来自老款雅阁车主的11代雅阁换车体验

🚗拍张照，向与我共处三年多的老雅阁说拜拜。这事说起来还挺有趣，换车这事是我自己决定的，跟我妈说我换了个女朋友，被打电话追着问这问那的，其实就是换车了，从老雅阁到新11代雅阁。

🚗简单介绍一下我的情况吧，老雅阁是刚出来工作的时候家里人赞助买的，家里一贯都是开的本田的车，就买了个雅阁。实际上我开上路的时间可能只有两年差不多过半，因为疫情嘛，车和人在家躺了大几个月。
🚗换车念头的产生，就是一个连锁反应。之前上班通勤的时候开老雅阁撞车了，也不是什么大事故，分了下神，变道的时候没观察好就撞上去了。车就放在一个开车厂的死党那边修右前大灯，他也是比较喜欢本田，又喜欢改车，新款雅阁刚上市就买回来了，死皮赖脸的把他的新雅阁借过来开。这不开不要紧，开了几天直接被狠狠种草，配置和驾驶体验都不可同日而语，像上次的那种小事故完全可以避免。“一见钟情”到“娶回家”也就一个来月的时间，旧的不去新的不来，老雅阁就当了新雅阁的嫁妆，老雅阁也是真爱，奈何新雅阁太优秀。

🚗扯得有点远，还是说回车本身，11代雅阁燃油版，老雅阁车况比较好，嫁妆比较多就直接上了顶配。一见钟情真是没错，也可谓是“全新的雅阁，全新的体验”。从外观、内饰、配置、调教，完全就是新的体验，换老婆这话真不是假。

🚗外观是其一，交叉相错的进气栅搭配那个羽翼式大灯，这代雅阁前脸比以往更具攻击性。还有侧面一体的线条和贯穿式尾灯。至少在我看来，这代雅阁外观更具运动和进攻的气息，更符合我的审美。

🚗内饰似乎是本田家族新的设计语言，相比于我那部旧雅阁而言，应该说更符合现在普遍简约的风格，中控的大旋钮给个好评，原先在这块有很多按键，都给整合到旋钮里了，一转一按还是蛮有科技感的。内饰的用料和缝线，晚上当氛围灯亮起的时候，高级感能来的恰到好处，本田是懂的。唯一的缺点我觉得是被整合一起的中网似的空调设计，有时候移动空调时会挡住一点空调风，无伤大雅就是了。

🚗智能化配置是重点，也是我换车最大不同的体验。盲区影像加监测、变道辅助等安全辅助功能，像我之前的那样的事故完全就可以避免。车机搭配了Honda conncet4.0，carplay这些也都全系标配。座椅记忆乃至舒适进入这种我才发现的小细节也值得赞。液晶仪表盘配上流媒体后视镜可以在驾驶上更好的获取车辆路面信息，另外驾驶的时候也会有一个对驾驶员的安全监测，就是在你玩手机或者分神的时候提醒。希望以后的OTA能增加些更多的语音功能，如果能做到ChatGPT那种水准就棒了。

🚗驾驶方面其实开出来的感觉就是本田式的调教。我想用“心有猛虎，细嗅蔷薇”来形容11代雅阁的这个驾驶调教，说的就是那种多面性。一方面是本田自己的调教，加速因为涡轮会有一点滞后，但动力几乎是源源不断，方向盘很轻很灵，悬挂能给到清晰的路感，又在处理抖动方面做的很干净，过坎一气呵成，底盘的调教能给车身很好的稳定性。另一方面是由于这款雅阁提供了很多对车辆设置的开放，像我一般就调的比较舒服一点。

🚗噪音控制做的也还可以，包括说外界的噪音还是车身自己发出来的，但是高速下呢可能就稍微差了一点点，已经是B级主流的水准了，但还是有一定的提升空间的。

🚗提车虽然说没有开很长时间，优缺点都有，可能有一些优点还有一些槽点我还没有体验到，但我对这个车总体还是比较满意的。不说我自己对雅阁的那种感情，这个车还是有比较好的竞争力的。