Macan试驾——年轻就要有更多面

自2014年上市以来，Macan的表现一直非常出色，作为SUV车型，Macan和卡宴相差40万的差价，可以让更多朋友踏入保时捷门槛。这款中型SUV之所以一直保持热度，与他的中期改款有着很大关系，不断加入细节之处的改变。这台车不但增添了不少时髦的设计，还拥有更强大的新装备。
 

Macan被大家亲切称为“小卡宴”，首先它的前脸真的有一种小号卡宴的感觉，这也是为什么很多朋友第一眼看见他，就卡宴、macan傻傻分不清。当然，macan车身更加小巧，他的进气格栅比例更大，整体车头效果更加大气。
Macan的大灯依旧延续保时捷家族的传统基因，四点式大灯设计让人一看既知“这就是保时捷”。贯穿式尾灯的造型十分符合Macan年轻运动的气质，让人一看既知的简洁并不简单感。同时也让Macan的尾部拥有更低的视觉重心以及未来般的科技感，夜晚点亮之后，辨识度极高。

侧面线条简洁明快，尤其是C柱的溜背设计更增强这款车型的运动感。Macan在轮毂有礼更多选择，在尺寸上从18寸到最大21寸，样式上连颜色也可以选择与车身同款。侧面门板上的装饰侧翼一直是Macan上非常具有特色的设计，在原有可选高光泽黑色的基础上增加了银色和碳纤维的选配，在细节选配方面只有你想不到的，没有选不到的。

保时捷macan全系一共3款车型，入门级的2.0TMacan，3.0T双涡轮增压的Macan S以及3.6L双涡轮增压的Macan Turbo。今日有幸试驾Macan S，最大功率340P马力，最大扭矩460N·m，整车总量1865公斤，对于一款中型SUV来说这样的动力是相当出色的。所以只要你舍得踩油门，动力输出相当顺畅且充沛，搭配车身自带的7速PDK双离合变数箱会是相当完美的驾乘体验。
这款变速箱可以说是市面上所有的双离合里面表现最优秀的之一，整个换挡动作非常顺畅没有什么顿挫，而我最喜欢的是他的拨档换片进行手动换挡，看着仪表盘上的指针上上下下，非常敏捷。
如果不使用手动模式，今天停留在自动模式下，它对于驾驶员的意图也理解的特别到位。油门踏板的行程比较合理，每次随着油门开度，动力就能切换到你想要的程度，这个感受是无法言语的美妙，有一种人车合一的感觉

底盘的运动表现是保时捷所有车型最注重也是最具优势的地方，在驾驶这台Macan S的时候，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。整个悬架对于车身的支撑在大角度、高速度的弯道中也能让你感受到轻便。悬架调校更是值得称道，城市代步有非常好的舒适性，滤振能力优异，令你几乎察觉不到路面上的小幅振动，而在快速并线或是过弯时又能表现得干脆利落。

这样一台堪称“多面手”的保时捷Macan既可以带你翻山越岭，也可以穿梭于大街小巷。我想这就是现在人们想要的，即顾好眼前的苟且也能有诗和远方，它多变的“性格”也同时满足了现如今躁动的年轻一代对一台日常车辆的所有需求，相信它会成为不少年轻人选择购买的第一台保时捷。