史上第一锂电池改超级电容,FRV行车记录仪完美改装!
这个行车记录仪是去年买的,索浪品牌,锂电池供电的.但总觉得到了夏天在车内高温环境里不安全,怕自燃
!也考虑过PAPAGO的记录仪,无奈米不够啊!研究了一下PAPAGO的超级电容行车仪,无非是加了一个超级电容.于是在淘宝上买了四个超级电容,一个4法拉一共16法拉,估计能够提供记录仪关机后二分钟的电量,下面上图!
这是装好后的样子,反内后视镜后面,不影响视线.
记录仪电源接驾驶员一侧的阅读灯上,按下阅读灯开关记录仪工作,同时把这边的灯泡拿掉,这样的好处是记录仪不受电门钥匙开关的影响,在熄火停车时还可以继续工作.

这是12V转5V的记录仪电源,大家都懂的

法拉电容4个一共16法拉,相当于一个电池,耐温80度,没爆炸的危险
!同时把记录仪内部的锂电池取出.

线从顶棚的缝里穿过去,一根是记录仪内部连接超级电容的,相当于一个外置电池,一根是记录仪的工作电源,取自于车载变压器.

打开屏幕的样子
!也考虑过PAPAGO的记录仪,无奈米不够啊!研究了一下PAPAGO的超级电容行车仪,无非是加了一个超级电容.于是在淘宝上买了四个超级电容,一个4法拉一共16法拉,估计能够提供记录仪关机后二分钟的电量,下面上图!
这是装好后的样子,反内后视镜后面,不影响视线.

记录仪电源接驾驶员一侧的阅读灯上,按下阅读灯开关记录仪工作,同时把这边的灯泡拿掉,这样的好处是记录仪不受电门钥匙开关的影响,在熄火停车时还可以继续工作.

这是12V转5V的记录仪电源,大家都懂的

法拉电容4个一共16法拉,相当于一个电池,耐温80度,没爆炸的危险
!同时把记录仪内部的锂电池取出.

线从顶棚的缝里穿过去,一根是记录仪内部连接超级电容的,相当于一个外置电池,一根是记录仪的工作电源,取自于车载变压器.

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