长安 CS75 PLUS Ultra，我觉得还是挺值的！

今天简单聊聊长安 CS75 PLUS Ultra 这车。这辆车长安 CS75 也是火了好些年，我觉得是越做越好！就是感觉长安整体的布局有一些乱套杂乱7辆车价格都挤在 8.39 万到 13.99 万这一块，自家车互相抢生意。SUV也是重叠太多。当然虽然产品上看杂乱但是我觉得新款的CS75 PLUS Ultra 依然是一辆好车，毕竟国产4强！
这款 CS75 PLUS Ultra其实最值得关注的我觉得是两个点：
🚩第一就是2.0t+爱信8at的变速箱组合整体的动力和平顺调教要比上一代好。开起来比上一代更舒服，并且百公里的加速能有7秒多的成绩其实和目前一般130kw的小电车比一点也不逊色，油车开出电车的感觉。1900转就能达到峰值扭矩并且从各种的测试续航视频上来看新款确实更省油，高速看表显1800转巡航速度能保持在110，比较低的转速下就有足够的功率去支撑能节省不少油耗，实现这个主要靠的是这次新的低惯量的涡轮增压，低转速下尾气量就小但是底惯量的涡轮可以在这个气量下稳定运行保持发动机增压的一个功率这样就达到一个节油的目的，另外就是这套8at的变速箱型号我查了查应该是8G45，整体的传动效率高也是一个节油的设定，上一代75一箱油基本在630公里而这一代的一箱油可以跑将近900公里，高速表现油耗能到6.6升每百公里，对于这台2.0t的车来讲我觉得成绩真的很可观！2.0T的随着涡轮的改进，可以捕捉其多的情况应该会很少发生。
🚩第二点就是四代1.5t整体都取消了颗粒捕捉器，发动机排放标准奔着国7去了，再也不用担心颗粒捕捉器堵塞导致的动力差油耗高的问题了。
⚠️当然槽点肯定也是有的，外观比评价大家都有自己的喜好，但是有一点终于把排气漏出来了看上去比其他款的隐藏排期霸气不少。另外就是隐藏式门把手，取消实体按键，改怀挡一点也不讨巧实际体验也不方便，我还是更喜欢老款的内饰配置。另外也看到从底盘用料上其实没什么改进甚至还退步了，但是底盘结构终于变了老款底盘看着其实特别像老款的RAV4，新款排气管子顺直了看起来要工整许多，但是前下支臂我觉得算是减配了1-3代都是双层冲压，到了第四代就变成了单层冲压，另外刹车卡钳从双活塞变成了单活塞，随意这台车的行驶品质我觉得猜测是稍逊色一点。这样的升级换代你能接受吗？
这辆车该怎么买呢？我觉得单看CS75 PLUS Ultra的版本其实就俩配置，价格一个13.19w另一个高配13.99w，价格相差其实不大但是整体的配置升级绝对是直这个价钱的，8000块从音响车厢内氛围，二排的通风加热，还有比较适合新手的寻迹到车遥控泊车的功能我觉得物超所值，我推荐买就买13.99w这款！