深度试驾，阿维塔11多维度超越问界M5

随着国内造车新势力的崛起，自主品牌在新能源汽车中的占比越来越重，特别是在30万级以上的豪华车市场，不再是过去的国外品牌一家独大。而自主品牌的入局，搅动着一潭死水，加剧了各品牌之间的竞争。特别是阿维塔11的逆势而起，直接搅动豪华车市场的风浪，同时这款车也不免被拿来和其他豪华品牌相比较，其中的问界M5更是被人们频繁提及。

阿维塔11和问界M5都有华为的参与，他们中的一个是华为提供技术服务的品牌，并同华为结成战略合作，另一个则是华为和塞力斯合资打造的品牌，那这两款车哪一款更优秀？哪一款的智驾水平更高？

智驾表现，很大程度上受限于硬件配置，而在这一方面，阿维塔11则是走在了行业的前列。其搭载了34颗智驾传感器，包括了毫米波雷达和超声波雷达，这两种分别配备了6颗和12颗，还有12颗摄像头以及成本更高的激光雷达3颗。在同一级别的车型中，阿维塔11的硬件配置可谓是非常地豪华。

反观问界M5，它的基础配置对比于同级车型可以称得上不错，但是智能硬件标准相对来看偏低。这款车全系搭载毫米波雷达和超声波雷达各3颗和12颗，此外还有8颗摄像头。相比于阿维塔11，劣势明显，不仅是数量不足，在质量方面，也没有阿维塔11优秀。

问界和阿维塔的智驾硬件有很多不同之处，其中阿维塔的规格更高。然而，这些规格更高的硬件是为ADS 1.0而设计的，而在ADS 2.0上未必比问界更优秀。我猜测它们在ADS 2.0上的表现应该差不多。
尽管ADS 2.0不需要高精地图，但是仍需要针对不同城市的路况和交通指示进行适应性训练。因此，华为ADS在不同城市之间有所区别。其他厂商也采用了类似的策略（如理想汽车）。

阿维塔使用的是90度三元锂电池750V电压平台，问界使用的80度磷酸铁锂电池400V电压平台。阿维塔会有更快速的充电（很明显）和理论上更长的续航（实际上好像没差多少）。根据电池的化学特性，冬季低温下，三元锂电池会比磷酸铁锂电池性能和容量表现都更好一些（实际表现不清楚）。

阿维塔的造型设计更独特，问界有舆论认为和保时捷macan车造型相似，哪个更好见仁见智。
并且阿维塔11采用华为的MDC计算平台，该平台集成了华为先进技术，算力达到400Tops，对比于整个行业，这一算力都处于行业的前端。反观问界M5，仅有256Tops，算力的差距，加之硬件的不足，让阿维塔11在智驾的表现上超越问界M5颇多。

综合来看，虽然同样被华为的技术赋能，但在智驾领域，阿维塔11凭借着更好的硬件配置和更高的算力拥有更好的表现。