锐际半年多感受+FORScan 开启ACC巡航、居中、交通标志等隐藏作业

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篇前主要分享自己的购车经历和一些照片.
关于ACC等作业、隐藏可直接跳过后面的段落直接去看. 
发帖的目的是希望能找到一起研究的车友.
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不着急的话就慢慢往下看吧.
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在之前对福特这个品牌印象并不深，第一次接触到的福特车是10年前同事买的蒙迪欧，当时的福特在国内口碑不像现在这样差，蒙迪欧也是当时很多公司御用的公务车，不过内饰旧是当时的第一印象，害我还尴尬的问他这旧车买多少钱的。

看到身边的人慢慢的买车之后，在很早时候就有了购车的想法。无奈于当时刚毕业就马上面临结婚生子造窝，家里老人又无力支持，只能靠自己一步一步的积累，终于在16年房子装修完成。直到了17年底才购入了2018款的福克斯，是上代福克斯的产品末期款，算是人生的第一辆车，从此认识了福特，也从此进入改车DIY之路。

为什么选择福克斯，在当时无非就3点：
1、性价比高，同级最便宜的独立后悬，同价位唯一6个安全气囊的合资车；
2、不买日系车，不管是情节原因，还是日系车的安全性原因，都让我排除日系车；
3、好看运动的造型，当时与老婆都一致都只考虑两厢造型的车，觉得三厢车那种造型太传统烂街了，白色福克斯男女皆宜，到目前为止还一直看不腻福克斯的外观，特别是那个尾灯太像一个手势了

转眼有福克斯的陪伴已经3年多了，期间用车一直满意，也对车子各方面有了进一步的认识，特别是体会到了什么是操控乐趣。不过缺憾也有，由于当时囊中羞涩加上没做功课，选了自动丐版，于是就入了双离合的大坑，平时开开小顿挫无所谓，长时间驾驶热车后确实容易急加速起步时抖动，好在福特双离合有售后政策，于是索赔了个离合总成，截止目前平顺性相当不错，甚至有时感觉比锐际平顺些。也因为选了丐版的原因，后来自己改了多功能方向盘、定速巡航、加装了高音喇叭等其他隐藏，还改了一键锁车升窗等功能，这为后来自己改锐际奠定了基础。

20年开始因老婆计划21年会换工作地点的原因，一辆车已经不再能满足需求了，加上孩子也长大了，福克斯本就着急的后排空间也越来越不够用了，家里有必要再添置一台车了，所以此又踏上了选车历程。

因为轿车已经有了福克斯，第二辆车选定范围自然是SUV车型了，因为也不着急用车，所以就慢慢看了。起先看过宝马X1和凯迪拉克XT4等豪华品牌的入门车型，X1的空间实在够大，但中控没点科技感，因对3缸不喜，所以只有2.0可以选择，后来发现因产品换代变速箱被改成了双离合所以只能PASS了，其实也还有AT车型，但预算有些高了。XT4动力总成不错，内饰也好，但是后排空间太挤。后来想想本身工薪阶层而已，没必要猪鼻子里插大葱，钱还是留在口袋里比较好，所以目光又锁定了合资SUV。

期间又看了探岳、自由光、昂科威S等车型。探岳虽然都挺均衡的，但因为入过双离合的坑，就放弃了。自由光性能还不错，但后排空间太小，加上服务网点不多也放弃了。昂科威S艾维亚版的内饰很不错，但因为新车型的原因，优惠幅度太小，其他配置的内饰又不喜，所以绕了一圈就回到了福特锐际上了。

其实锐际一上市的时候就有关注，对当时的定价印象相当深刻，相当于王炸级别，但一开始并太不喜欢锐际的外观，不管是宣传图还是效果图看锐际的前脸有点秀气，不像其他SUV那种比较方比较硬朗的前脸，外观并不吸引人，直到后来去保养，看到4S店的实车，感觉还可以，主要可能是照片无法呈现出锐际的曲面的线条，实车的造型还是挺运动的，谈不上很好看，但不至于丑，刚好外观上老婆也喜欢，所以就初步锁定了锐际。

虽然不买日系车但我还是跑去看过皓影、RAV4。皓影的外观和空间确实不错，但内饰并不觉得比锐际强在哪里，试驾时感觉隔音比锐际差不少，同价位锐际的动力强太多了，另外看过中保研的皓影碰撞测试的都知道的；RAV4 的空间与锐际差不多，大彩电的中控屏实在丑，除了混动，入门版本动力实在太差了。

综上，就确定了锐际，接下来选择配置和订车了。
本来是很喜欢顶配的配置的，有ACC自适应巡航，BO音响系统、双电动座椅等比较好用的配置差别，但实在不能接受黑色顶棚的压抑感，虽然翻毛皮材质的座椅比较软，但看起来不耐脏，不如的光面皮清爽，方向座椅加热用不着，另外感觉前脸比中配更秀气，所以最终确定了四驱嘉享款。

为什么选择锐际，无非也就3点：
1、性价比高，同价位最好的动力储备，不错的4驱性能，AT变速箱比较稳定，完整的安全配置，良好的隔音等；
2、不管是情节原因，还是日系车的底盘质感和安全性原因，都让我排除日系车，除了保值率和油耗；
3、底盘操控性能好，虽然SUV必定没有轿车的操控性，但是福特的调教大家都知道，底盘驾驶感是有优势的，锐际的操控感接近于福克斯强于上代翼虎的。

经过大半年的试产磨合感觉各方面质量应该会相对趋于稳定了。去年国庆那个月优惠幅度还行，所以就订车提车，出厂日期是20年7月初的，刚好赶上了电池扩容后，后排座椅拉手减配前。也庆幸没有再观望，因为新一年的车听说换了ABS泵，无法实现车道居中了，也就没后来的事了

因为公司离家也就不到3公里，目前8个月下来使用里程也才6500多公里，首保是在4000左右做的，因为政策的原因，可以享受一年2次的终身免费基础保养，虽然换的半合成油，但是一年两换也够了。

经过8个多月的使用也基本摸清了这个车的秉性，不说优点了，前面都说了，说说缺点吧：

1、油耗：城区道路油耗稍高，虽然对比同动力同驱动形式的绝对油耗不算高，但对比同级的车还是高了点，可能买这个级别车的人，大部分还是会选择动力够用就好并且是两驱的车，所以显得锐际的油耗比较高，夏天开空调平均油耗在12升左右，可能跟我用车里程太短也有关系，高速油耗还不错，6~7升左右。

2、顿挫：不知道是大马力的原因还是变速箱调教的问题，在低速行驶时，换挡时还是有些细碎的动作，或是顿挫，或是闯动，总之就没有顺滑的感觉，时刻告诉你变速箱的存在，但首保后慢慢没感觉了，不知道是适应了，还是变速箱学习了，总之也不算啥大毛病。

3、异响：
车窗异响：刚提车的一段时间播放低音猛点的音乐时，驾驶侧车窗有共振的声音，后来竟莫名的消失了，不知是不是胶条磨合了，左后车窗胶条一直感觉有问题，升窗到顶的时候时有吱吱吱的声音，大热天晒过后更明显，截止目前一直未解。

瑕不掩瑜，其实任何车也不可能完全没有问题，总体使用下来锐际并没有拉跨，总体来说优点还是大于缺点的。絮絮叨叨的说了那么多，现在车子到手也快一年了，虽然配置够用了，但一直觉得没有ACC巡航和居中这个实用配置一直是个缺憾。接下来该进入主题了

更新于2021.6.6
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经过了一番研究，锐际嘉享想要实现ACC巡航和居中还要添加以下硬件：
ACC雷达:JX7T-9G768-AC
雷达支架：LV4T-9G853-BC
居中按键：JX7T-9E740-AC

雷达线序定义:
第1号针接12v电源，可接发动机舱保险丝盒保险丝33（10A）或舱乘客舱保险丝盒9（5A）。
第2号针接IPMA11号针--高阻抗信号
第3号针接IPMA3号针--低阻抗信号
第4号针与车身接地
线长：
信号线（2号针/3号针）4.5米
电源线（1号针/4号针）接发动机舱2米/接舱乘客舱3.5米

了解了以上的基本原理后，接下来就是硬件安装了。按键的安装比较简单自己很快就搞定了，安装ACC雷达需要拆装前杠了，这部分是整个安装过程难点，这方面的帖子很多，我就不多介绍了，最终我还是到附近的汽修店请师傅帮忙搞定的

众所周知主机厂为了区分配置差别，往往会将原车就有的一些功能关闭隐藏掉，在很早之前就一些专门读取车机ECU配置文件并更改的软件如ELMConfig、FoCCCus、Forscan、UCDS等，现在ELMConfig、FoCCCus等软件可能因为断更的原因，不适用于一些新车型了。

目前用得比较多是Forscan、UCDS等，而其中又以Forscan应用比较广泛，适用于一般的车友，因为Forscan只需要用到一根ELM327或者ELS27线就可以完成绝大部分操作了，而ELM327很便宜，在马云家只要三五十块就买得到。

UCDS则需要更新到2.07版才能读取锐际（Escape 2020/Kuga MK4）、新一代福克斯（Foucs MK4）等新款车型，但新一代的UCDS软件配合正版UCDS线才能使用，正版UCDS线是比较贵的，显然是不适合大部分普通车友的，所以后面的隐藏将以FORScan的应用为主。
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未完待续