热门 蔚来ET5更年轻更动感,内饰同价位天花板级存在

勤奋的MAC
0浏览 · 2024-04-18 15:01
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Hello大家好,我是勤奋的MAC。本期我一次能体验到四辆车,作为蔚来ES6老车主在这次试驾体验中,我最感兴趣的当然是ET5啦,我们来看看吧。

蔚来ET5像小号的ET7,有时第一眼不太好分清。
动感流畅的线条凸显出了这款车的运动感。

低趴的车身设计给车内空间带来了一些问题,这个我们聊到车内空间再说哈。

它的车头采用的是蔚来X-Ber家族式设计语言, 封闭的进气格栅简洁时尚。


分体式LED大灯也是蔚来车型一直都在沿袭的设计,上方是日间行车灯,下方是大灯组和风道,大灯设计巧妙的融合到了车身线条设计里。

我试驾的这辆车选装了20寸五幅双色轮圈,倍耐力245/40 R20 P ZERO系列轮胎,有着不错运动感,不过续航方面会有一些下降,选装前要考虑好。


蔚来ET5的智能硬件和ET7基本一样,车顶的激光雷达布局造型有点突兀,我个人感觉有点影响车身整体的流畅度。


隐藏式门把手没什么可说的,这几年已经成了新能源车的标配了。

蔚来ET5的车身尺寸分别为长4790mm、宽1960mm、高1499mm,轴距为2888mm。
这次尺寸和同级别比会稍微大一点。

我个人最喜欢的是车尾线条圆润中带有一点棱角,配合掀背轿跑外型格外漂亮。


贯穿式尾灯式是蔚来第二代车型上的设计,再加上上翘的小鸭尾,个人还是比较喜欢的,比我的ES6上的“心跳尾灯”要简洁动感。

这角度看有点保时捷味道。

车尾LOGO位置设计在尾门的上方,我感觉还是比较别致的。

来到蔚来ET5车内,我身高大概是178cm,前面提到的低趴的车身对车内空间的影响就是,这款车的座椅设计的比较高,车身低趴后,头部空间和视线都会有一定影响,如果你身高和我一样或更高的话,买前一定到店里好好试试。

这座椅除了坐姿偏高,别的都还是不错的,一体式座椅造型运动时尚,打孔样式和细节处理绝对给好评。后排座椅中规中矩我就不介绍了。

中控地台下方有一个超大的储物空间,女性车主可以放下小包和高跟鞋都没什么问题。

中控延续了ET7的设计,不过很多设计又是ET5独有的,这套内饰设计我很喜欢。

 
蔚来在对屏幕尺寸设计把控上绝对是一股清流,没有一味追求超大屏幕,更注重整体的设计协调和美感。
中控屏幕尺寸为 12.8英寸,液晶仪表尺寸为 10.2英寸。

全液晶仪表盘和ET7保持一致。


方向盘大小适中握感不错,按键做工和logo部分细节处理到位,按键功能也是比较齐全,但几乎可以不用,作为新势力品牌语音助手很强大,基本能满足你日常需求。

超可爱的NOMI我建议一定要有,有了它你的就不用对着空气发布你的指令,NOMI除了语音回复你以外,还会有超丰富表情回应你,会让你感觉车不只是交通工具更是伙伴。

蔚来ET5是一辆设计很漂亮的车,但也有一些细节问题需要你去试驾体验一下,看是否适合你。
我是勤奋的MAC,下期见。

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