从ID4看大众战略调整，进一步分析传统厂商新能源发展路线
ID4的定价说实话有些出乎意料，说实话一点也不大众，从这一点可以看出大众的战略进行了调整，也从侧面反应出传统厂商在面对新势力方面产生了深深的危机感，不再高举高打，准确点说也不敢在纯电领域高举高打了，因为再燃油车领域大众凭借在燃油车领域的技术积累获得了一定的优势带来了不错的品牌溢价值，但在纯电领域大家都是一个起跑线，技术优势不再，再玩燃油车那一套价格体系很容易把自己玩死，降身段是唯一的选择，说实话大众在传统汽车巨头中反应还是比较快的，最快拿出了纯电平台并快速投入市场，而其他的传统汽车巨头还暂时停留在油改电的程度，纯电平台不是没搞但是慢悠悠的一点也不急，就这一点大众还算做的不错。
但是从ID4这个产品看，大众依然有着不小的隐忧，通过分析ID4及MEB平台上其他产品可以看出这依然是按照传统汽车理念打造的传统纯电平台，实际上没有跳出传统汽车的框架，要知道新能源车的改变不仅仅是汽车的动力方式进行了改变，更重要的是信息化，智能化，无人化的改变，汽车逐渐不仅仅是一件交通工具，而是互联网的一个延伸，一个终端，背后是全新的经济模式，而这些东西在MEB平台上根本看不见，准确的说这部车有一个还算可以的躯壳但是少了灵魂。
如果大家还不能理解我举个例子，就是诺基亚的失败，曾几何时诺基亚在手机届的地位比大众要大众的多，简直就是手机的代名词，但是瞬间的倒下让人猝不及防，估计很多人都经历了这个时期，但有没有思想下其根源到底是什么？说白了就是时代变了，诺基亚没有跟上时代，信息化时代的到来让消费者对产品有了完全不一样的需求，想当初三天一充皮实耐用信号优良，没有续航焦虑，这样的产品是不是很优秀？这是现在众多手机都做不到的，现在的手机用勤快点一天得三充，一摔就碎，手机壳手机膜是标配，管你是塑料的玻璃的铝合金的不锈钢的哪怕是钛合金也得包起来，信号还不一定好，对吗？但就是这种产品把诺基亚铲入了坟墓，为啥？信息化时代智能机大行其道，功能机成了过去，作为一部手机最基础的功能就是打电话，手机是传统电话的一种延伸，但主要功能没有改变，但信息化时代的到来让手机的功能有了几乎无限的延伸，这个大家应该都很明白，而这种延伸还在继续。而传统汽车的功能就是交通工具，百年来汽车发展至今技术已经有了翻天覆地的变化，但功能没变，而互联网的加入让汽车的功能将有一个质的改变，而现在才刚刚开始，大家可能还没意识到这个问题，因为新能源车无论是从本身基础技术上还是互联网的渗入程度，以及新的经济模式出行模式都还不健全，大家都还在摸索在试错，短时间内都还不成熟，而消费者也需要时间来了解来接受。
所以看短时间看大众这个问题并不严重，可以预计大众的ID4以及后续车型市场表不会差，但是长期看这是一个严重的隐患，我们不妨把这个事情再说大一点，现在可以看出今后新能源的重点不再是或不仅仅是传统的三大件了，比如说电池电机电控，就如同传统汽车的发动机变速箱底盘一样，因为这三样大家基本都能做好，就如同手机一样传统的堆硬件已经不是重中之重了，背后的系统、生态以及服务才是最核心的，所以从这一点看谁掌握了互联网，谁掌控了大数据，谁有着最核心的通讯技术，谁有最核心的算法谁就掌控了未来，而放眼全世界只有中美两国有着相关的核心技术，当然美国还是领先中国不少，但中国也在奋起直追，而除去中美两国，再也找不到第三家了，这就带来一个很现实的问题，传统汽车强国比如德日是没有互联网土壤的，他们是传统工业强国，但在信息化方面是很薄弱的，虽然他们能为信息化时代生产必要的硬件工具，但是没有世界级的互联网企业，所以例如大众丰田本田等一众传统厂商骨子里是没有互联网基因的，他们能生产出很优秀的产品就比如曾经的诺基亚，但是很难改变传统思维，即便往新能源方面发展也是用传统的方式在做产品，很难有本质的改变，所以我大胆预言，在未来肯定有传统的汽车巨头会出现诺基亚式的垮塌，但指不定是哪一家，而德日这种传统汽车强国将会逐渐没落，并不一定会消逝，但肯定不会有今天的地位，中美国的新势力将逐渐餐食他们的地位。
当前中国车企中也有不少传统车企有这方面的隐忧，就连在新能源领域呼声最高的比亚迪也有这方面的问题，比亚迪的新能源车如同大众一样只不过是用传统思维在做车，而且受燃油车拖累至今为止一个纯电平台都没有，互联网化更无从谈起，而几家新势力背后都有互联网企业的影子，即便是一些国内传统厂商推出的新能源品牌背后也有着互联网企业的背景，或是一些国内传统厂商也在积极跟互联网企业合作，大家都或多或少明白未来的发展方向，从近期蔚来ET7平台和吉利浩瀚平台可以看出来，新一代的电动平台在信息化方面建立了非常先进的构架，预留了大量的裕度，满足未来信息化的快速发展，这才是真正面相未来的平台，就从这方面说大众落后了整整一代，传统思维不改变未来堪忧。
最后再做个大胆的预言，信息化时代的汽车将越来越便宜，硬件仅仅是交个朋友，真正的盈利点在互联网的高技术附加服务产值上，这将对传统车市经济模式，大家的出行方式，生活方式有着本质的改变，在这个过程中一批豪华品牌将逐渐消亡，因为汽车的价值不再是传统的堆硬件上，而且传统的堆硬件也不是豪车的专利了，大家都能堆，凭什么你豪华，传统汽车凭借着燃油车技术积累的优势以及技术专利壁垒的优势可以带来很高的品牌溢价值，但在电动化时代这些几乎都没有用了，你能堆大电池别人也能堆，你能堆大电机别人也能堆，真正的差异化将不再是传统硬件，而是信息化硬件及软件，比如芯片系统以及在此基础上构建的生态等，这些都是平民化的东西，不再是某些人专属，失去了特有的东西豪车就不再豪了，也许以后的发展路线就是堆配置堆用料了，就如同曾经的国产品牌，真是有点讽刺哈！
但是从ID4这个产品看，大众依然有着不小的隐忧，通过分析ID4及MEB平台上其他产品可以看出这依然是按照传统汽车理念打造的传统纯电平台，实际上没有跳出传统汽车的框架，要知道新能源车的改变不仅仅是汽车的动力方式进行了改变，更重要的是信息化，智能化，无人化的改变，汽车逐渐不仅仅是一件交通工具，而是互联网的一个延伸，一个终端，背后是全新的经济模式，而这些东西在MEB平台上根本看不见，准确的说这部车有一个还算可以的躯壳但是少了灵魂。
如果大家还不能理解我举个例子，就是诺基亚的失败，曾几何时诺基亚在手机届的地位比大众要大众的多，简直就是手机的代名词，但是瞬间的倒下让人猝不及防，估计很多人都经历了这个时期，但有没有思想下其根源到底是什么？说白了就是时代变了，诺基亚没有跟上时代，信息化时代的到来让消费者对产品有了完全不一样的需求，想当初三天一充皮实耐用信号优良，没有续航焦虑，这样的产品是不是很优秀？这是现在众多手机都做不到的，现在的手机用勤快点一天得三充，一摔就碎，手机壳手机膜是标配，管你是塑料的玻璃的铝合金的不锈钢的哪怕是钛合金也得包起来，信号还不一定好，对吗？但就是这种产品把诺基亚铲入了坟墓，为啥？信息化时代智能机大行其道，功能机成了过去，作为一部手机最基础的功能就是打电话，手机是传统电话的一种延伸，但主要功能没有改变，但信息化时代的到来让手机的功能有了几乎无限的延伸，这个大家应该都很明白，而这种延伸还在继续。而传统汽车的功能就是交通工具，百年来汽车发展至今技术已经有了翻天覆地的变化，但功能没变，而互联网的加入让汽车的功能将有一个质的改变，而现在才刚刚开始，大家可能还没意识到这个问题，因为新能源车无论是从本身基础技术上还是互联网的渗入程度，以及新的经济模式出行模式都还不健全，大家都还在摸索在试错，短时间内都还不成熟，而消费者也需要时间来了解来接受。
所以看短时间看大众这个问题并不严重，可以预计大众的ID4以及后续车型市场表不会差，但是长期看这是一个严重的隐患，我们不妨把这个事情再说大一点，现在可以看出今后新能源的重点不再是或不仅仅是传统的三大件了，比如说电池电机电控，就如同传统汽车的发动机变速箱底盘一样，因为这三样大家基本都能做好，就如同手机一样传统的堆硬件已经不是重中之重了，背后的系统、生态以及服务才是最核心的，所以从这一点看谁掌握了互联网，谁掌控了大数据，谁有着最核心的通讯技术，谁有最核心的算法谁就掌控了未来，而放眼全世界只有中美两国有着相关的核心技术，当然美国还是领先中国不少，但中国也在奋起直追，而除去中美两国，再也找不到第三家了，这就带来一个很现实的问题，传统汽车强国比如德日是没有互联网土壤的，他们是传统工业强国，但在信息化方面是很薄弱的，虽然他们能为信息化时代生产必要的硬件工具，但是没有世界级的互联网企业，所以例如大众丰田本田等一众传统厂商骨子里是没有互联网基因的，他们能生产出很优秀的产品就比如曾经的诺基亚，但是很难改变传统思维，即便往新能源方面发展也是用传统的方式在做产品，很难有本质的改变，所以我大胆预言，在未来肯定有传统的汽车巨头会出现诺基亚式的垮塌，但指不定是哪一家，而德日这种传统汽车强国将会逐渐没落，并不一定会消逝，但肯定不会有今天的地位，中美国的新势力将逐渐餐食他们的地位。
当前中国车企中也有不少传统车企有这方面的隐忧，就连在新能源领域呼声最高的比亚迪也有这方面的问题，比亚迪的新能源车如同大众一样只不过是用传统思维在做车，而且受燃油车拖累至今为止一个纯电平台都没有，互联网化更无从谈起，而几家新势力背后都有互联网企业的影子，即便是一些国内传统厂商推出的新能源品牌背后也有着互联网企业的背景，或是一些国内传统厂商也在积极跟互联网企业合作，大家都或多或少明白未来的发展方向，从近期蔚来ET7平台和吉利浩瀚平台可以看出来，新一代的电动平台在信息化方面建立了非常先进的构架，预留了大量的裕度，满足未来信息化的快速发展，这才是真正面相未来的平台，就从这方面说大众落后了整整一代，传统思维不改变未来堪忧。
最后再做个大胆的预言，信息化时代的汽车将越来越便宜，硬件仅仅是交个朋友，真正的盈利点在互联网的高技术附加服务产值上，这将对传统车市经济模式，大家的出行方式，生活方式有着本质的改变，在这个过程中一批豪华品牌将逐渐消亡，因为汽车的价值不再是传统的堆硬件上，而且传统的堆硬件也不是豪车的专利了，大家都能堆，凭什么你豪华，传统汽车凭借着燃油车技术积累的优势以及技术专利壁垒的优势可以带来很高的品牌溢价值，但在电动化时代这些几乎都没有用了，你能堆大电池别人也能堆，你能堆大电机别人也能堆，真正的差异化将不再是传统硬件，而是信息化硬件及软件，比如芯片系统以及在此基础上构建的生态等，这些都是平民化的东西，不再是某些人专属，失去了特有的东西豪车就不再豪了，也许以后的发展路线就是堆配置堆用料了，就如同曾经的国产品牌，真是有点讽刺哈！
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