热 新摩卡冬季能耗
最近全国各地都是一秒入冬，我在四川气温也是从二十多度一下子降到了10度左右。每天早上开车都感觉到冻手了。所以每天开车必开空调，但是能耗就有所增加了，毕竟车买来就是享受的，肯定舒适度要拉满。
我的总里程已经行驶了6500km了。算是比较有参考意义。
然后我对比了一下每天行驶最多的同一路段，总里程往返90KM左右。夏季和冬季的能耗情况，夏季一般也是全程开空调的，温度保持在二十四度，风量设置3挡，关闭自动空调AUTO，打开AC。驾驶模式纯电优先，标准，动能回收标准。
整个行驶下来的能耗统计中平均百公里能耗，小计里程和近30日能耗都是15kWh/100km，换算成油耗是4.4L/100km。这就是夏季的能耗情况。
如果是气温稍微降一点，20度左右的秋季,全程没有开空调的时候能耗最低达到过11kWh/100km，换算成油耗是3.2L/100km。
然后冬季是全程开空调，温度保持在二十五度，风量设置3挡，打开自动空调AUTO，其他设置就不管了，没有打开方向盘加热和座椅加热，因为感觉开空调已经很够用了。驾驶模式纯电优先，标准，动能回收标准。如果是下雨了，会打开前档除雾，基本上是全程打开的。
单次里程行驶下来是20.7kWh/100km。换算成油耗是6L/100km。平均百公里能耗为17.5kWh/100km，换算成油耗是5.7L/100km。
如果是冬季不使用纯电优先，驾驶模式改为智能混动，其他设置不变的情况下，平均百公里能耗为2.3L/100km+10kWh/100km。换算成油耗的话就是5.2L/100km。这样对比起来，如果冬季用油的话能耗要比纯用电稍微降低一点。但是因为我的路况原因，最高限速70km,最低限速40km，所以不是无时无刻都在启动发动机。
整个情况对比下来冬季能耗确实因为开热空调的原因，明显升高了，但是也在能接受的范围内。尽量多充电保证舒适度是对我们行车安全的保证，并且电费也便宜，电车本来就是多用多充比较好，怕就是放着不用。新摩卡的能耗我自己还是觉得比较满意，毕竟两吨多的大五座SUV，相比较其他油车10L/100km的能耗，已经是很不错的表现了。
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