应该有点尴尬。座椅虽然是织物的，但是舒适程度还是能够得到保障，填充物还行，所以支撑性不错。再说一下smart的座椅，我反而觉得是最不舒服的，太硬了，ID.3就很舒服。前排座椅调节项目还是挺多的，尤其是副驾竟然还可以高低调节。没有座椅通风，稍显遗憾，不过这个价位没有也是应当的。

纯电平台的产品，后排中间纯平体验肯定要比一些油车强。另外这个后备箱的设计特别好，两层的，放东西会井然有序，而且这个上层盖板的质感还不错。

试驾感觉后驱车动力不错，运动模式起步能感觉到推背感。总的来说，驾驶体验是超出预期的，底盘质感非常好，不松垮，独立悬架的优势很明显。我也试驾过海豚，明显不如这个车。至于贵很多的smart，我觉得ID.3也不差吧。整车智能化程度还是不错的，比如说无钥匙进入，紧急制动，车道保持，车道偏离，自动驻车，上坡辅助，体验都挺不错的。

经历了以上的心路历程，我很快就买了ID.3，下面说说我的用车体验吧。

之前开的是油车，换到了电车，体验有很大的区别。第一就是这个车是有拖拽感的，虽然可以设置，但是一开始还是得适应一下。第二个就是有不同的驾驶模式，在不同的驾驶模式下明显能感觉到区别，还挺有乐趣的。
上下班一个人开空间很够用，下班以后大家一起出去吃饭，我最多拉过四个人。这样后排就要坐三个人，一开始他们还以为我这个车后边坐三个人得特别挤，但是没想到实际体验还挺好的。

这个车储存空间有点少，而且扶手箱偏矮，虽然是有两个扶手可以放手肘，但是扶手箱放东西的时候不太方便。
感觉屏幕不够大，而且下载东西有点费劲，另外导航不够精准，有的时候不如用手机。
要是小心翼翼在春秋开也是能够达到450km的，但是实在是没有必要，因为充电成本特别低，哪怕是说在外面用快充，最贵也才1块5，最便宜的时候七八毛。何况家里面安装充电桩以后也就是三四毛钱一度电。在市区内行驶完全没有续航焦虑，如果说跑高速的时候，续航起码得打个5折，这也是电车的通病。

经过我的全方位挑选，加上用车一段时间，可爱风格的车里面，我还是首推ID.3，绝对是最均衡的车了，选这个不会后悔的。

销售说图片不够，就拿生活照来凑~~