21款CRV自动启停改装初探

很早就嫌弃这个自动启停了，虽然某宝上有现成的模块，插上去就可以用，奈何本人为理工老男人，且偏偏又是一个电子爱好者，所以要求自己必须做一个东西出来，目前定位：1、要比某宝便宜（<45元)；2、体积尽可能小巧，不占用空间；3、方便安装；4、其他略

一、自动启停原理研究：
通过网上查阅资料及现场拆车测量，21款CRV的自动启停是通过开关短接到地（电源负极）实现启停关闭和开启的切换，所以通过一个装置模拟手工按键，在车辆点火后的某个时间点执行一次动作即可。

目前测的接口线序为 1-电源 2-电源 3-地 4-ECO 5-启停

二、模块体积：
在没拆车前，不知道挡位下面的空间有多大，看着网上的模块基本是一个大拇指体积，加上十几厘米的接口线束，所以想着模块体积要尽量小巧。但拆车后发现里面的空间足够大，基本上塞半包抽纸没问题（口小，肚子大），所以体积大小基本不用考虑。

三、成本控制：
有好几种方案，通过电容充放电实现延时、通过555实现延时、通过单片机实现延时，让后用mos管或继电器实现导通即可，目前打板费5元，可做30-40片，加上各种元件，成本不超过3元；线束和接头因为是车辆专用的，成本大概在29元左右（插头8元/个，排针1元/个，8*2+1*5+8元运费），如果是实现产品化硬件成本基本为35元，算上焊接等人工，和某宝差不多。因此决定自己手工接线控制成本。

四、测试1：
目前电路板已绘制完成，在送厂打样前又到车上进行了二次验证，发现了一个问题，通过自动启停的开关线束，没有找到ACC（具体是否这个叫法不确定），车辆没通电时，接头的1、2脚为0v；车辆通电后1、2脚为11.4v；车辆启动后1、2脚为13.6v。模拟开关必须在车辆启动后才能执行开关动作，在车辆没有启动前，自动启停按钮是无效的。在现有的5根线基础上，目前没有办法知道车辆是否已启动（有了解的大神指点一下）。

五、对策1：
（1）、改进电路，增加AD功能，当电压>12.5v时，开始动作。但这个只是自己的想法，没有理论支撑，车辆启动后的电压到底是个什么水平目前不得而知。这个可以针对自己的车辆不断修正程序及检测阈值，但这样做就没有通用的意义了。
（2）、从保险盒处引入ACC，但这样做要穿线，看了看，比较麻烦。

2022-4-22日，刚才到车上做了测试，1、2脚有13.5V电压，但是无法驱动控制板，用行车记录仪的13.5v可以正常驱动，难道这个端口不是ACC？