连个车标都没有 智界享界只是投机产品吗？

面对问界的暂时成功，不知是华为想借机尽快把鸿蒙智行业务推广出去，还是其他厂商想借华为的光环，进军垂涎已久的高端车市场，智界、享界、尊界，这些全新品牌旗下车型排队粉墨登场。目前，鸿蒙智行旗下已拥有四大品牌，分别是与赛力斯合作的问界AITO，和奇瑞合作的智界LUXEED，与北汽合作的享界STELATO，以及和江淮合作的尊界MAEXTRO，除了尊界外，其他三大品牌的车型均已上市。

令人疑惑的是除问界外，定位在30万级的智界，定位在40万的享界，作为两个高端品牌，居然连个车标都没有？要知道售价仅3万的五菱宏光都有车标。打造一款新车型至少需要上亿元的资金投入，和无数人员数年的宝贵时间付出，连车标都懒得设计一个，这样的态度能造好车吗？

LUXEED、STELATO一长串的自创的字母，外国人不知是什么含义，中国人更不知道是什么含义，采用这样的长字母做车标，不简洁、不独特、不易传播，同时也不具有画面感，更不能寓意品牌。

虽然比亚迪BYD、起亚KIA也是字母做车标，但人家总共只有3个字母，胜在简洁好记。而且这两个品牌都主要针对低端市场，销售20万以下的车；同时他们的车标是经过设计的，并没有简单粗暴地直接把字母放上去。

想要复制一个问界基本上很难

1、问界的成功很难复制，作为第一个，占据了先发优势，消费者大多认为问界就是华为汽车，华为也动用了全部资源去宣传推广问界。后来的智界、享界以及尊界想复制问界的成功，基本上就很难了，强大如华为也很难带动4个汽车品牌，毕竟任何企业的资源都是有限的，且同样的宣传招数，也面临着边际效应递减的问题。

2、华为在造车方面本身也存在着一些明显的短板，比如：重营销轻产品，重智驾轻外观。主力车型问界M7存在着明显的短板，鸿蒙智行所有车型的外观设计都不如理想和蔚来。这些原因导致了理想L6一上市，就把问界从新势力销冠位子上打了下去，并蝉联24周新势力销量第一，与问界销量的差距还在逐渐拉大的趋势中。销售榜单排名对新品牌来说很重要，它是新势力品牌的信任状，能在消费者做购买决策时起到关键的作用。

3、可能是因为奇瑞和北汽自己的品牌在低端市场都还混得不错，并不为生存担忧，与华为合作能成功当然好，不成功也是一次宝贵的学习过程，所以并没有像赛力斯那样All in鸿蒙智行。当然不知道奇瑞和北汽在合作上仅仅只是负责生产制造，其他的全部交给华为打理，还是在其他方面也有自己的话语权。

总之，在遥遥领先的宣传能力被稀释，部分消费者产生了免疫和没有极度认真地打磨产品的大背景下，一些连车标都没有的品牌，想要取得好的销量，基本上很难。