2W公里保养和32.9

2022年11月的标续Y，到上周2万公里，家充。优缺点不多说，大家都清楚，我目前2W公里平均能耗135，夏天基本续航350左右，冬天300以内。春秋天目前跑过最多一次有高速有国道有市区有乡镇，跑了410公里，表显还有80，仅供参考。不过我一般不看里程，都显示百分比，到了40%左右就家充接上，谷电充满。日常工作日通勤接送孩子，每天60公里左右，偶尔跑跑长途，一天500-800公里左右，月均公里数2000多。

另外多说两句，本人驾龄21年，里程大约过百万，前些年因为工作原因一年6-8万公里，现在年纪大了，驾驶风格日趋柔和，以舒服养生为主。现在这个天冷胎压是在2.6，热胎压2.8，夏天还会更低一些。

2W公里下来还好，没出过啥问题，除了导航雨刮这些垃圾外，比较意外的就是很容易扎钉子，一年扎了5次，全车四个胎无一幸免，第三四次忍不住，问了补胎小弟，说这车就这样，车重，胎大，扎钉子概率就是高。另外就是我自己想的，因为我AP使用频率也挺高，高架、高速，有机会就用，之前的车用定速巡航，方向在自己手上。路上看到稍微有点坑洼，或者不太干净，左右无车就会带一把方向绕过去，现在用了AP，一是有时反映不过来，二是操作也太烦，要退出，接管，然后还要再进入AP模式，所以就懒得动，也可能是容易扎胎的原因之一吧。

话说根据手册，1W公里要去检查轮胎，我大概是1.3万去的，检查下来没啥问题，所以就继续开，想着2W公里再去看看。然后比较巧的是，最近一周之内，连续两次在家充电，每次充满都掉3公里，提车435，到10月还有427，结果过了10.1之后一次充电，从427降到424，四天之后再次家充，从424降到421，心里有些嘀咕，所以就准备一并去店里看看，APP开始是预约续航问题，TESLA直接回复这个不是问题。好吧，那就重新预约一下轮胎换位。

约定时间进店，检查之后说是轮胎磨损正常，无需换位，前后轮胎纹深度偏差在0.5毫米以内，建议是偏差到1毫米换位。但是2W公里，有个滤芯建议更换，2个滤芯加工时500多，当时有点纠结，网上看了很多人都是自己买自己换，但想想算了，中国人的基因，来都来了。于是同意，换的时候跑过去看了看，确实简单，有工具的话，10分钟搞定。
然后就提了电池续航问题，回复还是那样，这个不是问题，待会超充看看。
换完滤芯，超充，充满现实423，说后台查了电池健康度99%，随便吧，洗车，走人。
出门才发现，又忘了交待不要给我调胎压，四个轮胎妥妥的给我干到2.9，没跑几分钟干到3.0，习惯冷车2.6，热车2.8的我顿时感觉颠的厉害，没办法，今天又找个小店花10块钱放气，NND。

昨天出门，上车就看到提醒要升级，32.9来了，那就升级吧，正好在颐和路街区附近溜达溜达，估计南京人都知道，这时候颐和路全是各种妹子出没，看了半小时各种造型的妹子，升级好了。

升之后体验了一下，停车时八个摄像头，确实不错，前后左右一清二楚。至于形势感受，一个就是感觉信息量，或者车的侦测范围变大了，似乎周边道路和其他车辆的信息比之前更丰富，不过不太爽的就是，不管是ACC模式还是AP模式，跟车距离最小都是从2开始，明显间距变大了，此外自动跟车的顿挫感，并没有明显感觉降低。这个比较不爽，既然跟车距离增大了，加速和减速，应该能做的更柔和一点吧。
最后，TESLA在巴以打得火热的时候，发布一个支持希伯来语的新版本，是要表示对以色列的支持吗

简单流水账，纯属个人观点，本人已经过了在网上和别人讨论是非对错的年纪，既不想教人道理，也大概率听不进去别人讲道理。不喜请移步。