顶着烈日,自己动手换正时皮带
小五3年跑了7万多公里了,没有在路上给我闹过任何脾气,平时也好吃好喝的伺候。今年准备下半年出趟远门,所以提前把几个月前,在某宝上买的正时皮带套装换上,磨合磨合。

正时皮带套装

说干就干,一个字“拆”

拆进气口,发动机装饰板,冷却风扇。

空间大了,好下手。

拆正时皮带上护壳

连方向机助力泵的皮带轮也卸了,拆掉所有正时皮带护壳后,正时皮带裸露出来。

原车涨紧轮的指示箭头已经退了很多,不知道是不是皮带会拉长?

凸轮轴定位用5mm的钻头替代固定

拆掉皮带轮的曲轴对好标记

燃油泵对好标记。在卸下皮带前,最好用记号笔做上标记。

换下来的套件,皮带没有污损,只是皮带涨紧轮和惰轮有油污,轴承无松旷,看来再跑2/3万公里应该可以,但不想冒那个险了,一旦出事就没有小事儿了。

换下来的涨紧轮和惰轮

4D20B用的171齿正时皮带
装好新皮带,对好曲轴,燃油泵,凸轮轴的标记,上好涨紧轮,调好力矩,用工具手动转了几圈曲轴,检查各标记是否正确,装好搭铁线,一次点火成功。
打开汽车之家 阅读体验更好