艾5发动机SQRE4G15，VIS可变进气系统解读，以及讨论下现有改装

        奇瑞的这款SQRE4G15发动机VIS系统是采用改变进气歧管长度的方式来实现可变进气；而大众的自然吸气发动机VIS系统是采用的改变进气歧管截面积的方式来实现可变进气，相对来说安装电子附件更多，稍复杂一些，但是总的来说没有什么太大的区别。
       奇瑞的vis系统主要是通过真空的方式来驱动VIS执行器带动进气翻板的开合从而实现长进气和短进气的变化。目前已知的是，奇瑞4g15B发动机大概在4000转左右执行一次长短进气变化，4g15c目前尚不清楚是否有变化。
     奇瑞的Vis真空系统主要由，VIS执行器、单向阀、真空贮蓄器、VIS电磁阀、ECU转速控制等附件构成。具体布局见图1、图2、图3
 

奇瑞4g15发动机VIS系统工作简图如下

      目前论坛上有一种比较流行的VIS系统改装，详细改装情况请参照，坛友“你的思绪在跳动”发布在艾5论坛的，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5c28e81dae87f953/85728488-1.html#pvareaid=104340
      该改装方案，采用增加一个控制器、电磁阀的方法，弃用原车ECU控制的VIS电磁阀、真空储蓄器，实现，1500/2500/4000转控制VIS执行器工作。根据改装过的车友反应，比改装前，换挡顿挫减轻甚至消失，低转速动力好于改装前。
      借用坛友“你的思绪在跳动”几张图

我把该改装方案真理成流程简图，方便大家参考讨论

      然后图画出来后，我看不懂了，不知道是不是坛友“你的思绪在跳动”，安装错误还是怎么回事，该方案应该是通过后加的电磁阀来控制VIS执行器，但是后加的电磁阀接在绿葫芦单向阀（也叫止逆阀，从后加的电磁阀过来的真空被单向阀截止，从发动机后发节气门进气歧管过来的真空可以通过单向阀，两股真空在单向阀工作时被锁止，或略有漏真空，真空弱的一面被略有加强），VIS执行器直接连接到真空泵系统中，一般车用真空泵叶片式真空泵，也就是车子启动，转速带动真空泵，一定转速后，达到VIS执行器开启阈值，VIS执行器开启。
      但是改装过的车友说作用非常明显，应该是真实情况，还请作者详细说明原理。
      另外提醒下作者，安装在真空泵系统中的三通，用的是塑料，在高温情况下随着时间的推移会出现老化发脆，导致漏真空情况，最好换成强度更高的材质的，原车真空泵系统用的是硬连接，改装加了个软连接，一旦强度不够泄漏，刹车、助理等都没真空了，安全最重要不是。

        详细改装情况，请参考丨蒋軍丨https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20d11e669abc951a/76988319-1.html#pos=6362#pvareaid=103364
        该方案认为换挡顿挫，是应为发动机进气歧管在踩油门加速过程中，负压逐步增大，松油门换挡时，负压突然减少，从而导致换挡不平顺顿挫。因此通过加装节流阀的方式来平衡负压，实现减少顿挫，2500转打开VIS执行器，加大低速扭矩。
       如果从这个原理上来解释，上一个方案在电磁阀位置安装错误的情况下也能实现减少换挡顿挫，可能的原因是，进气歧管的负压被微平衡了，虽然绿葫芦是单向阀，有逆向截止的效果，但是终究会有微小漏气，效果比不上截止阀。

       两位论坛大神，都给出了解除4g15B封印的方案，但是相关细节还需要完善，改不改纯粹看个人吧。另外提醒车友，VIS系统真空改装也确实需要谨慎，车用真空不单供给VIS系统，还供给刹车，转向，相应的定速机构装置等，不合理改装，可能出现安全问题，原车VIS系统可能不一定是最具备性能的状态，但一定是最安全状态。