分享一次拿铁phev未升级油电双降情况下的油耗情况

分享一次拿铁phev超大杯两驱的出行往返记录。车机版本：接受了两次推送，应该是1.2，还没去4S店升级油电双降。行程：从上海出发去仙居山，有市区、高速、盘山路，乡间小路。出发前表显油程325公里、电程78公里。模式是混动、标准。驾驶习惯：由于行程较长，我在车少情况下是压着限速+5%左右开的，例如105、128。去程：由于没升级车机，我想着尽量把电留给低速路段用，在高速上都启用保电模式，并把保电值调到与当前电池余量差不多的位置（例如35%），当中服务区休息了一下，然后下高速就关闭保电让车子自由发挥。全程365公里，最终到客栈时表显还余70多公里的油和30多的电。已经超出了出发前的表显。

到了客栈居然有两个充电桩，不过被其他车占着正在充，客栈管家问我要不要充，可以等他们充好了挪车，我豪气的回答“我可以不充”。回程：从客栈到景区是盘山路，比较窄很多弯。爬完山去高速口的饭店吃饭，然后上高速返回…油不够？高速上算好距离余量找了个服务区加油（仙居县内加油站不多而且距离远，所以我选择直接高速上顺路加油）。 

到了加油站表显油量已经没公里数了，电不到20，此时距从上海出发已超过420公里。超过了出发时的表显数据。加完油就一路返沪了，当中平湖服务区小憩10分钟。

总结：老版本车机的情况，在底电超过30公里的情况下，纯高速纯用油的情况，统计百公里油耗5.3-6.2还是可以的。但是电耗到20公里以下，即使不启用保电（保电可选的最低值30%相当于54公里），系统有时候也会自动给电池充电，而且充到多少没明显规律，例如有时候14到17然后开始用电，有时候充到21然后开始用电。总之感觉这个逻辑很随性，当然也可能是我没找到规律。另外在亏电低速行驶时，瞬间油耗有时达到29很让我吃惊。