家用轿车秦PLUS. DM-i

比亚迪DM-i超级混动全球首发当日，共发布三款DM-i车型，作为唯一的家用轿车秦PLUS DM-i备受瞩目，自4月7日上市以来，很多车友抱怨提车周期太久，等两三个月都属于常态，究其原因也不难，厂家之前预判不到位，被竞品倒逼提前发售收割订单抢占市场，根据订单逐步扩大产能，因此出现短时间的供需不平衡，有人骂“比亚迪饥饿营销”，个人认为比亚迪还没那个级别的实力（这里没有任何不尊重）,据小道消息，到7月产能低问题就能解决。
至于有没有必要等秦PLUS DM-i这个问题，以同等价位相比本田的凌派、享域和丰田的卡罗拉、雷凌都属于非插电式混动，享受不了新能源政策的，挂不了绿拍照。而插电式混动秦PLUS DM-i以同等价位相比目前没有直接竞争对手，至于有没有必要等，根据你的需求再决定。
现阶段发展来看混动车型主要分两大系，一个是丰田系的混联式混动，主要还是用发动机驱动，发动机低效的部分电机介入作为补偿，从而降低油耗；另一个是并联式混动结构，发动机与电动机共同参与驱动车辆的工作，除了能有效降低油耗外，还能使车辆的加速性能得到极大提高，亏电状态下就会出现“满电一条龙，没电一条虫”的尴尬局面。
比亚迪DM-i混动技术，则尽可能弱化发动机的作用，以动力电池和高性能电机为设计基础，发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，秦PLUSDM-i搭载比亚迪全新研发的晓云-插混专用1.5L自然吸气发动机