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热 【三只脚体验官】驾比亚迪唐重回追梦路，深秋丙察察进藏之行
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大家好，我是汽车之家论坛红人馆的邱老板；
三只脚体验官，分享精彩车生活
三只脚体验官，分享精彩车生活
线路图
大理出发，进西藏，穿新疆，西安结束，行程1.5万公里。
正文
自从2015年自驾游完中国之后，邱老板的心里还有一个梦想，就是走一趟丙察察的进藏路线。但是多方打听得到的结论是轿车不要单独跑，所以只拥有一部轿车秦的我始终裹足不前没敢开启这次旅行。2019年7月，我买了人生中的第二台车，比亚迪全新唐。2019年国庆假期一过我便踏上了我人生的第二次追梦之旅。
出门旅行最难的不是在路上，而是迈出第一步，生活总会有很多羁绊缠绕着你，其实羁绊你的不是生活而是你自己。
长途旅行并且穿越西藏新疆，我给我的车更换了at胎并且配备了一个全尺寸的备胎，20寸的AT大脚多出了狂野范和旅途中的安心。
开车的这位是此次与我同行的朋友，小卓。上路之后小卓不断在问我：“邱哥，咱们这就出发了吗？感觉像在做梦呀！”
丙察察的进藏路线的起点位于云南省怒江州的贡山县，大理到丙中洛全程531公里，走完一段杭瑞高速后便是刚刚铺装过得全新柏油路面。
怒江州内的省道全程都是沿着怒江边走的，一路上风景秀美，但游客很少，也算是云南的一片净土。
峡谷之间，一条怒江南流水，两岸的居民来往很不方便。
这种铁索桥仍在使用，桥体在摇摆、脚下江水在流，看着就让人心生恐惧。
国道边的搬迁房。经济的发展是一个好事，但在喜欢猎奇的邱老板看来，很多地方能早点去还是早点去。
大理到丙中洛路上的自然风光很多，最有代表性的就是这怒江第一湾，如何？
路还没有彻底修完，绕行的路段泥泞不堪，500多公里的路走了1天半。
丙中洛出发就进西藏了，条件会变得艰苦，在丙中洛吃了最后一顿大餐——漆油鸡！
吃完饭，小卓和同行的孙大哥研究路线。孙大哥是我出发前在我客栈遇到的旅客，他一个人开车从新疆出发，走了一个月到了云南大理，知道我要走丙察察，他决定同我结伴而行。
清晨的丙中洛，云雾缭绕，丙中洛的标语是人神共居的地方。
图片已删除
出发前打个卡，心里掩盖不住的激动，这多年来的梦终于要实现了。
出发后，孙大哥在前我们在后，小桌开车我拍照，时不时的用对讲机和孙大哥聊聊天。
说到这我想到了一个故事，唐僧取经是出发后在路上遇到了孙悟空、猪八戒、沙僧和白龙马。所以很多事不要等，我和孙大哥便是如此？
丙中洛出发大概30来公里就到了滇藏界，一看到西藏两个字我身体里的荷尔蒙就会增加。
进入西藏界后路面由柏油路面变成了路基面，这个突出来的大石头就是老虎嘴。
老虎嘴前面就是鸡爪骨隧道，隧道狭窄黑暗只能容下一台车通过。
在黑暗的隧道内唐的LED大灯还是很好用的。
西藏境内不仅路况差，周边的山也都变成了秃山，驾车穿梭在这样的山谷之间那叫一个爽。
路边的房屋建筑也有了变化，隐约间能看到一些西藏的元素，比如柱子上的彩绘。
和村庄里的小朋友交谈，似乎他听不定我说的而普通话，身后的爷爷用藏语喊了她一声，小朋友对着我的镜头笑了起来。
跑惯了城市里的柏油路，到了这种土路面上反而唐展现他底盘功底的时候，速度提到60码，车里感觉不到颠簸。
追上孙大哥的时候，我的车上已经挂满了土。
唐DM的整车密闭性很不错，无论外面有多脏，车内一尘不染。
打开车门，外面的灰尘跑进了车内，车辆自动监测到pm2.5超标，开启了pm2.5绿净功能继续前行。
丙察察路线是指的丙中洛-察瓦龙乡-察隅县。自从进了西藏手机就没有了新号，路上车辆少、村庄少、标牌少。图上是丙中洛到察瓦龙乡之间的唯一一个大标牌。
在前往察瓦龙乡的路上，遇到了大流沙。我们经过的时候流沙是静止的，据车友们说，这个流沙是活动的，流沙厉害的时候会把车埋了，所以要多观察快速通过。
察瓦龙乡是西藏察隅县下属的一个乡镇，在藏语中察瓦龙是炎热的峡谷的意思。
在察瓦龙乡最有名的就是四川的老陈驿站了，这是进丙察察线上的老司机们必打卡的地方。
老陈算是这条线上的名人，大家走丙察察基本上都要提前通过老陈了解路况和天气，可惜我到的时候老陈没在店里，打了个卡继续出发。
察瓦龙乡到察隅县230公里，当时我的车上续航显示还有320公里，所以没有加油，擦了擦全景影像的摄像头我们继续出发了。没想到到后面却碰到了麻烦事。
过了察瓦龙乡的路上可以说是一步一景，直冲云霄的高山。
西藏风情的桥梁。
姹紫嫣红的秋景。
来一张航拍图，找一下我的车。
路上，因为我们需要拍照，与孙大哥差开了距离。在得究村有了信号收到了孙大哥的信号，他已经提前了我们半个小时。
抵达雄珠拉垭口时，我们碰到了雨夹雪。
小卓兴奋的跳了起来，作为一个福建人看到了西藏的雪如此高兴是可以理解的。但是此时我却担心了起来，因为续航里程比平时下降的要快很多，仪表的续航骗了我。
在高原地带，因为缺氧的原因，燃油不充分会使得车辆的油耗增大续航降低，我开始担心我的油量能否保证我抵达察隅县。
见不到路标、没有信号、没有导航，当发现人家时似乎看到了救星。
这家的女主人在挤牛奶，我想走近与她交谈，但女主人让我不要动，因为牛会走动。
问老爷子距离察隅县还有多远，老爷子似乎听不懂，不断地微笑并招手。最终这家的男主人告诉了我距离察隅县还有100多公里。心中开始担心，因为我的车显示的续航里程只有120公里了。
继续前行了10公里后，遇到了一个村庄，目若村。这里有一家四川人开的宾馆，问了下老板娘，最近的加油站在察隅县，无奈我们选择了住下来。
这里的住宿条件很差，房间里没有卫生间，公厕在江边的一个简陋棚子里，似乎一不小心就会掉进江里的感觉。
选择住在这里的原因就是可以给车充电，和老板协商给了40元电费，把电充满了，续航增加了80公里。联系了孙大哥，他已经连夜赶到了察隅县，我们也就此别过了。
目若村出发，距离察隅县110公里，我的车油电的综合续航里程为190公里。因为高原地带续航不准确，并且我也不了解前面的路况，所以心中还是特别担心。
带着一丝担忧我们离开了目若村，尽管前路充满未知但还是要出发。
在开秦游中国的时候我很担心这种路况，因为前驱车遇到爬坡的泥路极容易打滑陷到路上。
作为全时四驱的比亚迪唐DM应对这种路面一点问题也没有。
因为有纯电驱动，在涉水路段哪怕是水很深也不用担心发动机进水的问题。
行驶的路上遇到了两位骑行的驴友，他们从广州出发骑行丙察察。走在旅行的路上总会发现很多牛人。
翻越一个垭口，景色截然不同。
丙察察路线上，体验的是不一样的西藏。
有了信号，小卓赶紧做下来处理他工作上的事情，他是一个有网络就可以工作的高收入青年。
我的工作就是拍照，录像。
不仅是记录，还要分享给大家，现在就是。
被抓拍了一张工作照。
下坡上坡。一路上垭口很多，对于骑行的人是一个很大的挑战，但对于自驾游只不过是油门刹车的事。
昌拉垭口，海拔4500。
拍照的时候发现路边很多丢弃的垃圾，感觉很不舒服，我和小卓主动的捡起了路边的垃圾。
路上的每个人都能爱护环境，便是处理好人和大自然的关系，人类才能更好的生存下去。和动物也是一样，愿新型冠状病毒的疫情早日过去。
因为续航不足，我们上坡时开启混动模式，轻踩油门缓慢加速，省油省电，下坡时关闭发动机，纯电模式，可以靠电机减速并且最大限度的利用下坡惯性带动电机反向充电。
在缓慢下坡的路段可以采取空挡和D档相互切换来进行加速减速和最大化的利用能量回收，唐在下坡路段的续航随着电量的提高是不减反增的。
随着下坡路的不断增多，我对我们安全抵达察隅县很有信心， 在最后一个垭口下山时我们的电量是23%，抵达了察隅县电量提高到了56%。
带着兴奋和小激动，有惊无险的抵达了察隅县。虽然油箱见底了，但是车的电量还有很多。我对混合动力的车情有独钟，这是原因之一。
结束了这次丙察察路段，也提醒打算进藏的自驾游朋友，在进藏的路上无论油箱油量如何，见到加油站一定要把油加满，学习我的经验教训，不然会在进藏的自驾路上吃很大的亏哦！
关注邱老板，下一期带你体验察隅县到拉萨路上的美丽风景和故事
丙察察进藏攻略
攻略小总结：
1、丙中洛秋季最美，进藏路上夏季人最多。
2、此条进藏路线丛山峻岭较多，出行前一定了解天气，尽量避开雨天出行，雨天极易遇到塌方。
3、丙察察路段虽是路基路面，但路况基本良好，轿车亦可通行。
4、除文中提到的几处住宿外，路上另有村落可落脚，但条件相对艰苦。
1、丙中洛秋季最美，进藏路上夏季人最多。
2、此条进藏路线丛山峻岭较多，出行前一定了解天气，尽量避开雨天出行，雨天极易遇到塌方。
3、丙察察路段虽是路基路面，但路况基本良好，轿车亦可通行。
4、除文中提到的几处住宿外，路上另有村落可落脚，但条件相对艰苦。
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丙察察旅游探险留痕，回头来仔细阅读，往边境地方很多野路可走可穿越，你们要问当地向导才行
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