【IEV车记22】不黑不托，实测iev5 气温1度的续航
气温对于电动车续航的影响很大，主要出于两个原因，1是低温下动力电池充放电性能降低，2是冬天要开启空调制暖这个耗电大户。不少朋友抱怨现在iev5续航只有130公里，那么其中原因1和2的比例各占多少呢？为了弄清这个问题倒也简单，首先先测出不开空调的续航里程，然后再测出在原地开空调的耗电情况，综合两者基本上就可以知道最终结论了。虽然这个方法与实际结果并不会完全符合（原因容后再讲），但也不失为一个简单易行的测试。
本人在今天（11月20日）雪后出发，冒死不开空调在北京城里溜达了近100公里，具体经过在群里有直播，详情见图。
以下所有里程全部不开空调，不开大灯，全程开音响。
本人在今天（11月20日）雪后出发，冒死不开空调在北京城里溜达了近100公里，具体经过在群里有直播，详情见图。
以下所有里程全部不开空调，不开大灯，全程开音响。
1.出发前慢充补满电，总里程11867公里，时间上午1109。出发前玻璃上的冰水清晰可见。
2.中午1154抵达国贸车库，总里程11888，吉利！ 行驶里程21km，剩余电量89%。
3.百度地图对这段里程的记录。一路上有小雪，雨刷不能停。京沪行驶缓慢，从四环上长安街的匝道重度堵车，其余基本畅通。
4.吃口饭暖和一下之后再度准备出发，时间是1229，总里程11888，剩余电量还是89%
5.这次绕了个大圈，从国贸上四环，然后沿逆时针方向行驶近一圈，从德贤路上五环回家。这时小雪已经停了，除了机场高速附近堵车外，其余路况基本畅通，速度能够保持在70左右。
6.到达目的地后电量剩余54%，耗电46%，单次里程94.2km，总里程11961km，表显剩余里程97km。时间是1359。
这一圈跑下来，白车已经快变成泥车了。。。
总结：在不开空调、1度气温、路况基本畅通的前提下，iev5续航可达94.2/0.46=204.78km。如果保守一点，按照表显里程来计算，那么就是94.2+97=191km。不管你们信不信，反正这个里程我跑到了。相比我本人夏季230-240km的续航，可以认为在当前1度的低温导致iev5续航缩水15%-20%左右。
总结：在不开空调、1度气温、路况基本畅通的前提下，iev5续航可达94.2/0.46=204.78km。如果保守一点，按照表显里程来计算，那么就是94.2+97=191km。不管你们信不信，反正这个里程我跑到了。相比我本人夏季230-240km的续航，可以认为在当前1度的低温导致iev5续航缩水15%-20%左右。
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