热沃尔沃S60变速箱打滑漏油,通病问题维修案例

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途便变速箱奔驰E级: 0浏览/2018-01-03 16:05

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沃尔沃S60双离合变速箱打滑漏油,故障维修

沃尔沃S60，行驶里程9万公里左右，搭载mps6型6挡湿式双离合变速箱，装配这款变速箱的车型还有福特致胜2.0，蒙迪欧2.5，沃尔沃XC40，XC60 2.0T，S40，S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T等。
车主反映变速箱打滑问题已有两年了，也只是在猛踩油门或者上坡的时候，出现打滑，平时基本都是轻油门，温柔驾驶，因可以通过操作驾驶控制打滑次数，一直拖了2年。近几次打滑的时候闻到烧糊味，轻油门有时也会打滑。其实这种离合器打滑问题很常见，一般是摩擦片、钢片烧掉磨掉了，换上新的即可，属于正常磨损，如果平时路况良好，温柔驾驶，这种打滑问题会延长一两年或几万公里才出现。

比较特殊的是，这款变速箱有两个放油螺丝孔，左边的是阀体，右边的是齿轮。
看油可以大致判断变速箱问题，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。

车主反应在6万公里的时候换过变速箱油，平时也温柔驾驶，但从油味，油色上看已经很黑了。
其实双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，目前市面上约九成以上的变速箱油都是假冒的，因油质不合格导致变速箱问题的案例已屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质油品更容易腐蚀变速箱油封，造成油封老化变速箱漏油。漏油的结果就是变速箱离合器打滑，阀滑箱油量减少。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，结果也会造成变速箱打滑甚至于整个变速箱报废！

mps6变速箱采用双滤网设计，外部滤网对变速箱阀体进行过滤，内部的则过滤离合器油液。滤网结构设计合理，正常使用可以用到车子报废。不过由于油质、驾驶习惯等原因，会不同程度的造成变速箱滤网堵塞、变形，导致油压系统不正常，出现顿挫打滑等现象。
当变速箱外部滤网失效，阀体容易出现卡滞现象，继而损坏的案例也是比较多的。因此有些车友在变速箱换油保养的时候，建议更换外置滤网（因为是外置的，好换，人工也便宜）。

新旧对比，原车的滤网已经发黑变形，出现这种现象时是必须要更换的。

虽然阀体的故障率比较高，但其损坏不是一下子造成的，会有一个渐变的过程，所以平时做好维护保养也不会有什么大问题。

内部滤网，拿下阀体后就可以看到，主要对离合器油液进行过滤。

内置滤网带有磁铁装置，吸附的是铁屑。
可以看到这个滤网已经严重堵塞，是由于摩擦片是纸质结构，遇水分解、脱落，又被油冲回油底壳，油泵工作把它吸到滤网里面，导致滤网堵塞，恶性循环，继而近油量不够，导致打滑，加剧损坏程度。

新旧对比

红黄黑三根线连接的是传感器，这是一个高发故障问题。

熟悉这款变速箱的车友应该清楚，传感器问题，常见的故障码是P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，车子会出现换挡冲击，仪表中心显示变速箱限制，如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走问题！
这个问题其实不是人为原因能够引起的，可以说纯粹是自身配件的原因，很多车都有，比如沃尔沃XC60，S40，S60，S80 2.0T等等，遇到这个问题还是要选择尽快维修，否则可能会引发安全事故，特别是高速行驶中，这个传感器损坏其实和温度有着很大关系，气温高这个故障频发性就强！
而且如果仅仅是更换传感器，要拆装变速箱油封、离合器、换油等等，相当于大修变速箱，人工加上配件就是一大笔费用。

除了传感器是设计缺陷故障，漏油问题也是。可以毫不夸张的说十个搭载mps6变速箱的，就有十个会漏油。

通常来说变速箱渗油漏油大部分都是因为油封，变速箱半轴油封是比较好换的，拆掉半轴就可以更换，头壳油封比较麻烦要抬下变速箱工作量较大！
这款变速箱曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，前端盖油封很容易漏油，如果仅仅采取换油封的方案，治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。漏油的根源在扭转减震器这里。

为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。

这个黄色的东西是扭转减震器修包的一部分，顶部已经被磨得凹下去了。这也是油封处有无间隙的原因，由磨损程度决定，磨损越深，间隙越明显。

黄色是原厂的，蓝色是改进型的。

改进型油封，密封面多了一个弹簧。

这款变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫发抖，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。常见故障问题、故障原因、及解决方案。
1、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。
2、起步时发抖顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。 5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。
故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。
解决方案:更换改进离合器摩擦材料。
3、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。故障出现里程在10万公里左右。
解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。
4、突发性挂挡严重冲击或挂挡直接熄火。
故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900 换挡叉A卡死；TCM-P284A00 换挡叉B卡死；TCM-P172C00 换挡叉A/B方向控制阀一直开。
5、变速箱行驶中有噪音（异响）。
故障原因：变速箱油污染、磨损异常。
解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。

双离合变速箱中离合器容易出现问题，尤其是在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，加速磨损。

测得离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。

分解离合器，可以看到摩擦片烧掉变黑，钢片遭到不同程度的磨损。

改进型，摩擦片看不出什么变化。钢片表面刻有花纹，增大摩擦力。其实用手触摸感觉更明显，烧掉的很滑很滑，片子抱合不了，改进的凹凸不平。

离合器打滑问题很常见，一般是摩擦片、钢片烧掉磨掉了，换上新的即可，属于正常磨损。
打滑大致有这几种表现，起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

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沃尔沃XC60变速箱漏油顿挫问题

同一天的沃尔沃XC60，和S60先后到。同样的mps6湿式双离合变速箱，顿挫严重，油封漏油，用检测出现故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路。上午叫的配件，下午到，一天内拆装搞定。

漏油很明显，拆卸的时候油是直接滴下来的

发黑变形的滤网

烧掉的片子

又是更换传感器，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。换挡顿挫就是P0715故障码的一种表现。
本身换这个传感器就比较麻烦，而且原厂的传感器几千大洋，车友们可以选择高仿的，质量也受得住考验，几百块。

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