新帕萨特按原厂电路图无损升级原厂顶配V6款LED迎宾灯踏板总成。
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前段时间车友把以前换的高配LED迎宾灯踏板总成拆了下来送给我，上面带PASAAT的迎宾灯，本来打算把踏板总成上面的迎宾灯拆下来，利用我原车米色的低配踏板去开孔，没想到高配的迎宾灯踏板总成和低配的踏板总成背面结构不一样，很难很难做到完美开孔。结果开孔失败而放弃。在某宝上寻找货源，几乎米色的迎宾灯踏板都缺货，有几家有货，但是价格高，不能接受。后来碰到一对成色很不错的总成，随即入手。
把车友送的带灯的迎宾条从踏板上拆下来
任意选一根，往原车低配踏板上放一下，看看不点亮的效果。
高配踏板和低配踏板对比
踏板的背面不太一样，看来开孔不是件容易事。
本想把高配上面的迎宾灯安装位槽割下来再低配的踏板上开孔的时候当模板用，结果很难做到切割完美，就放弃了。
切割失败。
失败了。
13款帕萨特原厂电路图“带照明的蹬车护条”
我以前就说过，所有的配置升级，能自己动手的我就自己动手，第一增长对车的知识和以后方便维修的了解，第二增长动手的乐趣和成功的喜悦。我所有的配置升级都基本是自己DIY ,力求原厂无损升级，这才是硬道理。
为了好理解透彻，自己绘制的走线图。
购买制作线束的胶布，德标线，端子。。。。
按照原厂电路图，这个线应该是红/蓝色的，卖家给我发错了颜色，发成蓝/灰色的了，但是不影响使用，自己知道就行了。
红色和褐色两根线，用压线钳压制小方口母端子，各个插头每个迎宾灯对插插头内，共需要全车四个迎宾灯对插插头。
制作好的迎宾灯对插插头
迎宾灯自带的插头
对插上，完美至极！
原厂配件就是不一样，棒！
线速制作完毕，原厂对插插头，原厂德标线，原厂德标线号，原厂德标线颜色。
用布基胶布把线束缠好
这张照片，我编辑了下，这下大家知道各个线怎么走线了吧。
安装高配V6迎宾灯踏板总成及其走线方式
拆下原车低配的踏板总成，先从主驾驶座椅这里往J519（BCM）处走线。
准备一根硬钢丝或者硬电线，当穿线引线用，方便很多，不用拆的就不拆。
两根线先引至这里
插上前门高配踏板迎宾灯的插头和后门踏板迎宾灯的插头，安装上全新迎宾灯踏板总成。这个总成高大上啊，“PASSAT V6”
合适，任何卡扣都没有损坏。
后门踏板处
缝隙满意。左侧迎宾灯踏板安装基本完毕。
拆下右侧原车低配踏板总成。这是低配踏板和高配踏板对比，新的还是看着舒服。
踏板下面很多灰尘
拆掉中央扶手箱通道两侧的护板，线束从主驾驶侧往副驾驶侧穿过来。呃呃呃呃，大家别看了，我的空调蒸发箱护壳已经碳化了，可恨的大众。
不想让线束长的太多，刚刚好够用就行。去掉一截线，重新压制端子。
副驾驶前门迎宾灯插头对插，线束长度正合适。
把线束隐藏到踏板下面不碍事的地方。
副驾驶后门迎宾灯插头对插，线束长度正合适。
看好踏板总成上各个卡扣的位置，一 一卡到位。
右侧的高配迎宾灯踏板总成也安装好了，很满意。
J519（BCM）区域分布及其接线
J519(BCM)共分为三个区：左侧“A”、中间“B”、右侧“C”。
左侧黑色是A区插头，中间白色是B区插头，右侧橙色是C区插头。
从BCM上拆下白色B插头，去掉插头外壳，分离开插头内芯。
内芯分离开
这个孔位就是需要的T52B/43脚位。原车的这个孔位被原车的线占用了，既然无损升级，就不破线。用退端子工具把原车线的端子退出来。
经常自己动手改装升级，退端子退线工具是必备的。
T52B/43和T52C/10用到的具体端子。图片上的四种端子从左到右依次是：超大方口母端子、大方口母端子、中方口母端子、小方口母端子。（T52B/43用到的是大方口母端子；T52C/10用到的是中方口母端子。）
退出原车线的端子
退出原车线的端子
退出原车线的端子
大方口母端子
剪掉原车红/蓝线的端子，选用全新的大方口母端子等待并线压制。
迎宾灯线和原车线并线，压制端子后插头43孔位。
从BCM上拆下橙色色C插头，去掉插头外壳，分离开插头内芯。
中方口母端子
中方口母端子
T52C/10脚位同样也被原车的0.3平米红/蓝线占用，退出原车线，踏板灯线和原车线并线压制中方口母端子后插入10号孔位。然后把两个插头恢复到BCM上，全部步骤就完工了。
高配“PASSATV6”迎宾灯踏板灯成功点亮
由于是按照原厂电路图制作的线束，各个方面都符合原厂无损升级。升级完毕后任何编码不用，可以直接原厂样式点亮。这是白天效果。
夜晚效果，超赞。
高！大！上！的有没有？
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