老8车主提ET7初体验

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本人是一个数码发烧友，一直喜欢追求最前沿的科技。对汽车也是如此，所以在2018年偶然的一次在电视上看到了蔚来ES8的发布会。一下子给吸引住了，在上海试驾完就定了创始版的ES8.开了三年电车感觉非常好，尤其是蔚来的换电跟服务，给了我从来没有过的体验。所以这次又盲定了蔚来的ET7轿车，车型不同带来的感觉也略有不同.其实我的车3月底就造好了，由于疫情的关系 一直到6月11日才提车。这是我第二次走进蔚来的交付中心了，蔚来的提车体验仍然跟第一次一样那会让人感到亲切。有专人在车上布置了鲜花，还有专业摄影师帮我们拍照留念。提车后的第五天，蔚来的工作人员就帮我寄来的车牌，效率非常高。

经过两个星期的驾驶，我说一下初步的个人感受。他的底盘调校比原来的ES8有明显的提高，非常平稳。由于轿车重心比较低，开起来也会比ES8更加轻盈一些,，基本上是指哪打哪。另外在加速性能上也明显超过了老8。自动辅助驾驶NAD目前尚未开通后续会通过OT A升级开通，但是交付的时候就直接开通了车道居中功能，所以在市区可以随时开启这个功能，由于有激光雷达的加持反应比原来的老8也快了不少。在屏幕上显示周围的车辆信息非常精确。由于使用了100度电池，现在我根本没有里程焦虑，实测开个500公里问题不大。由于100充电池的技术跟原来70度的电池技术也是不一样的，我感觉这块电池明显比70度电池耐开多了。

ET7的外观造型，我个人觉得还是非常时尚的，让人一眼就能看得出这是一辆电车。而且延续了蔚来一贯的家族式设计，不管是前脸的XBAR还是内饰的几块大屏都保留了蔚来汽车一贯的设计风格。当然这次ET7的内饰上跟原来的设计还是有比较大的变化，属于简约风格的豪华，晚上坐在车里仰望着顶上的两块大玻璃，再加上氛围灯的环绕感觉一级棒。蔚来的外观在我看来就目前市面上出售的车辆里面算是很好看的了，至少符合我个人的审美。停在小区里也一直有邻居围着我的车辆议论，大部分人都觉得这车很时尚。

不足之处

再好的车也会有不足之处，ET7做为蔚来第一款轿车肯定也是有缺点的。目前为止我遇到的问题是手机蓝牙开门跟车钥匙会有冲突，两个同时带上的话车子会没有反应。没有后轮转向也是非常遗憾的。毕竟ET7的车长还是在这里的，转弯半径会大一点。还有就是用惯了老8大后备箱，再用ET7这个后备箱，真得觉得好小。。。。当然为了追求风阻跟外观这也是没办法的。总得来说，ET7是一款让我非常满意的车子，做为蔚来的一个老用户也是觉得这款车是物有所值的。