老车上新装备，附上故障码解析
2013.1.21PM1：54到货 果断拆包 这次过来是工业包装 我也没有要支架
正面
侧面
上面
询问卖之后，告知行云流水是套用MP4的外壳，就是为了降低成本，让好的让利消费者，这个可以有！
原来买的导航支架，也就是一片大合页外加两张粘粘的硅胶贴，支架直接支在方向盘和仪表中间的方向盘柱上
驾驶座上的视角
这就是模式A
这是模式B
模式A与B之间的切换通过手指在屏幕上横划就可以实现
个人感觉还是模式A的现实数据多，每个模式中都有3面数据：熄火数据、怠速数据、行驶数据（3像数据可通过手指在屏幕上单击切换，也可以根据发动机的工况自行切换｛怠速时显示怠速数据、行驶时显示行驶数据、熄火后显示熄火数据｝）
个人感觉最实用的就是水温报警（报警温度可以自行设置），发动机水温高于100℃（车子仪表上水温指针刚好到中间刻度线下沿）电子散热风扇开始启动低转速，温度降到96℃以下停止运转。估计水温要到110℃以上电子散热风扇才会启动高速（不过我测试的路段上水温没有到过110℃，最高到过107℃｛我在冷凝器前面有用东西遮挡的｝，全开暖风4当风速水温马上下降），油耗的数据我不敢认同，平均油耗4点多，估计还要多跑几箱油校对一下。
还可以清故障码，P1080赛马没有这个故障码，查了一下没有这个故障码，再上网查另外的网站给的解析是：VVT故障。果断清码
| OBD－II标准故障码表： | ||
| P0000 | 没有故障（FORD） | |
| P0100 | 空气流量计线路不良 | |
| P0101 | 空气流量计不良（讯号值错误） | |
| P0102 | 空气流量计线路输入电压太低 | |
| P0103 | 空气流量计线路输入电压太高 | |
| P0104 | 空气流量计线路间歇故障 | |
| P0105 | 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） | |
| P0106 | 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） | |
| P0107 | 空气压力传器系统输入电压太低 | |
| P0108 | 空气压力传器系统输入电压太高 | |
| P0109 | 进气温度传感器线路间歇性不良 | |
| P0110 | 进气温度传感器线路间歇性不良 | |
| P0111 | 进气温度传感器线路（讯号值错误） | |
| P0112 | 进气温度传感器线路电压太低 | |
| P0113 | 进气温度传感器线路输入电压太高 | |
| P0114 | 进气温度传感器线路间歇故障 | |
| P0115 | 水温传感器线路不良 | |
| P0116 | 水温传感器线路（讯号错误） | |
| P0116 | 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） | |
| P0117 | 水温传感器电压太低 | |
| P0118 | 水温传感器电压太高 | |
| P0119 | 水温传感器电压线路间歇故障 | |
| P0120 | 节汽门传感器线路不良 | |
| P0120 | 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) | |
| P0121 | 节汽门传感器线路不良 | |
| P0121 | 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) | |
| P0121 | 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 | |
| 合(CHRYSER) | ||
| P0122 | 节汽门传感器讯号电压太低 | |
| P0122 | 辅整助节汽门传感器讯号太高 | |
| P0123 | 节汽门传感器线路电压太高 | |
| P0123 | 节汽门传感器电压太高 | |
| P0124 | 节汽门传感器线路间歇故障 | |
| P0125 | 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 | |
| P0126 | 水温传感器电压值不稳定 | |
| P0130 | 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) | |
| P0131 | 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) | |
| P0132 | 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) | |
| P0133 | 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1) | |
| P0134 | 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1) | |
| P0135 | 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1) | |
| P0136 | 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0136 | 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0137 | 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2) | |
| P0137 | 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0138 | 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0139 | 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0140 | 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0141 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2) | |
| P0142 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0143 | 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0144 | 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0145 | 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0146 | 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0147 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) | |
| P0150 | 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0151 | 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0152 | 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0153 | 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0154 | 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0155 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1) | |
| P0156 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0157 | 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0158 | 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0159 | 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0160 | 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0161 | 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) | |
| P0162 | 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0163 | 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0164 | 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0165 | 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0166 | 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0167 | 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3) | |
| P0170 | 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1) | |
| P0171 | 混合比太稀 (BANK 1) | |
| P0172 | 混合比太浓(BANK 1) | |
| P0173 | 燃料修正失效(BANK 2) | |
| P0174 | 混合比太稀 (BANK 2) | |
| P0175 | 混合比太浓 (BANK 2) | |
| P0176 | 燃料含水量传感器线路失效 | |
| P0177 | 燃料含水量传感器线路电压值不正确 | |
| P0178 | 燃料含水量传感器线路电压太低 | |
| P0179 | 燃料含水量传感器线路电压太高 | |
| P0180 | A组燃料温度传感器线路的失效 | |
| P0181 | A组燃料温度传感器线路电压不正确 | |
| P0182 | A组燃料温度传器线路电压太低 | |
| P0183 | A组燃料温度传器线路电压太高 | |
| P0184 | A组燃料温度传器线路间歇故障 | |
| P0185 | B组燃料温度传感器线路失效 | |
| P0186 | B组燃料温度传感器线路电压不正确 | |
| P0187 | B组燃料温度传感器线路电压太低 | |
| P0188 | B组燃料温度传感器线路电压太高 | |
| P0189 | B组燃料温度传感器线路间歇故障 | |
| P0190 | 燃油分供管油压传感器线路失效 | |
| P0191 | 燃油分供管油压传感器线路电压不正确 | |
| P0192 | 燃油分供管油压传感器线路电压太低 | |
| P0193 | 燃油分供管油压传感器线路电压太高 | |
| P0194 | 燃油分供管油压传器线路间歇故障 | |
| P0195 | 引擎机油温度传感器线路失效 | |
| P0196 | 引擎机油温度传感器线路电压太低 | |
| P0197 | 引擎机油温度传感器线路电压太高 | |
| P0198 | 引擎机油温度传感器线路电压太高 | |
| P0199 | 引擎机油温度传感器线路间歇故障 | |
| P0200 | 喷油咀控制线路失效 | |
| P0201 | 第1缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0202 | 第2缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0203 | 第3缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0204 | 第4缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0205 | 第5缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0206 | 第6缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0207 | 第7缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0208 | 第8缸喷油咀控制线路失效 | |
| P0209 | 第9缸喷油咀控制线路不良 | |
| P0210 | 第10缸喷油咀控制线路不良 | |
| P0211 | 第11缸喷油咀控制线路不良 | |
| P0212 | 第12缸喷油咀控制线路不良 | |
| P0213 | 1号冷车启动喷油咀控制线路不良 | |
| P0214 | 2号冷车启动喷油咀控制线路不良 | |
| P0215 | 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效 | |
| P0216 | 喷射正时控制线路失效 | |
| P0217 | 引擎处于过热状态 | |
| P0218 | 变速箱处于过热状态 | |
| P0219 | 引擎转速超过电脑设定值 | |
| P0220 | 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效 | |
| P0220 | 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER) | |
| P0221 | 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确 | |
| P0222 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低 | |
| P0223 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高 | |
| P0224 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障 | |
| P0225 | 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效 | |
| P0226 | 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确 | |
| P0227 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低 | |
| P0228 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高 | |
| P0229 | 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障 | |
| P0230 | 汽油泵主线路失效 | |
| P0231 | 汽油泵回归电压太低(GM) | |
| P0231 | 汽油泵副线路电压太低 | |
| P0232 | 汽油泵回归电压太高 | |
| P0232 | 汽油泵副线路电压太高 | |
| P0233 | 汽油泵副线路间歇故障 | |
| P0235 | 滑轮增压器压力传器A线路失效 | |
| P0236 | 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确 | |
| P0237 | 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低 | |
| P0238 | 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高 | |
| P0239 | 滑轮增压器压力传感器B线路失效 | |
| P0240 | 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确 | |
| P0241 | 滑轮增压器压力传器B线路电压太低 | |
| P0242 | 滑轮增压压力传器B线路电压太高 | |
| P0243 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效 | |
| P0244 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确 | |
| P0245 | 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低 | |
| P0246 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高 | |
| P0247 | 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效 | |
| P0248 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确 | |
| P0249 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低 | |
| P0250 | 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高 | |
| P0251 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 | |
| P0252 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 | |
| P0253 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 | |
| P0254 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 | |
| P0255 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 | |
| P0256 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 | |
| P0257 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 | |
| P0258 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 | |
| P0259 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 | |
| P0260 | 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 | |
| P0261 | 第1缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0262 | 第1缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0263 | 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM) | |
| P0264 | 第2缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0265 | 第2缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0266 | 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM) | |
| P0267 | 第3缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0268 | 第3缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0269 | 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM) | |
| P0270 | 第4缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0271 | 第4缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0272 | 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM) | |
| P0273 | 第5缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0274 | 第5缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0275 | 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM) | |
| P0276 | 第6缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0277 | 第6缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0278 | 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM) | |
| P0279 | 第7缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0280 | 第7缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0281 | 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM) | |
| P0282 | 第8缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0283 | 第8缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0284 | 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM) | |
| P0285 | 第9缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0286 | 第9缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0287 | 第9缸运转不良 | |
| P0288 | 第10缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0289 | 第10缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0290 | 第10缸运转不良 | |
| P0291 | 第11缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0292 | 第11缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0293 | 第11缸运转不良 | |
| P0294 | 第12缸喷油咀线路电压太低 | |
| P0295 | 第12缸喷油咀线路电压太高 | |
| P0296 | 第12缸运转不良 | |
| P0297 | 进气压力传感器讯号一直变化(FORD) | |
| P0300 | 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象 | |
| P0301 | 第1缸曾经失火 | |
| P0302 | 第2缸曾经失火 | |
| P0303 | 第3缸曾经失火 | |
| P0304 | 第4缸曾经失火 | |
| P0305 | 第5缸曾经失火 | |
| P0306 | 第6缸曾经失火 | |
| P0307 | 第7缸曾经失火 | |
| P0308 | 第8缸曾经失火 | |
| P0309 | 第9缸曾经失火 | |
| P0310 | 第10缸曾经失火 | |
| P0311 | 第11缸曾经失火 | |
| P0312 | 第12缸曾经失火 | |
| P0320 | 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效 | |
| P0321 | 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确 | |
| P0322 | 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号 | |
| P0323 | 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障 | |
| P0324 | 爆震传感器线路失效(BANK 1) | |
| P0325 | 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA) | |
| P0326 | 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3) | |
| P0327 | 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3) | |
| P0328 | 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3) | |
| P0329 | 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3) | |
| P030 | 爆震传感器线路失效(BANK 2) | |
| P0330 | 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号（BAND 2）（TOYOTA） | |
| P0331 | 引擎在2000RPM以上电压值不正确（BANK 2） | |
| P0332 | 爆震传感器电压太低（BANK 2） | |
| P0333 | 爆震传感器电压太高 （BANK 2） | |
| P0334 | 爆震传感器电压间歇故障 （BANK 2） | |
| P0335 | 曲轴传感器A组线路失效 | |
| P0335 | 曲轴传感器A组线路电压值过低 （ACURA/HONDA) | |
| P0336 | 曲轴传器A电压值不正确 | |
| P0336 | 加热式含氧传感器线路失效 | |
| P0337 | 曲轴传器A组线路电压太低 | |
| P0338 | 曲轴传器A组线路电压太高 | |
| P0339 | 曲轴传器A组线路间歇故障 | |
| P0340 | 凸轮轴传感器线路失效 | |
| P0341 | 凸轮轴传感器线路电压值不正确 | |
| P0342 | 凸轮轴传感器线路电压太低 | |
| P0343 | 凸轮轴传感器线路电压太高 | |
| P0344 | 凸轮轴传感器线路间歇故障 | |
| P0350 | 点火线圈一次/二次线路失效 | |
| P0351 | 点火线圈A组一次/二次线路失效 | |
| P0352 | 点火线圈B组一次/二次线路失效 | |
| P0353 | 点火线圈C组一次/二次线路失效 | |
| P0354 | 点火线圈D组一次/二次线路失效 | |
| P0355 | 点火线圈E组一次/二次线路失效 | |
| P0356 | 点火线圈F组一次/二次线路失效 | |
| P0357 | 点火线圈G组一次/二次线路失效 | |
| P0358 | 点火线圈H组一次/二次线路失效 | |
| P0359 | 点火线圈I组一次/二次线路失效 | |
| P0360 | 点火线圈J组一次/二次线路失效 | |
| P0361 | 点火线圈K组一次/二次线路失效 | |
| P0362 | 点火线圈L组一次/二次线路失效 | |
| P0370 | 点火正时高解析参考线路A组失效 | |
| P0371 | 点火正时参考线路A组高转速时接收太多脉冲(受到干扰) | |
| P0372 | 点火正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中断脉冲(GM) | |
| P0373 | 点火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定 | |
| P0374 | 点火正时参考线路A组高转速时没有讯号 | |
| P0375 | 点火正时高解析参考线路B组失效 | |
| P0376 | 点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号 | |
| P0377 | 点火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号 | |
| P0378 | 点火正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不稳定 | |
| P0379 | 点火正时参考线路B组高转速时没有讯号 | |
| P0380 | 预热塞加热线路失效，火花增加线路不良 | |
| P0381 | 预热塞指示灯线路失效 | |
| P0385 | 曲轴传感器B组线路失效 | |
| P0386 | 曲轴传感器B组线路电压值不正确 | |
| P0387 | 曲轴传感器B组线路电压太低 | |
| P0388 | 曲轴传感器B组线路电压太高 | |
| P0389 | 曲轴传感器B组线路间歇故障 | |
| P0390 | 正时皮带打滑或跳齿（FORD） | |
| P0391 | 第1组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0392 | 第2组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0393 | 第3组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0394 | 第4组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0395 | 第5组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0396 | 第6组高压线圈低压线路不良（FORD） | |
| P0400 | EGR阀系统流量控制失效 | |
| P0401 | EGR阀系统流量控制不正确或太低（阻塞） | |
| P0401 | 引擎达工作温度，车速80KM以上行驶3～5分钟，但EGR温度信号低于40℃ | |
| P0402 | EGR阀系统流量控制太大（泄漏） | |
| P0403 | EGR阀流量电磁伐控制线路不良 | |
| P0404 | EGR阀流量电磁伐控制线路电太值不正确 | |
| P0405 | EGR阀流量传感器线路A组电压太低 | |
| P0406 | EGR阀流量传感器线路A组电压太高 | |
| P0407 | EGR阀流量传感器线路B组电压太低 | |
| P0408 | EGR阀流量传感器线路B组电压太高 | |
| P0410 | 二次空气导入系统失效 | |
| P0411 | 二次空气导入系统流量值不正确 | |
| P0412 | 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路失效 | |
| P0413 | 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路断路 | |
| P0414 | 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路 | |
| P0415 | 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路失效 | |
| P0416 | 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路断路 | |
| P0416 | EGR温度传感器讯号不良（FORD） | |
| P0417 | 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路短路 | |
| P0417 | EGR温度传感器讯号电压太低 | |
| P0418 | EGR温度传感器讯号电压太高（FORD） | |
| P0420 | 触媒系统净化效能太低 （BANK 1） | |
| P0421 | 未达工作温度以前触媒系统净化效能太低（BANK 1） | |
| P0422 | 触媒系统净化效能太低（BANK 1） | |
| P0423 | 触媒转换器温度时净化效能降低（BANK 1） | |
| P0424 | 触媒转换器工作温度太低（BANK 1） | |
| P0430 | 触媒系统净化效能低于净化范围（BANK 2） | |
| P0431 | 暖车时触媒转换器净化效能降低 （BANK 2） | |
| P0432 | 主触媒转换器净化效能太低 （BANK 2） | |
| P0433 | 触媒转换器热效能太低 （BANK 2） | |
| P0440 | 燃油蒸发器系统管路阻塞（VOLVO） | |
| P0440 | 燃油蒸发系统侦测出少量泄漏 | |
| P0440 | 燃油蒸发控制系统线路失效 | |
| P0441 | 燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动 | |
| P0442 | 燃油蒸发控制系统检测出少量油气泄漏 | |
| P0443 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路失效 | |
| P0444 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太低 | |
| P0445 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太高 | |
| P0446 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路不良（FORD） | |
| P0446 | 燃油蒸发控制系统通风控制阀路线不良（INFINITI） | |
| P0447 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀线路断路（FORD） | |
| P0448 | 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良（FORD） | |
| P0450 | 燃油蒸发控制系统压力传感器线路不良 | |
| P0451 | 燃油蒸发控制系统压力传感器电压不正确 | |
| P0452 | 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太低 | |
| P0453 | 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太高 | |
| P0454 | 燃油蒸发控制系统压力传感器间歇故障 | |
| P0455 | 燃油蒸发气控制系统检测出大量泄漏 | |
| P0460 | 燃油高度传感器线路失效 | |
| P0461 | 燃油高度传器线路电压值不正确 | |
| P0462 | 燃油高度传器线路电压太低 | |
| P0463 | 燃油高度传器线路电压太高 | |
| P0464 | 燃油高度传器线路间歇故障 | |
| P0465 | 碳罐流量传感器线路失效 | |
| P0466 | 碳罐流量传感器线路电压值不正确 | |
| P0467 | 碳罐流量传感器线路电压太高 | |
| P0468 | 碳罐流量传感器线路电压太低 | |
| P0469 | 碳罐流量传感器线路间歇故障 | |
| P0470 | 滑轮增压器排气压力传感器线路失效 | |
| P0471 | 滑轮增压器排气压力传感器线路电压值不正确 | |
| P0472 | 滑轮增压器排气压力传感器电压太低 | |
| P0473 | 滑轮增压器排气压力传感器电压太高 | |
| P0474 | 滑轮增压器排气压力传感器间歇故障 | |
| P0475 | 滑轮增压器排气压力控制阀失效 | |
| P0476 | 滑轮增压器排气压力控制阀电压值不正确 | |
| P0477 | 滑轮增压器排气压力控制阀电压太低 | |
| P0478 | 滑轮增压器排气压力控制阀电压太高 | |
| P0479 | 滑轮增压器排气压力控制阀间歇故障 | |
| P0498 | 动力转向压力开关信号不良（FORD） | |
| P0499 | P/N开关信号不良(FORD) | |
| P0500 | 车速传器线路失效或间歇不良(FORD) | |
| P0500 | 车速传感器线路电压太低(ACURA/HONDA) | |
| P0501 | 车速传感器线路电压不正或太高(FORD) | |
| P0502 | 车速传感器电压太低 | |
| P0503 | 车速传器输入线路间歇性电压太高 | |
| P0505 | 怠速控制系统失效 | |
| P0506 | 引擎怠速太低 | |
| P0507 | 引擎怠速太高 | |
| P0510 | 节汽门传感器怠速接点线路失效 | |
| P0530 | A/C冷媒压力传感器失效 | |
| P0531 | A/C冷媒压力传感器线路电压值不正确或冷媒量不足(FORD) | |
| P0532 | A/C冷媒压力传感器线路电压太低 | |
| P0533 | A/C冷媒压力传感器线路电压太高 | |
| P0534 | 冷气系统有冷媒泄漏 | |
| P0550 | 动力转向油压传感器线路失效 | |
| P0551 | 动力转向油压传感器线路电压值不正确 | |
| P0552 | 动力转向油压传感器线路电压太低 | |
| P0553 | 动力转向油压传感器线路电压太高 | |
| P0554 | 动力转向油压传感器线路间歇故障 | |
| P0560 | 电瓶电压太高或太低 | |
| P0561 | 电瓶电压不稳定 | |
| P0562 | 电瓶电压太低 | |
| P0563 | 电瓶电压太高 | |
| P0565 | 定速控制系统ON线路开关信号不良 | |
| P0566 | 定速控制系统OFF线路开关信号不良 | |
| P0567 | 定速控制系统RESUME线路开关信号不良 | |
| P0568 | 定速控制系统STE线路开关信号不良 | |
| P0569 | 定速控制系统COAST线路开关信号不良 | |
| P0570 | 定速控制系统ACCEL线路开关信号不良 | |
| P0571 | 定速控制系统刹车开关线路A组失效 | |
| P0572 | 定速控制系统刹车开关线路A组电压太低 | |
| P0573 | 定速控制系统刹车开关线路A组电压太高 | |
| P0574 | 定速控制系统RESUME线路失效 | |
| P0575 | 定速控制系统SET线路失效 | |
| P0576 | 定速控制系统COAST线路失效 | |
| P0577 | 定速控制系统ACCLE线路失效 | |
| P0578 | 定速控制系统刹车开关线路失效 | |
| P0579 | 定速控制系统刹车开关线路电压太低 | |
| P0580 | 定速控制系统刹车开关线路电压太高 | |
| P0600 | ECM电脑序列资料传输失效 | |
| P0600 | ECM电脑故障(ACURA/HONDA) | |
| P0601 | 电脑内部计算值失效或ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN) | |
| P0601 | ECM电脑记忆体失效或EPROM不良(FORD) | |
| P0602 | ECM电脑控制模组程式错误 | |
| P0602 | ECM电脑记忆体程式未设定(GM) | |
| P0603 | ECM电脑非挥发性记忆体(NON-VOLATILE RAM)失效(SATURN) | |
| P0603 | ECM电脑活性存取记忆体(KAM)失效 | |
| P0604 | ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN) | |
| P0605 | ECM电脑唯读记忆 (RUM)失效 | |
| P0605 | ECM电脑EEPROM失效(SATURN) | |
| P0605 | ECM电脑内部控制不良(主电脑不良)(FORD)(VOLVO) | |
| P0606 | ECM电脑电子IOC失效(SATURN) | |
| P0606 | ECM电脑内部印刷线路接点断路 | |
| P0606 | ECM电脑程式处理错误或微处理器不良 | |
| P0700 | 变速箱电脑控制系统失效 | |
| P0701 | 变速箱电脑控制系统电压值不正确 | |
| P0701 | 换档迟延电磁阀正在作动当中 | |
| P0702 | 变速箱电脑控制系统电压控制系统失效 | |
| P0703 | 扭力变换接合器TCC输入线路不良(GM) | |
| P0703 | 扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效 | |
| P0704 | 扭力变换接合器TCC开关线路不良 | |
| P0704 | 离合器开关线路失效 | |
| P0704 | 空档开关线路失效（FORD） | |
| P0705 | 档位传感器线路失效 | |
| P0706 | 档位传感器线路电压值不正确 | |
| P0707 | 档位传感器线路电压太低 | |
| P0708 | 档位传感器线路电压太高 | |
| P0709 | 档位传感器线路间歇故障 | |
| P0710 | 变速箱油温传感器线路失效 | |
| P0711 | 变速箱油温传感器线路电压值不正确 | |
| P0712 | 变速箱油温传感器线路电压太低 | |
| P0713 | 变速箱油温传感器线路电压太高 | |
| P0714 | 变速箱油温传感器线路间歇故障 | |
| P0715 | 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效 | |
| P0716 | 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确 | |
| P0717 | 扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出 | |
| P0718 | 扭力变换接合器转速传感器间歇故障 | |
| P0719 | 扭力变换接合器刹车开关线路电压太低 | |
| P0720 | 输出轴转速传感器线路失效 | |
| P0721 | 输出轴转速传感器线路电压值不正确 | |
| P0722 | 输出轴转速传感器线路没有讯号输出 | |
| P0723 | 输出轴转速传感器线路间歇故障 | |
| P0724 | 扭力变换接合器刹车开关线路电压太高 | |
| P0725 | 引擎转速传感器线路失效 | |
| P0726 | 引擎转速传感器线路电压值不正确 | |
| P0727 | 引擎转速传感器线路没有讯号输出 | |
| P0728 | 引擎转速传感器线路间歇故障 | |
| P0730 | 齿轮比或档不正确 | |
| P0731 | 1档齿轮比不正确 | |
| P0732 | 2档齿轮比不正确 | |
| P0733 | 3档齿轮比不正确 | |
| P0734 | 4档齿轮比不正确 | |
| P0735 | 5档齿轮比不正确 | |
| P0736 | 倒档齿轮比不正确 | |
| P0740 | 引擎负荷与燃料控制无法配合（BNEZ） | |
| P0740 | 扭力变换接合器线路失效 | |
| P0740 | 扭力变换接合器电磁阀控制线路失效 | |
| P0741 | 引擎负荷与节汽门开度无法配合 | |
| P0741 | 扭力变换接合器电磁线圈未通电 | |
| P0741 | 扭力变换接合器线路电压值不正确 | |
| P0741 | 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置 | |
| P0742 | 扭力变换接合器电磁线圈一直通电 | |
| P0742 | 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置 | |
| P0743 | 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路 | |
| P0744 | 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障 | |
| P0745 | 压力控制电磁阀失效 | |
| P0746 | 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置） | |
| P0747 | 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置） | |
| P0748 | 输出轴压力电磁阀故障 | |
| P0748 | 压力控制电磁阀短路或断路 | |
| P0749 | 压力控制电磁阀间晚故障 | |
| P0750 | 换档电磁阀A组失效 | |
| P0751 | 电磁电压太低（BNEZ） | |
| P0751 | 输出轴压力电磁阀一直通电（GM） | |
| P0752 | 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置） | |
| P0753 | 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置） | |
| P0754 | 换档电磁阀A组间歇故障 | |
| P0755 | 换档电磁阀B组失效 | |
| P0756 | 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置） | |
| P0757 | 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置） | |
| P0758 | 输出轴控制电磁阀线路失效（GM） | |
| P0758 | 换档电磁阀B组短路或断路 | |
| P0759 | 换档电磁阀B组间歇故障 | |
| P0760 | 换档电磁阀C组失效 | |
| P0761 | 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置） | |
| P0762 | 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置） | |
| P0763 | 换档电磁阀C组短路或断路 | |
| P0764 | 换档电磁阀C组间歇故障 | |
| P0765 | 换档电磁阀D组失效 | |
| P0766 | 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置） | |
| P0767 | 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置） | |
| P0768 | 换档电磁阀D组短路或断路 | |
| P0769 | 换档电磁阀D组间歇故障 | |
| P0770 | 换档电磁阀E组失效 | |
| P0770 | 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA） | |
| P0771 | 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置） | |
| P0772 | 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置） | |
| P0773 | 换档电磁阀E组短路或断路 | |
| P0773 | 扭力变换接合器TCC电阀线路断路或短路（TOYOTA） | |
| P0774 | 换档电磁伐E组间歇故障 | |
| P0780 | 无法换档 | |
| P0781 | 1→2档无法换档（换档电磁阀短路或断路） | |
| P0782 | 2→3档无法换档（换档电磁阀短路或断路） | |
| P0783 | 3→4档无法换档（换档电磁阀短路或断路） | |
| P0784 | 4→5档无法换档（换档电磁阀短路或断路） | |
| P0785 | 换档延迟控制电磁阀换效 | |
| P0786 | 换档延迟控制电磁阀电压值不正确 | |
| P0787 | 换档这控制电磁阀电压太低 | |
| P0788 | 换档这控制电磁阀电压太高 | |
| P0789 | 换档这控制电磁阀间歇故障 | |
| P0790 | 经济/跑车档切换开关线路失效 | |
| P1000 | EEC－VM电脑无法与OBD－II系统连线（FORD） | |
| P1001 | KOER测试不完全（FORD） | |
| P1001 | EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太低 | |
| P1002 | EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太高 | |
| P1011 | 第1缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1012 | 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1021 | 第2缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1022 | 第2缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1031 | 第3缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1032 | 第3缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1039 | 车速信号不足或错误（FORD） | |
| P1041 | 第4缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1042 | 第4缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1051 | 刹车开关信号不足或错误（FORD） | |
| P0051 | 第5缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1052 | 第5缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1061 | 第6缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低） | |
| P1062 | 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高） | |
| P1100 | 空气流量传感器信号间歇性不良（FORD） | |
| P1100 | 大气压力传感器线路不良（TOYOTA/LEXXUS) | |
| P1101 | 空气流量传感器信号值超过范围(FORD) | |
| P1101 | 喷油咀/EVAP控制电晶体不良(VOLVO) | |
| P1102 | IAC/TCC风扇继电器控制电晶体不良(VOLVO) | |
| P1103 | 滑轮增压器排气控制电磁阀失效(CHRYSLER) | |
| P1104 | 滑轮增压器排气控制致动器失效(CHRYSLER) | |
| P1105 | 燃油压力控制电磁阀失效(CHRYSLER) | |
| P1105 | 进气压力传感器/大气压力传感器不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1106 | 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) | |
| P1107 | 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM/ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1108 | 大气压力传感器讯号线电压太高(GM/ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1111 | 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) | |
| P1111 | 系统正常(FORD) | |
| P1112 | 进气温度传感器信号间歇性不良(FORD) | |
| P1112 | 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM) | |
| P1114 | 水温传器线路曾出现短暂过低电压(GM) | |
| P1115 | 水温传器线路曾出现短暂过高电压 | |
| P1116 | 引擎水温传感器讯号电压值不正确(FORD) | |
| P1117 | 引擎水温传感器信号间歇性不良(FORD) | |
| P1120 | 节汽门位置传感器信号范围太低(FORD) | |
| P1121 | 节汽门位置传器与空气流量传感器信号不一致(FORD) | |
| P1121 | 节汽门传感器线路曾出现短暂过高电压(GM) | |
| P1122 | 节汽门传感器线路曾出现短暂过低电压(GM) | |
| P1124 | 节汽门位置传感器信号测试错误(FORD) | |
| P1125 | 节汽门位置传感器信号间歇性不良(FORD) | |
| P1125 | 节汽门位置传感器系统线路操作不良(GM) | |
| P1127 | 在作KOER测试时,加热式含氧传感器没作用(FORD) | |
| P1128 | 加热式含氧传感器信号交换(FORD) | |
| P1129 | 加热式含氧传感器信号交换(FORD) | |
| P1130 | 触媒前含氧传感器线路不良,燃料回馈控制系统正常(BANK 1)(FORD/BENZ) | |
| P1132 | 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器讯号指示浓度混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) | |
| P1132-P1154 | 含氧传感器(包括热线式含氧传感器)线路或感知本身不良或电压值超过电脑设定值(GM) | |
| P1135 | 点火开关讯号间歇性不良或电压值不正确(FORD) | |
| P1137 | 触媒后含氧传感器线路不良,传感器指示稀混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) | |
| P1138 | 触媒后含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 1)(FORD/BENZ) | |
| P1150 | 触媒前含氧传感器线路不良,但燃料回馈控制系统正常(BANK 2)(FORD) | |
| P1151 | 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD) | |
| P1152 | 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD) | |
| P1157 | 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD) | |
| P1158 | 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD) | |
| P1162 | 主含氧传感器线路不良(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1163 | 主含氧传感器电压动变过慢(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1164 | 主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1165 | 主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1167 | 主含氧传感器加热不良(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1168 | 主含氧传感器LABEL输入过低(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1169 | 主含氧传感器LABEL输入过高(HONDA/ACURA/ROVER) | |
| P1170 | 混合比太浓/太稀/漏气/漏油(BENZ) | |
| P1170 | 加热式含氧传感器输出电压无变化(FORD) | |
| P1171 | 加速增浓时混合比太稀(GM) | |
| P1172 | 空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太稀 | |
| P1173 | 空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太浓 | |
| P1187 | 机油温度传感器线路电压太低(GM) | |
| P1188 | 机油温度传感器线路电压太高(GM) | |
| P1195 | 大气压力传感器线路不良(信号从EGR传感器传出)(FORD) | |
| P1196 | 起动开关线路不良(FORD) | |
| P1200 | 燃油泵浦继电器线路不良(GOYOTA/LEZXUS) | |
| P1200 | 喷油咀控制线路不良(GM) | |
| P1201-P1206 | 1-6缸不跳火(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1206 | 二次空气供给装置电脑控制讯号电压太低 | |
| P1207 | 二次空气供给装置电脑控制讯号电压太高 | |
| P1211 | IAC阀电脑控制讯号电压太低 | |
| P1212 | IAC阀电脑控制讯号电压太高 | |
| P1214 | 空气喷射泵正时不对(GM) | |
| P1216 | 喷油咀电磁阀作动反应时间太短(GM) | |
| P1217 | 喷油咀电磁阀作动反应时间太长(GM) | |
| P1218 | 空气喷射泵正时修正过少(GM) | |
| P1220 | 引擎控制不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1220 | 节汽门传感器线路失效(FORD) | |
| P1222 | 喷油咀控制线路受到干扰 | |
| P1224 | 辅度助节汽门传感器线路电压超过设定值(FORD) | |
| P1230 | 汽油泵控制线路断路(FORD) | |
| P1231 | 高速汽油泵继电器作动中(FORD) | |
| P1232 | 低速汽油泵继电器主线路失效(FORD) | |
| P1233 | 汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD) | |
| P1234 | 汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD) | |
| P1235 | 汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD) | |
| P1236 | 汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD) | |
| P1236 | 循迹控制系统外侧节汽门控线路电压太低 | |
| P1310 | 1缸以上间歇必不点火(VOLVO) | |
| P1310 | 1缸以上不点火及触媒不良(VOLVO) | |
| P1316 | 左侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1317 | 右侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1318 | 左侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1319 | 右侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1320 | 点火系统低压线路不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1320 | 点火线路4X参考信号不良(GM) | |
| P1322 | 引擎无法收到RPM讯号 | |
| P1322 | 无法取得引擎转速信号(FORD) | |
| P1323 | 点火线路24X参考信号不良(GM) | |
| P1326 | ECM电脑故障导致度点火无法延迟(FORD) | |
| P1326 | 爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO) | |
| P1329 | 爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO/LEXUZ) | |
| P1335 | 引擎1000RPM以上未收到曲轴传感器信号(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1335 | 引擎RPM信号短路或断路(BENZ) | |
| P1335 | 曲轴传器参考读号线路不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1336 | 曲轴传感器线路不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1336 | 曲轴位置传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1336 | 第二组曲轴位置传感器不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1336 | 曲轴传感器信号不良(BENZ) | |
| P1337 | 引擎RPM信号短路 | |
| P1337 | 曲轴位置传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1337 | 第二组曲轴位置传感器输入电压过低(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1341、P1342 | 可变汽门正时电磁阀(BENZ) | |
| P1345 | 曲轴/凸轴传感器不良(GM) | |
| P1345 | 汽缸辨别讯号(从凸轮轴位置传感器得知)(FORD) | |
| P1350 | 点火控制系统断路(FORD) | |
| P1350 | 点火系统控制线路不良(GM) | |
| P1351 | 点火系统控制线路电压太高(GM) | |
| P1351 | 点火系统自诊线路失效(FORD) | |
| P1352 | A组点火线圈低压线路失效(第1缸,第6缸)(FORD) | |
| P1353 | B组点火线圈低压线路失效(第3缸,第5缸)(FORD) | |
| P1354 | C组点火线圈低压线路失效(第4缸,第7缸)(FORD) | |
| P1355 | D组点火线圈低压线路失效(第2缸,第8缸)(FORD) | |
| P1356 | 点火系统自诊线路无法与PCM主电脑连线(FORD) | |
| P1358 | 点火系统自诊线路讯号电压值超过设定值(FORD) | |
| P1359 | 火花输出控制线路失效(FORD) | |
| P1359 | 曲轴位置/上死点传感器接头脱落 | |
| P1361 | 点火系统控制线路没有触发信号或电压太低(GM/FORD) | |
| P1361 | 上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1362 | 上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1364 | 点火高压线圈低压电路失效(FORD) | |
| P1370 | 4X参考信号不良(GM) | |
| P1371 | 分电盘点火线路不良(GM) | |
| P1374 | 3X参考信号线路不良(GM) | |
| P1375 | 24X参考电压过高(GM) | |
| P1376 | 点火系统搭铁线路不良(GM) | |
| P1377 | 凸轮信号至4X参考信号不良(GM) | |
| P1380 | 刹车系统电脑控制模组无法得到行驶时车速资料(GM) | |
| P1381 | EBCM和PCM主电脑没有故障记录的偶发性失火(GM) | |
| P1381 | CYP传感器间歇性故障(CYP:汽缸位置) | |
| P1381 | 第一组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1382 | 第一组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1386 | 第二组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1387 | 第二组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1390 | 辛烷值电位计调整范围已超出电脑设定值(RORD) | |
| P1390 | 正时皮带跳齿(CHRYSLER) | |
| P1391 | 曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER) | |
| P1391 | 刹车开关线路不良(CHRYSLER) | |
| P1398 | 曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER) | |
| P1398 | 引擎失火次数已超过电脑计数器设定值(CHRYSLER) | |
| P1400 | EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD) | |
| P1400 | EGR压力差回馈控制传感器线路电压太低(FORD) | |
| P1400 | EGR电磁控制阀(BENZ/NISSAN/INFINITI) | |
| P1400 | EGR电磁阀不良(NISSAN) | |
| P1400 | 辅助节汽门位置传感器线路不良(节汽门开关VTA2大于4.9V或小于0.1V) | |
| P1400 | 支管压力差传感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR)线路失效(GCHRYSLER) | |
| P1401 | ECM未收到起动信号(TOUYOTA) | |
| P1401 | EGR温度传感器不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1401 | EGR压力差回馈控制传感器控制线路电压太高(FORD) | |
| P1401 | EGR频率电磁阀线路电压太高(FORD) | |
| P1401 | 水温线路或主电脑不良(VOLVO) | |
| P1402 | EGR阀位置传感器不良 | |
| P1403 | 电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO) | |
| P1403 | EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD) | |
| P1403 | EGR温度传感器接头不良(FORD) | |
| P1403 | EGR压力差回馈控制传感器控制线路失效(FORD) | |
| P1404 | EGR频率电磁阀线路电压太高 | |
| P1404 | 电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO) | |
| P1405 | EGR温度警示灯线路不良(FORD) | |
| P1403-P1405 | EGR系统不良(GM) | |
| P1405 | 主电脑温度超过110℃以上过热(VOLVO) | |
| P1405 | EGR频率电磁阀卡在全开位置(FORD) | |
| P1406 | EGR位置传感器不良(FORD) | |
| P1406 | EGR频率电磁阀卡在全关位置(FORD) | |
| P1406 | EGR阀控制线路(GM) | |
| P1407 | EGR阀阻塞,无法侦测到气体流量(FORD) | |
| P1408 | EGR流量太大,超出电脑设定值(FORD) | |
| P1408 | 进气压力传感器线路不良(GM) | |
| P1409 | 电脑真空调节器控制线路失效(FORD) | |
| P1410 | 油箱压力控制系统不良(GM) | |
| P1411 | 二次空气供给系统没有新鲜空气到排气管(FORD) | |
| P1413 | 二次空气供给系统控制线路电压太低(FORD) | |
| P1414 | 二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD) | |
| P1415 | 第一组空气系统不良(GM) | |
| P1416 | 第二组空气系统不良(GM) | |
| P1416 | EGR温度传感器线路不良(VOLVO) | |
| P1417 | EGR温度传感器信号太低(VOLVO) | |
| P1418 | EGR温度传感器信号太高(VOLVO) | |
| P1441 | 碳罐真空控制阀不良(NISSAN/INFINITI) | |
| P1441 | 燃油蒸发系统油气未受碳罐电磁阀控制(GM) | |
| P1442 | 燃油蒸发系统真空开关控制线路(GM) | |
| P1442 | 二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD) | |
| P1443 | EEC系统碳罐控制阀或碳罐控制电磁阀失效(FORD) | |
| P1444 | EEC系统碳罐流量传感器太低(FORD) | |
| P1443、P1444 | 碳罐电磁阀线(BENZ) | |
| P1445 | EEC系统碳罐流量传感器电压值太高(FORD) | |
| P1447 | 碳罐气体流量不正确(太小/太大)(NISSAN/INFINITI) | |
| P1449 | EEC系统碳罐控制阀线路短路或断路(FORD) | |
| P1450 | EEC系统油箱通气管无法透气(FORD) | |
| P1450 | 大气压力传感器线路不良(GM) | |
| P1450 | 引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太低 | |
| P1451 | 引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太高 | |
| P1451 | 大气压力传感器线路不良(GM) | |
| P1451 | 防盗系统作用,以致引擎无法启动(FORD) | |
| P1452 | EEC系统油箱通气管无法透气(FORD) | |
| P1455 | 废气蒸发控制系统阻塞或大量漏气(FORD) | |
| P1455 | 燃油箱液面传感器断路或短路(FORD) | |
| P1456 | 油箱废气控制系统(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1457 | 活性碳罐泄漏 | |
| P1459 | EVAP电磁阀故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1460 | 水箱风扇线路不良(GM) | |
| P1460 | 在冷气系统切断线路故障时节气门开启过大(FORD) | |
| P1461 | 空气压力传感器信号过低(FORD) | |
| P1462 | 空气压力传感器信号过高(FORD) | |
| P1463 | 空气压力传感器电压值不正确(FORD) | |
| P1464 | 在自我测试时,从ACCS到PCM线路电压值过高(FORD) | |
| P1469 | A/C运转周期过低(FORD) | |
| P1473 | 二次风扇转速过高或不作用(FORD) | |
| P1474 | 低速风扇控制线路断路(FORD) | |
| P1479 | 高速风扇控制线路断路(FORD) | |
| P1480 | 辅助风扇转速过低,低速运转良好(FORD) | |
| P1481 | 辅助风扇转速过低,高速运转良好(FORD) | |
| P1481 | 冷却风扇继电器线路失效(CHRYSLER) | |
| P1483 | 却风扇电源电压太大,高于一般值(FORD) | |
| P1484 | 负荷控制模组1号脚断路（FORD） | |
| P1485 | EGR真空控制（RGRC）电磁线圈不良（FORD） | |
| P1486 | EGR油气控制（EGRV）电磁线圈不良（FORD） | |
| P1486 | EVAP系统有泄漏的情况发生（HRYSLER） | |
| P1487 | 冷却风扇高速继电器线路失效（HRYSLER） | |
| P1487 | EGR增压检查电磁线圈不良（FORD） | |
| P1491 | EGR阀流量侦测（ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1489 | 冷却风扇高速继电器线路断路或短路(CHRYSLER) | |
| P1490 | 冷却风扇低速继电器线路断路或短路(CHRYSLER) | |
| P1491 | 冷却风扇继控制线路不良(CHRYSLER) | |
| P1492 | 电瓶温度传感器线路电压太高(CHRYSLER) | |
| P1493 | 电瓶温度传感器线路电压太低(CHRYSLER) | |
| P1494 | EVAP系统压力开关泄漏(CHRYSLER) | |
| P1494 | EVAP系统进气控制电磁阀不良(CHRYSLER) | |
| P1495 | EVAP系统控制电磁阀泄漏(CHRYSLER) | |
| P1495 | RVAP系统进气控制电磁阀线路不良(CHRYSLER) | |
| P1496 | 5V输出电压太低(CHRYSLER) | |
| P1498 | 冷却风扇高速继电器线失效(CHRYSLER) | |
| P1498 | EGR阀传感器电压过高(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1500 | 起动系统控制线路不良(GM) | |
| P1500 | 电瓶电压不正确 | |
| P1500 | 无法取得起动ST信号(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1500 | 车速传感器线路间歇故障(FORD) | |
| P1501 | 车速传感器线路间歇故障造成哩程表和引擎转速表总成故障(FORD) | |
| P1504 | 进气控制线路失效(FORD) | |
| P1505 | 怠速须要调整(FORD) | |
| P1505 | IAC控制开启信号太低(VOLVO) | |
| P1506 | IAC控制开启信号太高(VOLVO) | |
| P1506 | 怠速控制超出标准(太高)(FORD) | |
| P1507 | 怠速控制超出标准(太高)(GORD) | |
| P1507 | IAC控制阀闭信号太低(VOLVO) | |
| P1508 | 怠速马达关闭讯号电压太高(FORD/VOLVO) | |
| P1508 | 引擎怠速太低(GM) | |
| P1508 | IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1509 | IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1509 | 引擎怠速太高(GM) | |
| P1510 | 备用电源供给不良(GM) | |
| P1510 | 刹车增压泵压力控制阀失效(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1512 | 可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD) | |
| P1513 | 可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD) | |
| P1516 | 可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD) | |
| P1517 | 可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD) | |
| P1518 | 可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭(FORD) | |
| P1519 | 可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭 (FORD) | |
| P1520 | 可变式进气支管滚轴控制线路失效(FORD) | |
| P1520 | P/N开关线路不良(GM) | |
| P1521 | 可变共振诱导系统电磁阀NO.1失效(FORD) | |
| P1522 | 可变共振诱导系统电磁阀NO.2失效(FORD) | |
| P1523 | 高速空气喷射电磁阀失效(FORD) | |
| P1524 | 节汽门传感器作动不良(GM) | |
| P1526 | 节汽门传器怠速学习程序未完成(GM) | |
| P1530 | 冷媒门高压开关线路不良(GM) | |
| P1530 | 点火正时调整线路不良(GM) | |
| P1530 | 冷媒压力开关回路不良(FORD) | |
| P1531 | 冷媒量不足(FORD) | |
| P1532 | 冷气蒸发器温度感测线路不良(GM) | |
| P1533 | 冷媒低压测测试感测线路不良(GM) | |
| P1535 | 冷媒高压测温度感测线路不良(GM) | |
| P1536 | 冷气运作时水温传感器测得水温太高(GM) | |
| P1537 | 冷气线路控制电压太低(GM) | |
| P1537 | 可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD) | |
| P1538 | 可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD) | |
| P1538 | 冷气线路控制电压太高(GM) | |
| P1539 | 冷气压缩机电磁离合器电源电压太大,超出平常的电源电压值 | |
| (FORD/GM) | ||
| P1540 | 冷媒系统压力太高(GM) | |
| P1542 | 冷媒系统温度和压力都太高(GM) | |
| P1543 | 冷媒系统作动不良(GM) | |
| P1545 | 冷气电磁离合器控制线路不良(GM) | |
| P1546 | 冷气电磁离合器控制线路电压太低(GM) | |
| P1550 | 定速系统控制步进马达线路不良(GM/FORD) | |
| P1550 | 动力转向压力传感器电压超过设定值(FORD) | |
| P1554 | 定速系统线路不良(GM) | |
| P1558 | 定速系统SPS信号过低(GM) | |
| P1560 | 定速系统中变速箱未换入D档(GM) | |
| P1560 | 循迹控制系统线路电压太低 | |
| P1561 | 循迹控制系统线路电压太高 | |
| P1561 | 定速系统通风电磁阀不良(GM) | |
| P1562 | 定速系统真空电磁阀不良(GM) | |
| P1564 | 定速系统加速时节汽门开启角度太大(GM) | |
| P1565 | 定速系统伺服活塞传感器不良(GM) | |
| P1566 | 定速系统控制当中引擎转速太高(GM) | |
| P1567 | 定速系统开关不良(GM) | |
| P1568 | 定速系统SPS信号过高(GM) | |
| P1570 | 定速系统ON循迹控制系统开始作动(GM) | |
| P1571 | 循迹控制系统线路不良(GM) | |
| P1571 | TCS之电源线路不良(GM) | |
| P1572 | 循迹控制系统线路长期电压太低(GM) | |
| P1572 | PCM主电脑线路不良(GM) | |
| P1573 | 引擎故障灯线路不良(GM) | |
| P1573 | 循迹控制系统和ABS系统无法传送序列资料(GM) | |
| P1575 | EBTCM系统刹车灯电压太高(GM) | |
| P1575 | 刹车开关电压过高(GM) | |
| P1576 | 刹车增压泵真空传感器控制线路电压太高(GM) | |
| P1577 | 刹车增压泵真空传感器控制线路电压太低(GM) | |
| P1578 | 刹车增压泵真空传感器控制线路真空值太高(GM) | |
| P1579 | 节汽门大开时将排档杆由P或N排入D或R(GM) | |
| P1599 | 引擎失速或接近失速状态(GM) | |
| P1599 | 定速系统电磁阀圈不良(GM) | |
| P1600 | 电源线断路(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1600 | PCM主电脑电瓶电压不足(GM) | |
| P1600 | PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(GM) | |
| P1601 | PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(SATURN) | |
| P1601 | PCM主电脑串列资料无法传送(GM) | |
| P1601 | 引擎控制电脑(ECM)和变速箱控制电脑(TCM)无法连线(FORD) | |
| P1601 | 引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太高 | |
| P1602 | 引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太低 | |
| P1602 | ABS主电脑串列资料无法传送(SATRUN)(GM) | |
| P1602 | EBTCM主电脑串列资料无法传送(GM) | |
| P1603 | SDC主电脑串列资料无法传送(GM) | |
| P1604 | IPC主电脑串列资料无法传送(GM) | |
| P1605 | 变速箱控制电脑资料传送无法连线(NISSAN/INFINITI) | |
| P1605 | 主电脑控制爆震回路不良(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1605 | ECM电脑活性记忆体(KAM)失效(FORD) | |
| P1605 | HVAC主电脑串到资料无法传送(GM) | |
| P1607 | ECM内部线路不良(ACURA/NONDA/ROVER) | |
| P1609 | ECM内部线路故障(FORD) | |
| P1610 | PZM主电脑串到资料无法传送(GM) | |
| P1611 | CVRTD主电脑串到资料无法传送(GM) | |
| P1617 | ECM B26与TCM B15连线信号太低(VOLVO) | |
| P1617 | AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太低(FORD) | |
| P1618 | AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太高(FORD) | |
| P1618 | ECM B26与TCM B15连线信号太高(VOLVO) | |
| P1619 | 保养灯线路不良(GM) | |
| P1621 | PCM主电脑记忆体不良(GM) | |
| P1621 | A/C继电器控制线路电压太高 | |
| P1622 | A/C继电器控制线路电压太低 | |
| P1623 | PROM不良(FORD/GM) | |
| P1623 | 冷启动变速箱油温加热电阻不良(SATURN) | |
| P1625 | 记忆体不良(SATURN) | |
| P1625 | 车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD) | |
| P1626 | 防盗断油系统在发动后作用(FORD) | |
| P1626 | 车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD) | |
| P1626 | 防盗系统线路不良(GM) | |
| P1267 | 类比/数位转换线路不良(GM) | |
| P1628 | 冷车水温传感器加热线路不良(GM) | |
| P1628 | 电脑电源线电压值不正确 | |
| P1629 | 防盗断油系统在打马达时作用(FORD) | |
| P1629 | 防盗系统线路不良(GM) | |
| P1630 | 系统电压太低(FORD) | |
| P1630 | 防盗系统故障或PCM主电脑在学习状态或电瓶电压异常(GM) | |
| P1631 | 防盗密码输入错误(GM) | |
| P1631 | 防盗系统保险丝不良(GM) | |
| P1633 | 点火线路辅助线路电压太低(GM) | |
| P1634 | 点火线路#1辅助线路电压太低(GM) | |
| P1635 | 5V参考电压线路不良(SATURN) | |
| P1637 | 发电机充电指示灯线路不良(GM) | |
| P1638 | 发电机磁场线圈线路不良(GM) | |
| P1639 | 5V参考电压线路不良(GM) | |
| P1640 | 引擎故障线路不良(GM) | |
| P1640 | QDM 1回路不良(QDM是引擎搭铁控制回路)(FORD) | |
| P1640 | 电脑搭铁控制线路(QDM-1)不良(GM) | |
| P1641 | 水箱风扇1号继电器线路不良(GM) | |
| P1642 | 车速传感器线路不良(GM) | |
| P1642 | 水箱风扇2号,3号继电器控制线路(GM) | |
| P1643 | 汽油泵电源控制线路不良(GM) | |
| P1643 | 引擎转速讯号控制线路不良(GM) | |
| P1644 | 扭力控制输出线路不良(M) | |
| P1645 | 刹车增压器控制线路不良(GM) | |
| P1645 | 碳罐电磁阀控制线路不良(GM) | |
| P1650 | 电脑搭铁控制线路(QDM-2)不良(GM/FORD) | |
| P1650 | 动力转向压力开关电压值不正确(FORD) | |
| P1651 | 电脑中记忆体不良(FORD) | |
| P1651 | 动力转向压力开关线路失效(FORD) | |
| P1651 | 1号风扇继电器不良(GM) | |
| P1652 | 电脑中唯读记忆体不良(GM) | |
| P1652 | 2号风扇继电器不良(GM) | |
| P1652 | 车速传感器线路不良(GM) | |
| P1653 | 机油高度指法灯控制线路不良(GM) | |
| P1653 | EGR阀控制线路不良(GM) | |
| P1654 | 冷气继电器控制线路不良(GM) | |
| P1654 | 循迹控制系统线路不良(GM) | |
| P1655 | 碳罐控制线路不良(GM) | |
| P1655 | EGR阀控制线路不良(GM) | |
| P1655 | TMA/TMB信号线不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1656 | EEL系统油气控制线路不良(GM) | |
| P1660 | 变速箱电脑不良(SATURN)(GM) | |
| P1660 | A/T FI资料线不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1660 | QDM 3回路不良(FORD) | |
| P1661 | MIL故障灯线路不良(GM) | |
| P1662 | 定速系统线路不良(GM) | |
| P1663 | 水箱风扇控制线路不良(GM) | |
| P1663 | 充电指示灯不良(GM) | |
| P1663 | 机油保养灯线路不良(GM) | |
| P1665 | EBCM/EBTCM无法传送串列资料(GM) | |
| P1667 | 倒档电磁阀控制线路不良(GM) | |
| P1670 | 电脑搭铁控制(QDM-4)线路不良(GM)(FORD) | |
| P1672 | 机油液面太低(GM) | |
| P1675 | 燃油蒸发气控制系统线路不良(GM) | |
| P1681 | A/T FI信号A输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1682 | A/T FI信号A输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1686 | A/T FI信号B输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1687 | A/T FI信号B输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1690 | TCSTB线路不良(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1696 | TCFC输入过低(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1697 | TCFC输入过高(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1698 | 变速箱电脑接收不到CCD讯号(GCHRYSLER) | |
| P1700 | 车速传感器输出信号不良(电脑控制A/T)(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1700, | 变速箱超负荷保护开关(BNEZ) | |
| P1701 | ||
| P1711, | ||
| P1740 | ||
| P1741 | ||
| P1701 | 倒档接合错误(FORD) | |
| P1703 | 刹车切换开关电压值不正确(FORD) | |
| P1705 | 手排车档位传感器电压值不正确(FORD) | |
| P1705 | 变速箱NC2车速信号不良(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1705 | 自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1706 | 自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1709 | P/N开关电压值不正确 | |
| P1709 | 节汽门位置传感器故障(FORD) | |
| P1711 | 变速箱油源传感器电压值不正确(FORD) | |
| P1715 | 变速箱油压控制电磁阀不良(CHRYSLER) | |
| P1720 | 车速传器故障(在仪表板总成内)(RORD) | |
| P1728 | 变速箱失效(FORD) | |
| P1729 | 4×4低速开关失效（FORD） | |
| P1731 | 1→2换档不良（FORD） | |
| P1732 | 2→3换档不良（FORD） | |
| P1733 | 3→4换档不良（FORD） | |
| P1741 | 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD） | |
| P1742 | 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD） | |
| P1743 | 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD） | |
| P1744 | 扭力变换器离合器卡在OFF的位置（FORD） | |
| P1746 | 变速箱油管压力控制电磁阀断路（FORD） | |
| P1747 | 变速箱油管压力控制电磁阀短路（FORD） | |
| P1749 | 变速箱油管压力控制电磁阀信号过低（FORD） | |
| P1750 | 冷却风扇控制线路不良（NISSAN/INFINITI) | |
| P1750 | 系统电源电压不良(BNEZ) | |
| P1750 | 变速箱换档电磁阀不良(CHRYLSER) | |
| P1751 | 第1档轴电磁阀失效(FORD) | |
| P1753 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1754 | 滑动离合器电磁阀断路(FORD) | |
| P1756 | 第2换档轴电磁阀失效(FORD) | |
| P1758 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1761 | 第3换档轴电磁阀失效(FORD) | |
| P1765 | 3-2档定时电磁阀故障(FORD) | |
| P1765 | 变速箱管压力电磁阀不良(HOYOTA/LEXUS) | |
| P1775 | 变速箱扭力降低讯号(1号)(FORD) | |
| P1776 | 变速箱扭力降低讯号(2号)(FORD) | |
| P1777 | 变速箱扭力降低讯号(水温控制信号)(FORD) | |
| P1780 | 变速箱控制开关电压值不正确(FORD) | |
| P1780 | P/N档位开关信号不良(TOYOTA/LEXUS) | |
| P1781 | 4×4低速开关线路电压值不正确(FORD) | |
| P1783 | 变速箱油温过高(FORD) | |
| P1784 | 变速箱失效(FORD) | |
| P1785 | 变速箱失效(FORD) | |
| P1786 | 变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1787 | 变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1788 | 检查变速箱电子操作部份(FORD) | |
| P1789 | 检查变速箱电子操作部份(FORD) | |
| P1790 | 节汽门传感器不良(MAZDA)(FORD) | |
| P1790 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1791 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1791 | 大气压力传感器不良(MAZDA)(FORD) | |
| P1792 | 怠速开关失效(FORD) | |
| P1792 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1794 | 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER) | |
| P1794 | 电瓶电压损耗太大(FORD) | |
| P1795 | EGR增压传感器故障(FORD) | |
| P1795 | 节汽门传感器怠速接点不良(MAZDA) | |
| P1797 | 离合器踏板位置开关或空档开关故障(FORD) | |
| P1899 | P/N开关失效(CHRYLSER) | |
| U1021 | PCM和可变控制模组联系失效(FORD) | |
| U1073 | PCM和可变控制模组联系失效(FORD) | |
| U1131 | PCM和可变控制模组联紧失效(FORD) | |
| U1039 | 网路联系模组失效(FORD) | |
| U1051 | 网路联系模组失效(FORD) | |
| U1135 | 网路联系模组失效(FORD) | |
| U1451 | 网路联系模组失效(FORD |
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