卫士130改装 硬派只有三把锁还远远不够

说实话，来北京拓古时间不短了，卫士见过的很多，但是卫士130还真的不多。在这之前的应该就是车手韩岳为了环球400天来我们这里安装装备的那台卫士130了。

韩岳的卫士130

路虎卫士原厂绞盘。配合原厂绞盘托盘。绞盘来自WARN但是由于卫士的电瓶在座椅下面所以线路相比WARN9.5TI还是有点区别的。
绞盘被称作越野车的第五驱，可以在没有任何抓地力的情况下通过锚点进行脱困。当然救援用绞盘也会比平时用拖车绳减少一些对车身的冲击。

百路驰KO2全新一代的ALL-TERRAIN T/A® KO2增加了20%的胎壁强度，将越野路面的行驶里程提升了一倍，而铺装路面的行驶里程也提升了15%，泥地和雪地的牵引力也有10%和19%提升。更结实、更耐用、更有力。侧边辅助胎边设计可以在低气压时提供额外的牵引力和抓地力。当然噪音不大这个是我最喜欢的地方。
FUEL D116 防脱轮毂，美国品牌。

IPF 950SRL越野辅助灯 应该是目前最好的LED光源产品了。搭配了IPF的专利技术O.H.P.S.混合光源投射系统。可以实现近端的广域照射以及远端的补充照射。虽然只有22W功率但是IPF SUPER RALLY 系列从没让客户失望过。

捷渡车联网系统，使用阿里云操作系统。导航，行车记录，倒车影像（这个对于130真的很有用），车道偏离和跟车距离警告。当然最厉害的是所有的这些都不需要用手触摸。语音可以搞定一切。

YAESU八重洲对讲机FTM-400XDR数字双段车载台。高大上并不是因为有了触摸屏。GPS功能可以让你看到各个通联车友的方向和距离。对于在荒野中的车队这个功能当然非常重要。当然有了GPS时间地点海拔这些功能肯定都不在话下。

前后硬桥三把锁，很多人对于硬派越野的理解就是这些。奔驰G和牧马人罗宾汉原车就配备。对于卫士这种纯机械的硬派车，后期加装并不困难。

原车后差速器，原车前差速器，ARB前车速器对比。

气锁开关用底座固定在了档把附近，先挂低四中锁然后依次打开气泵，后锁，前锁，所有差速器都硬性链接。低扭强大的柴油发动机带动全铝车身，路虎卫士绝对可以带给你碾压一切不平坦的快感。

卫士的内部一种纯粹机械的美。

有了ARB气泵，只要再增加一个接口就可以实现轮胎打气功能了。实践证明这种气泵确实方便。尤其是对于卫士这种电瓶在车内的设计。

等待ARB订货的时候来了一辆白色卫士110 。正是之前提到的韩岳的新车。白色卫士110也正在改装之中。应该是下一个征程的开始。

尽量保持着路虎卫士原厂风格。路虎卫士原厂绞盘，前杠，U型护杠，前杠下护板，后拖车钩系统，侧踏，前大灯防护网罩。
另外绞盘钢缆换成了软揽轻，而且更安全。IPF950SRL和FUEL D116搭配百路驰让整个车显得协调。

来自澳洲的ARB旗下的THE LONG RANGER加大油箱来了。

THE LONG RANGER如果是这么说估计好多人不知道。不过如果要是说“驴头”的话估计国内好多人就知道了。哈哈，那个标志本身应该是骆驼吧。不知道是谁先开始叫的驴头。结果澳洲的骆驼就生生被中国改叫驴了。太冤了！

THE BIG TANK FOR A BIG COUNTRY油箱的LOGO旁边都印这这样一句话。他的设计初衷是为了让你能从一个补给站走到下一个可以补给的地方。原车75升的容量增大到127升。最重要的是原车位安装。对于高强度的穿越避免了经常加油的麻烦。对于耗油量不高的卫士续航完全可以达到1000公里。这个不仅对于像澳洲那样地大物博的国家合适，也同样适合中国西部或者有穿越无人区打算的探险家们。