2014 日产新奇骏前驱型首驾体验

日产竭尽所能，新奇骏足够出色

评价车型

第二代奇骏，第二眼美女

优点

够大，设计优雅，省油排放低

缺点

部分内饰材料不够高档，刹车软绵绵

初步结论
各项性能均不落后，但是也没有极其突出的优点，中庸之作。如果考虑购买cUV，可以优先考虑新奇骏

估计你都很久没有听过奇骏这个车了。我们最近都为 CX5 和森林人着迷。

同时 CRV 也是全能型的CUV，R4也是。新切诺基（自由光）也让大家欢呼雀跃，让我们期待可以在崇山峻岭间如履平川。

但是上代rogue（美版奇骏）尽管设计陈旧，也鲜有广告，却还能在高手如林的市场中赢得不错的销售业绩。2013 款在销售排名中列第四，全年销售将达到 20 万辆，实在难以想象。

继往开来勇攀高峰，因此日产带来了全新 2014 奇骏，车长略微缩短，车体更宽，空间大幅度增加。设计颠覆传统，更加精致时尚。设计理念是满足客户现有要求，同时带来全新便捷配置，让驾乘体验更美妙。尼桑邀请我们去纳什维尔试驾的时候，我的问题很简单：消费者都喜欢什么车？这个全新神秘CUV车型是否值得关注？

初步印象

第一次看到新奇骏的时候，（就是说保密做的很好之类的废话）

日产全球创意总监中村询问我的看法，我说“看上去不错”，其实我想的是“NND，这不是缩微版 Pathfinder 嘛，扯犊子”，不过这不不算糟糕。Pathfinder 有个不成比例的大鼻子，但是整体更平滑更流线，没有多少进攻性。新奇骏的鼻子不太一样，是日产国际设计中心设计的，看上去更精神，和回力标尾灯神似。总之外观很个性，辨识度很高。或许你觉得难看，不过确实与众不同。

内部感受

其实新奇骏重点不在外观，而是考虑全面的内部设施。内饰看上去时尚、愉快又精致。有三排座，同级少有。人体工程学设计出色。

坐下之前，先说说缺点：中控上半部分用了很多的搪塑材料，比较柔软，中控台下半部分和门板就用了很多廉价硬塑料。低配用很一般的布座椅，感觉回到了上世纪90年代，不过这个看个人口味。不过米内饰已经有点脏了。还是深内饰或者带真皮座椅的版本更好。

后排座椅头枕会阻挡部分视线，三排只能坐孩子，标准配置的五寸屏就有点扯了，设计落伍，不过不选高配也没辙。

撇开这些不足，咱们看看有那些优点：新奇骏使用了零重力塑形泡棉，和新天籁一样，非常舒适。无论选不选三排，二排都可以前后滑动九英寸，同时可以倾斜。空间充裕，事业除后排头枕之外都很好，所谓的分类隐瞒储物空间管理系统看起来是个噱头，实际很好用。然后你会不由自主的想，为什么别的车上没有呢。本田魔术座椅技术独步武林，这个奇妙的小花招可以扩大后部空间（提供4/6分，还可以全部放平、后排座椅折叠竖起共四种变化方式），但是新奇骏的可移动后排设计带来的空间装载能力和灵活性在这个紧凑级CUV领域是出类拔萃的。（当然这些都和中国市场无关了）

驾驶感受

其实这次试驾的时间很有限，感受不是很全面。其他的就只能等回洛杉矶之后得到试驾车再说了。不过，这次的感受是，新奇骏在CRV和CX5之间找到了一个平衡。CRV开起来让你打瞌睡，驾驶感觉平稳舒适。转向线性，底盘可以很沉稳的吸收路面坑洼。CX5非常凌厉，响应直接，转向迅速，同时比CRV安静的多（吃惊吧）。新奇骏恰好介于这两个标杆之间。

尽管试驾路段起伏很多，新奇骏仍然可以平稳处理，没有太多的多余震动。17 寸四季胎胎噪明显，但是A柱的风噪很轻微。175 马力的 2.5 升四缸引擎和CVT配合，表现不输于同级，当然不适合急速飞驰。这套系统的杀手锏是超牛逼的经济性，70 英里的路线包括乡村路和国道，油耗为 28.4 mpg。这个表现超过了原来五车型横评里面的2014 款森林人，森林人测试油耗是 27.4 mpg。

乐趣足够，特别是使用进行扭矩控制的路径跟踪控制(Lane Trace Control)系统在需要的时候保持直接动力输出，同时所具备的主动行驶控制(Active Ride Control)可以结合使用节气门和稳定控制系统，消除坑洼路面减震的多余波动，家人肯定很享受这一点。可能驾驶唯一的不愉快是迟钝的刹车踏板，踩踏时有潜在空行程，日产工程师说是为了让踏板感觉更线性。这导致信心不足，希望日产能尽快改进，在这方面向CX5、切诺基甚至自己的上一代看齐。

总结

总结一下：除了油耗经济性之外，新奇骏在任何一个方面都不是最强者。但是，年初成为我们最佳小型CUV的森林人也不是（大概是这个意思啊，这句着实没有看懂）。良好是新奇骏追求的，他几乎在所有方面都达到了这个目标，在一些方面则很优秀。

完美之车？不是。大大好于前任？毫无疑问。特别是价格比竞争者更低，行驶性能则优于大部分对手。我们认为这匹黑马可能在同级名列前茅。

之所以用“可能”这个词，是因为驾驶时间有限，而且驾驶路段是田纳西大平路。所以我们需要在洛杉矶的山道试驾，然后再给出更中肯的评价。

我们需要对森林人、CX5和新奇骏进行横评。可能新奇骏比它们都好，但是坦白说，驾驶时间太短了，所以不能确定。另外，如果日产 13年按部就班地销售20万台Rogue，2014 新奇骏则会直接与细分市场前列的CRV和翼虎一争高下。