Dyno马力机特调——提升马力并没有想象的那么简单

Injen长管进气，包裹隔热布，其一降低进气温度，其二加大进气量

Injen中冷器，降低进气温度，正常行驶iat2比气温高10度，高速8度左右，马力机拉了一下午高20多度

HSR全段排气，200目头段，为什么不直通，我怕臭，怕臭，臭，说三遍，中尾段意义不大，头段很重要，降低排温，降低背压，涡轮车补品，打通任督二脉必备

R8a8火花塞，作用自行脑补

Hondata程序，1.5bar特调

泄压阀已拆，点火线圈已拆，相信原厂品质
油品：98号汽油，wakos全合成机油
纯属车外观，没有夸张的大包围

先看马力机:四轴dyno，全中国也就3-4台，预设数据相当多，功能也很多，操作界面全英文，绝非国内的滚筒马力机可比，价格也是贵的惊人

卸掉前轮，装法兰盘，和马力机的两个前轴相连，后轴不用管，前驱车

连接马力机线路，机舱点火线圈接线，读取实时数据，连obd也可以，但是要接hondata电脑只能放弃

预设车辆数据:车重1350公斤，设置稍高，考虑我坐在车里的情况，轮胎225,45,17，当地气压805mbar,还有其他的天气，气温等等设置就不一一列举，如此设置得到的就是纯轮上马力

如此前期准备工作就算完成了，打开风扇准备调整

先刷回原厂程序，已经用了一段时间hondata+6的程序，刷回原厂对比所有的改件带来了什么提升，得到的结果还是非常不错的，原厂程序轮上149HP，210n，已经和平原地区的轮上数据相同，要知道昆明的海拔只有805mbar相对于平原1000多mbar的大气压当地只有80%，含氧量更是低了不少，技师蛋蛋同学说在全段排气，进气，中冷的加持下，马力得到了10匹左右的提升，当时水温80多，进气30多，98油，发动机工作在最佳状态，纯原厂素车在云南可以得到140HP就谢天谢地了

无视右侧红色的，请看左边

红色是马力曲线，蓝色扭力，单位是英制，未换算为nm

第一组程序写入，马力达到159，扭力270，蛋蛋同学写的粗糙版本,拉了几组以后水温超过105，进气接近50度了，马力机直接四挡干到油，写下一组的间隙散散热

159hp,278nm

曲线

继续优化

继续优化得到的马力图168.9hp，扭力284n

最后微调一次写入电脑，上马力机，168hp，278n，拉了一个下午马力机水温已经超110，进气50+，这个数据正常，想高一点可以等车子冷下来再测，不想折磨小白车了，下了

左边原厂，右边调后

马力曲线对比，发动机温度太高，没有上一次高，水温110+进气50+的数据

马力机上的油耗自己体会下，挡挡地板油断油

对比马力图，细的是原厂加改件的曲线，粗的是写了的，有人肯定会说折腾了这么久就获得了20马力，那不是白折腾了，注意看
1、原厂最大马力出现在5700转，现在在5000转，提前了700转获得最大马力还是很可观的，3000转以后平稳上升，后面接近一个平台，保证了动力的持续性。
2、注意中段马力的提升，后段只提升了20匹，但是中段提升很大，对比几个数据
3000转原厂89.01现在117.7
3500转原厂100.5现在136
4000转原厂113.1现在149.9
4500转原厂127.2现在163.6
5000转原厂140，现在168.9，
小涡轮特性决定了后段马力不可能提升很大，原厂的td25发力注重前段，换CRV涡轮或者大一号叶片后段就上来了
3、扭矩212对比284，这个不用说了吧，出力点都在3100转，特调后2000转-5500转平台式上升，小涡轮特性后段一般，预设程序5500降压，这个时候继续加压，如果有爆震，那就可以锻造了

最后强调，都是轮上马力，轮上马力，有人会说了怎么不到200匹，借溜溜哥一句话，你去珠峰开120试试，当地气压只有平原80%，同等条件平原应该可以拉到210hp，是的高原就是这么可怕，现在点火角留了5度的余量，加5度应该可以做到接近190hp，但那是不负责任的做法，现在已经98油，加5度油品不好就是有boom的，1.5bar爆了不少了，现在的硬件压力值还可以继续做到1.65bar，但是风险太大，爆不起

锻造才是最省钱的改装，真的，PS：图是借的

没啥说的，起压更快，特别说一下KC，hondata +6 的时候几脚地板油轻松过0.7，在继续kc0.95都到过，retard已经超过13度，限制涡轮压力，限制喷油，退点火的到来导致动力衰退，当KC超过1.2亮故障灯，那离爆机器就不远了

hondata +6的罐头，iat2的kc到了95.31

现在的kc54.69，请无视kcount，优化后现在已经都是0了

现在的kc，0.54纹丝不动，连续地板油不超0.6，马力机拉了一下午也只到了0.65，动力是持续的

简单举个例子大家就懂了，原来就是一个3秒的健美先生，3秒以后就没了，要等着下一次，现在是个三小时的肌肉男，持续不断把你推向高潮

最后感谢下手拿扭力扳手艹了一个下午的技师蛋蛋同学

写在最后，马力提升真的没有想象的简单，刷个程序就轮上240那是假的，不负责任的，也不难理解为什么爆了那么多，改车需要自己动脑筋，硬件的匹配，程序的匹配要自己有规划，车子的工作原理自己研究，能自己动手的自己动手，这也就是改车的乐趣所在吧
PS：请大家认真对待每一颗螺丝的扭力，十几万的车都买了，一把500块的扭力扳手不能少