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热 《和文艺女青年去艺术馆要开什么车才搭配？—英菲尼迪QX50》
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大家好，我是伊格拜德曼，喜欢拍车和小姐姐的资深少年。
敢在盛夏尾巴这种炎热的天气里，来到著名的传统四大火炉之一的金陵，我觉得我也是心大。
好在这次的南京城，让我有了两个觉得非常惊艳的点。第一个是打卡了两个艺术气息浓厚、设计感超强的景地，第二个是陪同我们一起出行的英菲尼迪QX50，这车到底怎么样？且听老曼我给你细细道来。
好在这次的南京城，让我有了两个觉得非常惊艳的点。第一个是打卡了两个艺术气息浓厚、设计感超强的景地，第二个是陪同我们一起出行的英菲尼迪QX50，这车到底怎么样？且听老曼我给你细细道来。
【厌烦了新街口夫子庙，南京还有这种拍照的地方？】
这次的南京之旅我已经筹划很久了。
在南京对于我们我们玩摄影的人来说，这两年增添两个非常有意思的地方。
一个是南京保利大剧院。
由著名结构主义设计大师扎哈?哈迪德设计,是南京最具现代感的建筑。大剧院包括一个1917座大剧场，一个441座的音乐厅，以及中小会议室、贵宾室、演员化妆室、员工办公室、设备机房等相关配套设施，以及其它公共后勤服务设施。
这个建筑，最厉害的地方，莫过于，使用了大量夸张的线条和流线设计造成了令人叹为观止的视觉效果。
另一个是南京四方当代美术馆。
主建筑由美国建筑师斯蒂文 霍尔设计完成，通过视角和空间的转换，给人以视觉的冲击。而整个园区，耗费十年，征集并建造了超过20位国际顶尖建筑师和艺术家的作品，打造出了一片集功能性建筑和多种艺术展示空间为一体的建筑生态。是个非常有意思的地方。
去看这两个地方，嗯，我一个人去是没什么意思的。所以我约到了文艺女青年——微微和我同行。微微是学设计的，所以对于线条、几何、构成这些元素特别的敏感。
在南京对于我们我们玩摄影的人来说，这两年增添两个非常有意思的地方。
一个是南京保利大剧院。
由著名结构主义设计大师扎哈?哈迪德设计,是南京最具现代感的建筑。大剧院包括一个1917座大剧场，一个441座的音乐厅，以及中小会议室、贵宾室、演员化妆室、员工办公室、设备机房等相关配套设施，以及其它公共后勤服务设施。
这个建筑，最厉害的地方，莫过于，使用了大量夸张的线条和流线设计造成了令人叹为观止的视觉效果。
另一个是南京四方当代美术馆。
主建筑由美国建筑师斯蒂文 霍尔设计完成，通过视角和空间的转换，给人以视觉的冲击。而整个园区，耗费十年，征集并建造了超过20位国际顶尖建筑师和艺术家的作品，打造出了一片集功能性建筑和多种艺术展示空间为一体的建筑生态。是个非常有意思的地方。
去看这两个地方，嗯，我一个人去是没什么意思的。所以我约到了文艺女青年——微微和我同行。微微是学设计的，所以对于线条、几何、构成这些元素特别的敏感。
南京保利大剧院著名结构主义设计大师扎哈 哈迪德设计，其实除了保利大剧院，还有卓美亚酒店，青年文化中心等建筑聚在一起组成的这个建筑群。保利大剧院号称每天都有演出，是实实在在的国民剧院。
而四方当代美术馆也是厉害了，依山傍水建在珍珠泉的旁边，不仅环境优雅，建筑的本身也是非常有特色。整个园区一共是有24栋形态各异的建筑，同时园区里还有一家五星级酒店，对于这里感兴趣的小伙伴，不妨亲身来体验下这种别样的美感。
【文艺女青年在这种地方什么车才搭配她？】
去这么有设计感地方，我们需要一辆非常有设计感的车和我们一起，就是这次的主角——东风英菲尼迪QX50。
2018款2.0T两驱时尚版。官方指导价35.08万，目前经销商售价普遍优惠5W，以上。就是说，裸车价只要30左右，就能拿下这台具有设计感的豪华品牌中性SUV。
所谓路人车就是满大街都能看到的，从我自己的感受来说，小众的东西，总是容易引人注目。
如果这个小众的东西，还不便宜的时候，往往效果还有加成。
如果这个小众的东西，还不便宜的时候，往往效果还有加成。
二线豪华品牌里面，和今天的这些曲线，构成最搭的，莫过于英菲尼迪了。从上一代的QX系列开始，夸张的外形设计，和前脸，总是给人以非常深的视觉感受。
应该说，QX50作为这个级别里面的小众车，这一代的外观和线条是最活跃跳动的。外观看起来非常动感和立体。
而在保利大剧院这个地方，大白天的也没有演出可看，微微自然要打卡拍照了。作为一个沉迷于已经下架的小红书的少女，对于怎么在这种地方拍照，完全可以指导我这个老法师了。
先给大家看几张过过瘾
先给大家看几张过过瘾
车头的造型比较凶猛，车身相对来说比较流畅。贝壳式引擎盖，拉长车身效果。但是我觉得英菲尼迪对于QX50应该是非常自信的，因为相比上一代的数据，在这个全民加长的时代里面，车身长度竟然还缩短了80MM!!
没错，4705*1903*1681MM的数据，比上一代缩短了80MM!
但是买英菲尼迪有个隐藏的好处，就是同车系，不容易形成鄙视链（你懂我影射的哪个品牌车主），大气美观的外观上一眼望去，高配和低配差别几乎不容易分辨。档次感很不错。毕竟顶配贵了接近20万呢。
没错，4705*1903*1681MM的数据，比上一代缩短了80MM!
但是买英菲尼迪有个隐藏的好处，就是同车系，不容易形成鄙视链（你懂我影射的哪个品牌车主），大气美观的外观上一眼望去，高配和低配差别几乎不容易分辨。档次感很不错。毕竟顶配贵了接近20万呢。
而我们这次这个配置上，QX50内饰并没有表现出他最好的品质，毕竟在更高配置上的车型所配备的那套选装的圣托里尼内饰，曾经也是获得过沃德十佳内饰的荣誉。
机械指针+大块的液晶中控的仪表盘，虽然没有全液晶的酷炫，，但是简洁明了易读这个效果确实跑不了的。
大灯的造型和外观呼应，不过低配没有矩阵，，只有LED和透镜，晚上照明的效果可以保证
这也是外观上为数不多的能用来分辨高配和低配的区别。
这也是外观上为数不多的能用来分辨高配和低配的区别。
标配的19寸轮毂在视觉上非常有冲击力。
嗯，虽然车看起来是辆好车，但是在高回头率的同时，也经常容易被不太熟悉车型的小伙伴们误认为是XX王。你们懂得。
我只有叨叨一些什么125度深冲压腰线，车身流畅个性之类的，车里的气氛忽然快活了起来。
车尾的造型，相比车头的凶猛而言，相对更有日系车一贯的流畅和圆润。
弯月形D柱和车尾呼应。这是英菲尼迪很有辨识度的家族设计之一。
虽然没有贯穿大屏什么的，但是双中控屏的视觉效果还是可以。而且特别要给QX50的实体按键点个赞。基本上一目了然，使用起来非常的方便。
电子档杆，电子驻车，一键启停，模式选择，这些都是这个级别上应该有的标配。
不过手感上需要赞扬的是这个多媒体控制按钮，在行车途中，操控和回馈都给人以非常安心的感觉。无需分神去确认。
前面说到这一代的QX50，在数据上对比同级别并没有优势，但是后排的体验非常好。
这个主要得力于英菲尼迪终于放弃了以往的纵置后驱，改成了横置前驱，在减少了发动机舱的尺寸之后，实际上整个驾驶乘坐空间，得到了极大的改善。所以从我们实际体验来说，并不比同级别的车辆小，甚至还有轻微的优势。
这个主要得力于英菲尼迪终于放弃了以往的纵置后驱，改成了横置前驱，在减少了发动机舱的尺寸之后，实际上整个驾驶乘坐空间，得到了极大的改善。所以从我们实际体验来说，并不比同级别的车辆小，甚至还有轻微的优势。
这台QX50空间上还有一个优势，就是后排的角度不仅可调，而且还能前后移动。非常方便。后排出风口USB什么的自不必说，没有这些，在这个级别上，真的不好意思出门啊、
电动尾门在这个配置上也是标配。而且简单的高度可调，让女生使用起来也是非常的方便。
打开后盖板，隐藏的这个空间可以用来放置一些相对私密的物品。
来来来，保留节目来了，用小姐姐测空间。大家文明观车，谢谢！
而不可缺少的同样还有全景天窗。
而作为英菲尼迪的特点，或者说是日产的特点，就是说通过高离地间隙，保证了这台SUV的通过性。220MM的最低离地间隙，让QX50在碰到这种需要驶离铺装路面的时候，轻而易举，毫不费力。
【暴躁的动力和燃油经济性结合以后会发生什么奇特的化学反应？】
选择这辆QX50作为这次出行的伙伴还一个重要的原因。
就是作为一名经济适用小伙伴，一向以来对于动力都不是放在最优先的位置，最注重的就是燃油经济性。
这次我们的QX50，不仅继承了日系品牌一贯的省油耐用以外，竟然还是个躁动暴力的家伙。
VC-TURBO 2.0T双循环双喷射涡轮增压发动机，来自日产的黑科技。
在两驱版本上是245Ps的数据，最大扭矩380N.m，但是在四驱版本上则是272Ps。
因为这些，这台发动机拿了2019年的沃德十佳发动机。
等等，这意味着QX50同时拿了两项沃德十佳？没错！
我当初担心的是，这台数据这么暴躁的发动机，匹配了一个模拟八速的cvt变速箱，会不会拖累他的表现。
事实证明，我想多了。
有着可变压缩比、双循环，电控涡轮泄压阀这些黑科技加成的QX50,0-100km加速时间你们自己查之家的数据。
反正我大清早在还有轻微水渍的路面上地板油全力起步的时候，明显的打滑了。
划重点，我们是在未开放道路上测试的，如果按照正常行驶这么给油，基本上你还没过完路口，就达到城市道路限速了。
而更令我兴奋的是，以南京城区的驾驶风格，我们的百公里综合油耗，居然只有7.8L。
就是作为一名经济适用小伙伴，一向以来对于动力都不是放在最优先的位置，最注重的就是燃油经济性。
这次我们的QX50，不仅继承了日系品牌一贯的省油耐用以外，竟然还是个躁动暴力的家伙。
VC-TURBO 2.0T双循环双喷射涡轮增压发动机，来自日产的黑科技。
在两驱版本上是245Ps的数据，最大扭矩380N.m，但是在四驱版本上则是272Ps。
因为这些，这台发动机拿了2019年的沃德十佳发动机。
等等，这意味着QX50同时拿了两项沃德十佳？没错！
我当初担心的是，这台数据这么暴躁的发动机，匹配了一个模拟八速的cvt变速箱，会不会拖累他的表现。
事实证明，我想多了。
有着可变压缩比、双循环，电控涡轮泄压阀这些黑科技加成的QX50,0-100km加速时间你们自己查之家的数据。
反正我大清早在还有轻微水渍的路面上地板油全力起步的时候，明显的打滑了。
划重点，我们是在未开放道路上测试的，如果按照正常行驶这么给油，基本上你还没过完路口，就达到城市道路限速了。
而更令我兴奋的是，以南京城区的驾驶风格，我们的百公里综合油耗，居然只有7.8L。
早上6:31，外面30℃。我用怀疑的心情全力踩下了油门，3秒钟以后，我不得不遗憾的放开它，因为，正常情况下，我可能就要超速了。而在这三秒钟里的前一半，轮胎还发出了抓地力不足的哀鸣。
这只是一台两驱版本而已。
这只是一台两驱版本而已。
在预算足够的情况下，还是推荐大家买4驱的版本，毕竟同级别的其他车型四驱差不多是标配，没有四驱总觉得差点意思。
所以清晨山路的行驶最适合用来测试车辆的动态（参见视频）。
QX50的整体行车质感是典型的的日系风格，开的舒服，坐的舒服。
座椅的包裹性和舒适度都是没得说。
CVT变速箱的平顺也是让微微赞不绝口。、
这种时候，纵值还是前置，我觉得不重要了。
买车，不就是为了让自己和同伴舒适的么。
QX50的整体行车质感是典型的的日系风格，开的舒服，坐的舒服。
座椅的包裹性和舒适度都是没得说。
CVT变速箱的平顺也是让微微赞不绝口。、
这种时候，纵值还是前置，我觉得不重要了。
买车，不就是为了让自己和同伴舒适的么。
四方当代美术馆的特点，是对于空间和纵深的利用，这一点和QX50无疑是有异曲同工之处。明明不大的地方，却能呈现出很多精致的细节。
本期最喜欢的照片之一。
通过两天的体验，我们无论是建筑，还是车辆，还是微微，都感觉非常的满意。
不仅是各种有意思的建筑造型，车辆造型，嗯，还有微微的造型
所以说，对于QX50来说。
我的看法是其实是其实很适合艺术中青年们。
外观是独特而且显眼的！
空间是非常够用的！
动力的是有爆发能力但是给人以平顺的感觉！
而且，真的很省油。
不仅是各种有意思的建筑造型，车辆造型，嗯，还有微微的造型
所以说，对于QX50来说。
我的看法是其实是其实很适合艺术中青年们。
外观是独特而且显眼的！
空间是非常够用的！
动力的是有爆发能力但是给人以平顺的感觉！
而且，真的很省油。
好了，这一期南京QX50艺术女青年打卡之旅就到这里了，各位客官老爷们看得可还满意？
我们下期再见！
我们下期再见！
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全部回复 只看楼主
李同学十一要回来当拍妹大佬，你来不
老铁说的很有道理，总觉得这个级别上不上四驱有点怪怪的。
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