强者是孤独的，小鹏更新泊车欲与威马试比高？不自量力

 2021年的时间已经来到了六月。新能源汽车国内四大造车新势力也各有各的本领亮点。比如威马在今年提出了无人驾驶无人泊车的理念并且落地成了现实，发布了搭载全球率先落地的L4级别无人驾驶系统。该系统是与百度Apollo共同研发，分为HAVP和PAVP两种模式。HAVP（自主学习泊车）是车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”；PAVP（高精地图泊车）则是让车辆依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户。
 小鹏前几天发布了最新的OTA升级，用户将小鹏P7进行了更新。这次更新非常有针对性，就是提供了无人泊车。很明显剑指威马W6，欲与威马的无人泊车试比高。但是作为最先提出这个理念的威马始终是强者。小鹏的无人泊车全程都需要车主坐在车内，相比起威马的无人泊车并没有对车主停车进行真正的解放。而且小鹏号称支持1000米距离的无人泊车巡航路程，我坐在车内让车辆自己跑一千米找车位，说不定还不如我自己停的方便，加上无人泊车系统都是设定的低俗巡航状态，这一圈停车得耽误多少时间。
 我只能说小鹏这次还是选错了对手。之前和特斯拉的代码问题闹得沸沸扬扬，这次跟威马又想一比无人泊车自动驾驶。要知道威马这套AVP系统背后是整个百度Apollo提供了技术支持，小鹏还是嫩了点。