终得空来试驾L7，说说看法

小定是之前就下了的，其实销售9号就约我试驾了，不过真的是碍于人在外地，而且一连串的活动太过于忙碌，预约到了今天，这期间看到好多群里小定的车友说试驾感受，看得我心痒痒。

下午试驾回来，也算是趁着新鲜热乎给大家来分享下。其实我个人更中意的是Pro版本，Max倒是真没那么大的需求。

约了朋友一起，白色我中意的，这个配色不加钱，我觉得银色或者白色首选，内饰橙色有点太亮了，黑色我更能接受。

后排空间上车的时候感觉没有想象中大，试驾的版本是顶配Max，实际体验可能会更舒服一些（二排电视+音响）

代没有试驾的捏了捏挺软乎，后排座椅也带加热。

踏板说实话我一开始会怀疑承重能力。就我体验的时候脚踩着踏板想往后挪一下屁股没敢踩下，怕吃不消。

后排调整角度。销售说皇后座的角度是40度。后排后仰的角度体验还可以，但坐垫是有点短的，L7后排座椅给我的感觉是没有那么多下陷的感觉，而且不知道是试驾车还是填充物的问题，没有那么软，也间接导致了后排座椅按摩的力度没有那么明显，有点感觉不到。

小电视开了一下，手一挥下来了。手势控制挺科技的，家里小孩特别喜欢。

皇后座的“完全状态”，身高183前面有点顶了。滑轨其实可以做的再长一些。本来我想的是滑轨短的话能不能靠前排座椅靠背的角度去弥补，但并不能实现。有个悖论就是调整前排座椅的靠背角度，后排脚拖的高度也随之变高，那想要再调整后排的角度去硬匹配一个舒适的姿势就比较麻烦，关键调整的角度都有限，有点焦虑了，我个人更倾向副驾、后排调整角度能更大一些的。

悬架的一些调整和模式的一些调整。L7的Pro Max配空悬，Air不配空悬，没有说空悬是哪里做的。关于质保也问了，空悬的质保不是终生有点费解，隔壁LS7也了解过的，空悬是终生质保。理想则是8年或者16万公里，这么个模式。

上手的感觉也总结了一下，边开边拍有点危险，和大家说说。上车第一感觉就是座椅很舒服，HUD自动会根据我的坐姿调整高度。开起来确实就是那种很舒服的感觉，油门也不是那种一踩就有的调校，深踩电门动力输出还是比较线性的感觉，没啥激情，但是足够用了。刹车前段一踩就有，但是不是那种一踩就点头的调节，还是照顾到了舒适性，比较线性的刹车调校。
隔音也不错，对外面的噪音控制除非那种三轮车发动机声音比较大的，其他的噪音基本会呗过滤掉，特意让销售调了一下油电混合模式，增程器介入的时候能听到启动噪音，但是噪音被控制的还行，不会有太大的发动机噪音传到座舱。
要说不满意就是上车之后感觉理想L7的后视镜有点偏小，还有因为油车开习惯了，并入主道的时候习惯回头看一眼，理想L7的B柱很宽，视线不太好。

上手的感觉也总结了一下，边开边拍有点危险，和大家说说。上车第一感觉就是座椅很舒服，HUD自动会根据我的坐姿调整高度。开起来确实就是那种很舒服的感觉，油门也不是那种一踩就有的调校，深踩电门动力输出还是比较线性的感觉，没啥激情，但是足够用了。刹车前段一踩就有，但是不是那种一踩就点头的调节，还是照顾到了舒适性，比较线性的刹车调校。
隔音也不错，对外面的噪音控制除非那种三轮车发动机声音比较大的，其他的噪音基本会呗过滤掉，特意让销售调了一下油电混合模式，增程器介入的时候能听到启动噪音，但是噪音被控制的还行，不会有太大的发动机噪音传到座舱。
要说不满意就是上车之后感觉理想L7的后视镜有点偏小，还有因为油车开习惯了，并入主道的时候习惯回头看一眼，理想L7的B柱很宽，视线不太好。