20个月的陪伴
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虽然最终选择三菱品牌，其他丰田，本田，别克，雪佛兰我其实都看过，纵使再喜欢，我还会多问问，多看看别的车型，就说这个车，我试驾就申请了，试驾过2.0跟2.4的操作都感觉都不一样，后来还是更看好2.4+四驱开起来的那种感觉，不轻不重，动力充沛，车轮抓地性良好，虽然内饰也有很多的不足，但是最后还会愿意忽略其他不足。
男人买车，不能像女人挑衣服那样凭一时的冲动，毕竟买车不是百，十块的东西，十万，二十来万从口袋里掏出来，可能决定买车时候会有些冲动，但真正选车时，就会理性的多。我也先从车型，品牌选择，再看空间，配置，最后哪怕别人说这个车这不好那不好，只要我自认为喜欢的，我就会心甘情愿的为它买单。
选车最终还是要选自己钟情的，我承认，对于广汽三菱欧蓝德，我不是一见钟情，不过用了之后，也算日久生情，属于那种买了就不后悔的。
当初为了孩子和家人买了这台欧蓝德，车子也是陪着孩子一起长大了，我的生活也因为他们的到来变得多彩了起来，七座毫无疑问是人口多的家庭首选之一。
这个角度的设计特别好看，镀装饰条，加上日间行车灯，很好看，设计很精致。
欧蓝德提车有一年多转眼还有几个月马上就两年用车时间了，有些体会可以跟大家分享了。
虽然是四驱,开高速以及国道对油耗影响不大都是保持6-7L之间，但是在市区堵车的时候,油耗就上来了,而且超过了10L。
日常城区驾驶静音不错，各方面噪音控制不错，停车等红绿灯时，还有自动驻车的功能，挺好用的。
变速箱反应灵敏而且平顺，基本察觉不到动作,如果是急性的人,CVT或许不会适合。
底盘的最小离地间隙在190MM,最高在212MM,这个尺寸高低还算很不错的。
底盘行驶质感一如三菱一贯风格，稳如老狗。底盘厚重，高速非常稳健，最高开到一百四也不会飘,不是特意超速,只是想体验一下稳定性，很快就降回120.
高速120巡航最大噪音来于风噪，但不算吵，毕竟SUV,这个价位里面的水平还算不错,坐过别人的汉兰达静音效果更加好,但是价格也相差很多, 每一个级别的车感受都是不一样的,就好像我开丰田雅力士40时速的噪音胎噪都接受不了,而欧蓝德80时速的隔音还是很安静的。
最喜欢座椅的灵活性,第三排可以灵活的放倒,5+2的布局。
后备箱是电动的
电动尾门用习惯后真的觉得很方便。
无钥匙进入也是挺实用的
后视镜带转向灯,提高安全性，而且还有自动折叠的功能。
18寸的雪花造型的轮圈,搭配18寸的邓禄普品牌轮胎,完美的结合体，主打耐磨,3万公里的磨损程度很小。
LED的近光远光灯组,带有自动开启关闭的功能。
前脸是不是运动气息满满。
中控整体偏向主驾驶,唯一不满足的就是车内的储物空间非常少,有时候手机都不知道怎么放。
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