【年末福利征集】A6L拍摄及简单评测(1)#敢发就敢送#

皮蛋大大 奥迪Q7
59887浏览/2020-12-15 13:32
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拍摄:胖子
车头部分,边形异形灯尽管都采用家族元素,但奥迪将嘴尺寸拉更宽,轮廓变得更犀利,使得车头视觉效果变得更加宽,车身姿态更加低矮,在保持端庄气场同时还能呈现出奥迪品牌独有运动基因。造型犀利LED前灯在点亮瞬间更加强化运动与科技感,让人过目不忘。

奥迪A6L在车侧设计保留最原始车型基因元素。平滑过度车顶曲线线条搭配镀铬装饰历代车型都不能舍去种车型传承。车身侧面乍看起来代相似度很高,但奥迪运用出色冲压工艺将旧款条平直贯穿腰线变为前后两条立体感更强腰线,加同样更加立体腰线以及车门第三条腰线,三腰线设计让整个侧面变得更加动感年轻。

全景影像标配应该。看几个配置都有。尾灯内部矩阵式设计,跟头灯样,转向流水尾灯,现在国产山寨强,几乎所有改装店都可以更改流水式贯穿尾灯,价格当然也层次不齐。

R21双色轮毂,视觉足够犀利,属于原厂比较轮毂之,轮胎没记错话应该胎宽255MM。

动力系统新奥迪A6L亮点之,新车除提供搭载奥迪第三代EA888 2.0T高/低功率涡轮增压发动机40TFSI及45TFSI车型之外,还有台搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混技术动力系统55TFSI车型供选择。作为老牌德系豪车,不管哪种动力,定足够你用,个人肯定喜欢,但这玩意如果常规用车,有没有倒也无妨。

A6L内饰相比以往有着巨变化。相对于现款成熟稳重风格,奥迪A6L拿出看似激进解决方案,将切都推到重来。旧款奥迪A6L中控屏幕伸出收回时机械质感曾无数人津津乐道话题,然后在现款奥迪A6L,奥迪又将全新奥迪A8L首发三屏式中控设计理念搬过来。

从这套逻辑科学双屏显示系统及其手写输入方式来看,奥迪创造出更加符合用户日常使用需求交互体验,此刻自不用再去强调操作系统流畅页面切换动作以及美观UI设计,我喜欢它用科技手段给我带来未来感。

奥迪官方对于“虚拟驾驶舱”解读并不太容易理解,换个直白说法就整套整合车辆所有功能控制体化显示系统(也可以简单理解为块智能手机屏),将所有有关驾驶、娱乐、舒适信息都集中反映在内。

舒适模式,油门踏板反应会变得有些迟缓,如果不用脚油门鞭策话,它动力储备愿意苏醒过来,总副懒懒模样。12V轻混系统确实挺喜欢介入工作,但动作非常轻巧,时常会低头看转速表才发现,原来发动机熄火

果然说没错,轮胎尺寸255   /40  R20。

其实我对内饰有点脸盲症,分不清谁有点丑谁更漂亮。拉车门坐进车内,点火走人,连串动作随性娴熟,可能看都不会看眼内饰。想找个与心情合拍音乐就按动方向盘按键随意切换;想调节车厢内攀升温度就转动中控台旋钮;想切P挡时就伸手转肘挂。此时你不能让我因为按键松垮而拨错电台,也不能让我因为旋钮阻尼设计不合理而调错风量,更不能让我因为挡把高矮胖瘦而扭动身体去换挡位。

空调出风口配金属拉丝,咋都看着比各种木头舒坦。

针对用户群体更加年轻特点,全新奥迪A6L中控线条在原来量横直为主基础增加折线,同时略微偏向主驾驶位,使得内饰整体风格更年轻同时更加凸显驾驶者优先理念。

手指触摸反馈感觉喜人。

方向盘左两侧有实体控制键,用以快速切换仪表盘菜单,操作反应比较流畅,但质感不强,有点发散。

方向盘“沉轻”这并不两个极端,所以也不用担心它轻飘,可以在驾驶者从容操纵前提营造沉稳氛围,标定手法分老练。转向阻尼细腻、温润,转向力受方向盘转动速度影响程度很小,这也抹杀部分参与感。

奥迪A6L变化主要体现在外观内饰细节调整,尤其提供两个完全不同风格套装,更加贴合当准车主个性化需求,而且在配置也进行系列升级,虚拟座舱技术更看点。

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