申精！西域之行，记首次驾“霸道”完整穿越阿里中北线

拉萨以西是西藏
           ——记首次自驾穿越完整阿里中北线
这次旅途精彩纷呈，一路状况跌宕起伏，所以游记我以章节来写，尽可能的真实记录下所有精华部分，请大家关注。

回顾往年，国内藏区知名穿越线路已经去了差不多了，仅剩下难度最大、耗时最长的的阿里北线和新藏线。我本普通上班族，时间是个硬伤，如若以往，这两条线按常理都是无法完成的，但当所有挑战都已归于脚下，这两条线在藏区地图上又是显得那么的刺眼，一次又一次的灼耀着我的心灵。   

这次的线路，从西藏那曲地区的当雄县开始，沿着那些洒落在藏区腹地星罗棋布的湖泊一路向西，横跨整个羌塘高原，止于圣山冈仁波齐旁的巴嘎乡。所经之处海拔最低4500米，最高5600米，平均海拔应在4600米以上。其中特别是从文布南村到措勤段、措勤到亚热段，基本为无路基路面，大多是在无人区内凭着轨迹穿梭。复杂多变的路况和长时间处于高海拔的高寒地带，不论是人员的身体承受力还是车辆的车况承受力，都对我们是一个重大的挑战。

行程伊始，已有两辆车出现了不同程度的问题，猛禽是散热系统，牧马人是变速器，处理不当的话，均是会影响整个行程的大问题。但是换个角度来说，也对我们是一件好事：这些问题在尚有维修和救援条件的地方已然显现，也给了我们充足的时间去应对和解决，况且这次远征筹谋已久，每个人都心怀远方，怎么也不会轻易放弃。

左贡到拉萨，1100公里的路程，标准的两天行车时间，所以我们把第一天休息的节点，定为波密县。波密县城大，海拔低，基础设置较好，是一个理想的住宿点。

怒江大峡谷是318国道上的标志性景观。横断山脉由北向南切入青藏高原边缘，造就了大量的地理奇观，行走在峡谷中，就如同来到了一个神奇的地质公园，峡谷两旁壁立千仞、怪石嶙峋，怒江如一条黄龙从峡谷中奔腾而过。

用现在的话来说，普拉多应该就是陆地巡洋舰家族中的那款城市化的版本。这么来看的话，说它是城市SUV没有毛病。简约大气是丰田家族所传递的主要基调。完美的呈现了“霸道”这个词在他身上的独特魅力。相比于彼时陆地巡洋舰的重型越野车定位，普拉多车身更窄，同时也更轻。不管是外观还是内饰都是霸气外露，用豪华这个形容词都有点委屈，简直奢华至极!

外观整体风格非常简洁大气：丰田霸道的外观整体风格非常简洁大气，车身线条上继承了老款霸道的经典，现在这款只是在细节上做了一些升级和改动，让它的越野车范儿更浓。普拉多的前脸看起来十分凶猛，全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，实心Logo车标，尽显丰田家族气质，配合全新的保险杠使其前脸更加饱满阳刚和硬气。

内饰布局：营造的氛围轻松至极，整个布局合理紧凑，按钮设计精简实用。人机工程学应用的非常到位，粗大的方向盘在越野时非常好用。与老款相比，新款的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。此外一大变动就是第三排座椅采用了底部收纳折叠设计，可以将座椅折叠后形成平整的储物平台。

细节方面：普拉多依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂，新霸道没有大的变化，依旧主打越野市场。十分流行的全息影像系统，不管多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况，方便的同时更进一步提升安全指数。

相中丰田普拉多的原因是空间超大，完全可以满足一家人出门旅行的愿望了。提车的时候是哥们跟着我去的，当他看到我的普拉多的时候非常羡慕，嘿嘿。哥们试驾了一番，觉得动力超爽，起步快，提速也快，转弯平顺，走什么路都很稳当，关键是三排座椅都非常舒适，全家六口人谁坐在第三排都没有觉得委屈，而且储物也方便，后备箱也足够大，全家去旅行什么行李都不成问题，就算是在旅途中购物也不用担心。说到内饰，我觉得中控台的按钮非常好，用起来方便，布局合理，关键是个头大啊，真心的说选择普拉多物超所值哦。

内饰的做工很细腻，接缝处理的很好，设计的特别有人性化，喜欢中控台，很大气。
空间很满意，就算是第三排座椅满员的情况下，头部和腿部依然有余量，后备箱也可以。
操控感非常棒，方向盘指向精准，高速转弯没有一点侧倾的感觉，什么沟沟坎坎通过性超好。
动力没话说，超级爽，不要说高速上超车，就算是山路超车也是分分钟的小事，绝对酸爽。

我们不必过分担心它在路面的轻微起伏，265/60 R18的轮胎会首先过滤掉路面的细碎振动。加上它的悬架系统，会把突如其来的凹凸起伏尽可能地抚平。KDSS动态调节悬架系统会在低速越野时自动断开前后悬架的防倾杆，进一步减少悬架对车轮的束缚，以保证在遇到大幅坑洼的情况下，轮胎依然可以获得最好的附着力。

这样的山路如履平地。