假期时光，开上途达约上三两好友一同去撒野

新型好男人不仅要学会时间管理，更要能够挑战极限！自从有了途达，就经常在空余时间约上三两好友一同去“撒野”，不断发掘途达的越野性能。

第一眼看到途达，就觉得和奇骏有很大的区别，奇骏是长得秀气英俊，途达有一种很强的虎气，给人感觉就是随时随地都想去撒欢的样子。

途达在车身尺寸方面的确很出色，完全不输给普拉多，长度和轴距都有优势，硬汉风格十足！

没有找到太过崎岖的非铺装路，只好将就着试了试途达的四驱模式。
首先，我个人很喜欢途达的非承载式车身设计，有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构，这种设计能够轻松应对非铺装路段的不确定性的颠簸等状况。说起买SUV，现在市面上很多SUV都属于城市型SUV，也就是承载式的车身特点，这对于喜欢挑战越野的硬汉来说，根本无法满足我日常出来跑野地的欲望呀，而且承载式车身刚性的不足很容易造成车辆的损坏及人身的安全。

空载的离地间隙达到225mm，通过性高；32°接近角、27°离去角，越障、过沟更安全。

炯炯有神的大灯和雾灯，大灯带有延时关闭功能，在夜里停好车，依然还给我照亮昏暗的前方。

又是沙又是水的，朋友还担心轮胎会打滑，我就笑了；在差速锁的帮助下，途达可以说闭着眼睛就过去了，当然大家都要安全驾驶。

7AT变速箱和QR25配合得很好，动力梳理绵密感和线性感很明显。要知道途乐用的也是这个系列的7AT，特别耐操，懂行就明白这有多给力。

全地形电控分时四驱系统，面对不同地形随心所遇选择合适的动力驱动模式，这一点很省心。
平常上班市区路或者是出差跑高速，2WD两驱模式搭配2.5L动力就非常适合，燃油经济性更佳。四驱模式一开启，在这种满是细沙的路面，车辆抓地力表现很优秀。

车顶扰流板的设计也特别的硬朗，尾部看上去就很敦厚有力量。虽说只有后驻车雷达，但顶配还配有360全景影像，大车身停车始终不如小车型灵活方便，有这个全方位无死角的影像在我停车的时候给足了安全感。

为了要保证高强度的越野性，所以途达的底盘也没法做到那么软，导致传递到车厢的震动会比较多。不过，日产用一张柔软的座椅完美解决这个问题，零重力座椅吸收掉一部分震动，让车内的人坐着更舒服。

顶配的真皮方向盘握感自然不用多说，舒服那是肯定的。仪表盘布局也很简洁，显示清晰信息易读取。看这公里数就知道我没少和途达出来释放野性。

一键启停，简单好使。

曲径通幽处，这里的枝繁叶茂，空气还蛮不错。
在往深入开的时候，不小心陷入积水潭，土都是松软的，一开始慌采用高速四驱，只有单前轮有附着力，根本无法脱困。后来挂入低速四驱并锁止后差速器电子限滑很快介入，左前轮几乎没有挠地就轻松脱困。
喜欢挑战喜欢浪，但也要注意安全！话不多说，给足了时间陪途达，也得挤出时间给女友，时间管理学习起来。