id3开了一年感悟

id3已经开满一年了，1w多km。给我的总体感受就是非常超值，可以极大程度上满足我的高品质环保出行需求。
当时买车考虑的肯定是新能源，因为家里有一台油车轿车，外加新能源在驾驶质感和环保上来说油车都是无法企及的，所以想买个新能源suv。至于买插混还是纯电，犹豫了一段时间，我就去随意的试驾。
最开始路边看一妹子开的比亚迪宋，感觉那个车又好看又是suv，国产的可能还便宜，妹子既然都选择了，还是有一点宣传加成的成分在的，我就先去试驾的宋。结果试驾了一次带电池的宋（具体名字太难记了我现在都记不住区别）感觉各方面还可以，就是车里味道大，驾驶感受底盘过于沉重。后来有一天别的店又试驾一次，那个销售把空调和座椅通风都开开了，他可能觉得在夏天这是一种展示，其实我不是那种皮糙肉厚的，夏天不需要那么愣吹就能过的不错，所以被吹得瑟瑟发抖，我把空调和座椅风量调到最低，风还是非常大，风量调节不精细化。然后我试驾了一下，当时试驾路还没跑完我就不想开了，为什么，刹车太难受了，上次试驾弯比较多，开不起来，这次路直开的速度快，刹车的调教缺陷就显现出来了，我之前开迈腾，确实也是稍微有点高级到低级的适应，但是驾驶感受让我完全无法接受。所以从空调等舒适性配置到驾驶感受我的评价是完全无法接受。之后试驾了rav4的插混，这个车各方面真的特别特别的好，驾驶感受一流，但是太贵了，而且只能家充外面通用充电桩不适配，所以依依不舍地放弃。后来试驾的大众途观插混，这个车各方面中规中矩，不会像宋那么拉夸也不像rav4那么出色，但是驾驶感受相对来说没rav4那么出色，也是底盘沉开着不舒服。
后来我想，插混也是要充电，电池小更需要天天充电，电池加上发动机重量可能比纯电车还沉了，这样还不如买纯电。一年难得遇到长途的需求，要是跑长途我就用油车了。想明白这点，我果断缩小目标完全从纯电车中选择。
纯电车其实我选的很快，因为当时22年没有多少符合我需求的纯电车型，我想要个精致的小型suv，满足我有质感的短途出行需求，大众的id系列在当时就是唯一选择，时尚酷炫，作为年轻人我对外观是一见倾心。我试驾过id3和一汽的id4，其实三款车我哪款都想买，但是因为刚工作不久，也不想家里接济就想自己完完全全买一台，所以基本也就买得起id3，id4必须咬咬牙。id3底盘也不低，算是个跨界车，勉强也能符合我要一辆suv的要求。

id3试驾车坐进去一点味道都没有，创新的怀挡设计比奔驰的怀挡好看也好用，时速表很简约，都是核心信息没有一点多余杂乱，而且无论是字体的选择、大小的选择，还是黑白颜色的对比考量，都做到了极致，让人一眼就能看清楚。相比某些新能源表盘蓝底黑色小字，乱七八糟一堆信息，我作为年轻人试驾的时候看个时速都找半天，更别提老年人了。后排空间非常充足，地台全平，左右移位很方便，家人坐后给出的评价很高。开起来底盘品质很出色，当时因为试驾各方面都新鲜，所以感受的不是很充分，仅仅是能感觉到底盘比较有质感，然后转向半径小，比一般的车能多打半圈，当时销售其实已经下班了，因为他给我打电话也不早我们过去比较远，所以天黑了还让我们试驾呢，在初夏的夜色中我沿着海河开了一路，当时印象更多的可能是海河沿岸的夜景，穿过的一座座桥，凉爽的夜风，和路旁的西洋建筑。当然还有让我手忙脚乱的车水马龙和偶尔飘进的汽车尾气味道。当时试驾完感觉是还行，没感觉有rav4那么惊艳，也没觉得哪里不好。是等到真的买回来以后才越来越感受到驾驶质感的优秀，是一种越级的体验，有人说比q5还要好我虽然没开过，但是确实比迈腾要好。车里很多配件是奥迪的标志，销售说是和奥迪通用的，所以品质能够得到保证，质感能够达到越级。

后来试驾的id4，上门试驾，开过来一辆灰色的，其实我觉得外观很好看，但是家里有人不喜欢样子，所以定不下来，当时给的报价也挺合适，18w多就能买到长续航版，驾驶感受整体差不多，底盘质感好像稍微比id3差一点点，车里也是一点味道也没有，虽然最终还是选择了id3，但是id3id4同平台几乎就是除了样子没有区别，id3占了小一点，日常开的话好停车好调头很多，而且更便宜，我现在觉得非常超值。

当时id3刚定完车，精灵smart1出来了，有奔驰团队设计外观，样子也非常好看，而且是正宗suv，我就看中那个后排能放平以后出去可以睡在车里，所以想退订换那个，当时甚至都交了500订金，后来id3没法退，所以最后还是买的id3。现在又出来一个极客x，和smart同出于极客的浩瀚平台，也非常好看，选择更多了一些。但是我也看过网上测评和车主评价，虽然国产里面极客造车算是顶流，但是和传统豪强还是没法比。smart且不说驾驶感不如id，它的倒车影像下雨天糊成一片，黑天氛围灯影响视野等等非造车工艺问题也说明了积累不够深厚，我也不喜欢无框车门，它比id贵出的部分价值没有长在我的需求点上。现在还是庆幸没有换smart。

我给id3配了一个高尔夫的翻盖倒车影像，标志换上id的白色vw，价格比id原厂的便宜很多，但是效果一样，这也是通用配件的好处吧。

充电卡贴上皮卡丘的贴纸，从大众商城兑换的高品质头枕等等各种东西，我的id3现在已经非常完善了。兑换的帐篷野餐垫之类用武之地比较少，在家搭了。要去试驾或者购车的小伙伴请找我要二维码，老带新活动互相都可以得v豆，相当于1000元，可以兑换各种东西。

看到图片上的扶手才想起来这车扶手也是一大亮点，舒适度加成很显著。

比较幸运小区可以在公用的楼道口装上家充，且不说能省多少钱，主要是充电方便了很多很多

现在其实已经1w多km了，综合电耗13.3，冬季显示的最低续航是230多，这个续航应该大差不差。夏天当时刚提车回来显示续航能有470多，现在开了一年不知道夏天还能不能回到那个续航

冬天经历过黑屏问题，要手动重启车机才能起来，后来4s让去升级系统2819，我其实本来就是2819了，又给平刷了一遍，黑屏确实解决了，但是出现了语音对话音量过几天就恢复到10声音特别大的问题，影响不大先凑活用，我打算等到2930了再去刷一遍，据说某个版本以后就可以ota了。我买之前问过4s工作的亲戚，他不推荐买id，但是一个人一个需求，不能全听别人建议，最后还是要自己感受。好比我买手机看网上都说iphone8屏幕好，但是对我来说是我买过的最辣眼睛的手机，换了oled的p50p立马就舒服了。又好比我爱吃榴莲，但是我问别人你闻榴莲是嘛味的，他要说是臭的我就开玩笑说那你别吃了，我爱吃因为我闻着是香的。我买回来感觉真的非常契合我的需求，id是特别好的一个系列，还好没有错过它。

都说id车机不好用，我感觉确实有黑屏是个问题，刷机以后还出现声音bug，但是其他的还算挺好用，我也不在车里看电影，最多听个音乐，以我的需求来说完全能够满足了。要说如果能像特斯拉一样有露营功能睡在车里就更好了，但是我买之前也知道没这个功能，而且15w的价格相比特斯拉29w还要什么自行车，特斯拉还必须强制动能回收，我这id正常刹车就能动能回收。id还有电动遮阳帘，特斯拉就太晒。id四轮独立悬挂，一侧压坑另一侧几乎没有颠簸，减震用的液压衬套，这种液压衬套的质感也是很独特的高级感。所有包括但不限于这些优势点给了我选择id的一个坚定助力。
id的找车功能也挺好用，有一次地下一层停车场停完车没记车位号，等要上车了才发现找不到了，我不慌不忙拿出手机跟用指南针一样很快就顺利找到车了，不知道地下再深的话还能不能用了，没试过。

id的carplay功能，苹果手机可以用，但是没那么好用，便捷程度不如车机，但是车机地图不准，总之不如直接用手机。

听着新出的大众专属电台

id陪我去远方