潍坊盛瑞传动 8AT变速器震撼世界 打破国外垄断格局

“开放的山东”全媒体采访活动走进潍坊盛瑞传动股份有限公司(以下简称盛瑞传动)。采访中记者了解到，盛瑞传动成功开发出世界首款前置前驱8档自动变速器(以下简称8AT)并实现投产，取得了我国汽车自动变速器领域的重大突破，站在了国际自动变速器研发制造技术的前沿。

盛瑞传动成全球8AT产品四大供应商之一

自动变速器是集机、电、液、控于一体的汽车核心部件，也是汽车最为复杂的总成部件。欧洲的自动变速器搭载率已超过50%，日本超过80%，美国超过90%，全球知名汽车公司均把自动变速器技术作为核心技术所掌握和垄断。我国的自动变速器技术已经成为汽车工业发展的最大软肋，汽车自动变速器几乎完全依赖进口或由外资企业控制。自主品牌自动变速器不足5%，且主要是技术落后、结构复杂、国外早已淘汰的低端自动变速器。

“国际自动变速器制造商正在疯狂地瓜分中国市场，我们必须加快推进自主品牌自动变速器的产业化进程。”盛瑞自动变速器公司常务副总经理李卫强说，以前8AT技术是德日韩三个国家的角逐，盛瑞传动8AT研发成功后，8AT领域变成德日韩中的四国争雄，消费者在8AT变速箱上有了更多物美价廉的选择。

第一批样机90%的零部件都来自国外

李卫强说，在研发前置前驱8AT过程中，他们克服了很多困难，在这个过程中，他觉得最难的是国内供应商体系的建立。“研发出前置前驱的8AT后，我们发现国内的供应商根本不具备生产自动变速器零部件的能力，大部分零部件需要从国外采购。盛瑞传动生产的第一批样机，90%的零部件都是国外的。”

为了能用国内的零部件代替国外的零部件，降低8AT的制造成本，盛瑞传动开始培养自己的供应商体系，带动相关产业发展，培育出了一条完整的自动变速器产业链，为国内同行业其他自动变速器科技成果产业化工作的顺利推进创造了条件。截至目前，盛瑞传动生产的8AT，国内零部件已经占到40%。

终不负卿8AT随搭载整车成功进入市场

2010年9月，8AT实现在整车上的搭载，盛瑞传动与江铃陆风汽车签订战略合作协议。2012年11月，搭载8AT的陆风X5车型获得国家公告，2013年盛瑞传动和陆风汽车建立全方位深度合作关系，共同完成8AT产业化的建设。2014年，300辆搭载8AT的陆风X5进入市场，进行小范围销售。

相对于国外的8AT，盛瑞传动生产的8AT最大的特点是前置前驱的驱动设计，这样的驱动设计使盛瑞生产的8AT更加经济省油，动力性更好，驾驶时也比较舒适。此外，据李卫强介绍，中国的汽车品牌大多是前置前驱的驱动方式，盛瑞传动8AT的研发就是定位中国市场，“我们是世界首款前置前驱的8AT，国内品牌的汽车如果想搭载8AT，现在只能找我们，所以如果后期证明我们的8AT很稳定，我们的市场前景是很可观的”。

汽车产业是国家的支柱产业，对国民经济的发展起到非常重要的作用，中国汽车零部件特别是关键零部件的自主研发，能够带动中国汽车品质的升级，在国际竞争中占据一席之地。

世界范围内生产8AT变速箱的厂家主要有3家：一个是德国的采埃孚，一个是日本的爱信，还有就是韩国现代汽车公司。而此番盛瑞传动推出的前置前驱8AT变速箱无疑填补了国内空白，并突破了长期依赖进口的壁垒，必然值得肯定。对于消费者而言，最早见到这款变速箱将在陆风X5车型上，更平顺的驾驶感受和更经济油耗水平，无疑会成为整车卖点，更重要，其性价比将比目前的6AT更有优势。而在未来，还将推出支持自动启停和混合动力发动机的8AT以及之后的9AT产品等。