国庆出行之四----夜入吴城镇，观鄱阳湖日出

原来计划看完九江抗洪纪念广场，夜宿八里湖畔，因为那里有九江博物馆和胜利塔，湖畔风光很美。车子开到附近，发现那一段路已经管制了，正在举办自贡灯会。一看时间四点半，盘算了一下，改道去吴城镇吧，根据天气预报，明天还是晴天，后天就转阴了。

看着卫星图，是否有一睹现场的冲动，无奈放弃。

九江这一带还不是国庆出行的热点，道路上比较通畅，离开快速路转到乡道时已经是黄昏尽头。好在路上车辆不多，路况也比夏天在东北的强很多。来到期望中水上公路，黑夜沉沉，来一次夜行水上公路。进入无城镇的车辆很少，偶尔有本地车辆超过，倒是遇到两拨出来的车队，当时没理解，第二天才知道是从沙洲上摆渡回城的游客。

水上公路

两个观景台，入口处的比较小，车子只能停在路边，另一处比较大，观景亭也高不少。

远处的车队，反光带蜿蜒引入大湖深处。

相向而行

资料：大湖池水中公路是江西省永修县永吴公路的一段，全长5.05km，为三级过水公路，2013年11月下旬全路段双向全面开通。公路的终点千年古镇吴城镇，途经著名的候鸟保护区。当夏季雨量充足的时候，公路在水中犹如一条蛟龙，水中有路，路天一色，仿佛如“水上公路”，相当漂亮、震撼。长达5公里的“大湖池公路”，限速30km/h，慢慢驾车在路上行驶，有候鸟、水路相伴，不输海边公路的感觉。整条路段有两个观景台，前面一个低，后面一个高，每个观景台附近能停3-4台小车。
在此一并把次日路过的情况介绍一下。早晨的水上公路，空旷无比，随你占据路面拍照，偶尔有车辆快速掠过，无视30km限速牌。

空荡荡水上公路，一眼望穿大池湖。

这一端也是空旷无比，时间差对于旅行者是很重要滴，不说三遍了。

远处进来一辆依维柯。

大池湖湿地，中秋的色彩已经斑斓多姿。

婚车队进入了，抓紧时间离开，入口已经开始堵车了。等我们到达另一端观景台时，是夹道欢迎的人群。

冲着这片绿色的鄱阳湖，就应当发动你的车子。

吴城镇地图

摸黑开进吴城镇时，并没有看到灯火通明的景象，临街的灯光都是灰蒙蒙的，没有常见的喇叭喧嚣和霓虹灯闪烁，三三两两的游客从为数不多的饭馆里晃荡着走出来，路上的车辆不多，都在慢慢爬行。这里的氛围，似乎回到了八十年代的宁静安详、从容不迫。
我们顺着大街一直开到头，看到望湖亭的禁停标志，右转下到湖边沙滩上。有一处停车场，停着几辆小车，已经关门了。拿着宿营灯，转了一圈，有几辆车占据了好地方，搭了几个帐篷。找到一块稍微平整的沙地，把车头对着湖边停下，整理车床，拿出睡袋，洗漱完毕，赶紧休息。

鄱阳湖日出

清晨醒来时，码头上已经有车辆排队了。

六点钟不到，天边露出了晨曦。

日出前的望湖亭

一旁宿营的车队

湖畔水流

六点一刻，太阳缓缓登场。

望湖亭

资料：吴城镇一座历史悠久的古镇，至今已有2200多年的历史。它始自秦汉，兴于南北朝，鼎盛于明清时期，最高常住人口达7万。它既是一座贸易兴隆、经济繁荣的商埠，又是江西水运枢纽和商品贸易集散地。素有"装不尽的吴城、卸不尽的汉口"之美誉，曾与樟树、景德镇、河口并列为江西的四大名镇。由于它的重要性，清朝政府在此地设立分府衙门和参将衙门。1917年和1937年南浔铁路、浙赣铁路先后建成通车，吴城顿失往日交通枢纽之雄风，但对是吴城镇的致命打击则是1939年日寇侵华战火，镇内原70%的建筑物被炸塌焚毁。吴城镇地处鄱阳湖候鸟保护区中心，附近汀渚棋布，有大汊湖、蚌湖、沙湖、大湖池、长湖池、中湖池、象湖、梅西湖、朱市湖环绕四周。夏季汛期汪洋一片，吴城好似一座孤岛。每当“寒露霜降水推车，鱼奔深潭客回家”时，水位降至海拔12 米以下，广袤无边的湖滩、草洲皆显露出来。