极氪出发 巅峰自驾 青藏线进藏

是的，经过了五天的长途跋涉、艰难困苦，我们终于抵达了拉萨。109国道实在是太难了，对驾驶员、成员都有着巨大的考验，如果您的车辆、技术、身体、精神、意志没有做好充分的准备，我是非常不建议从青藏线进藏的，犹如噩梦。

很多车友都期待保姆级攻略，现在它来了。
回顾一下过去六天的补能及食宿情况:

Day1:全程770km
重庆-成都-阿坝州汶川映秀镇-理县-阿坝县
22:00抵达 建议参观映秀震中遗址

原计划成都极充补满（极氪自营）+理县古尔沟毕棚沟补满（20kw、加电app）+阿坝县各莫寺法喜酒店补满（7kw、加电），因为四车两枪，还用到了提前准备的16A随车充，这个酒店也是全阿坝县唯一有充电桩的地方；

但由于成都😷被迫把第一次补能点修改为了映秀镇国网电站（极氪第三方）,功率60kw;

早餐重庆自理、午餐映秀镇川菜一条街、晚餐阿坝县各莫寺法喜酒店对面「家常川菜馆」，价廉物美肉多量足，500元餐标十二个人没吃完。

在汶川高速被拦下道做入川落地核酸，混检4元，当晚出报告。

Day2:全程280km
阿坝县-青海省果洛州玛沁县

补能玛沁县玛央国际酒店某鹏超充站，价格1.52元/度，可步行至几百米外的果洛文旅广场核酸检测点，混检3元，下午三点开始做，晚上出报告。玛沁县是果洛州州府，酒店选择众多，超充站所在酒店价格600+一晚，超预算放弃，选择了果洛维斯特大酒店（房价355元）。

早餐酒店送餐到房间、午餐核酸点旁「德克士」、晚餐烧烤「民和老字号」。

Day3:全程830km
玛沁县-海西州德令哈市-格尔木

玛沁县～德令哈500km极限续航，到达时剩余续航70km，国网充电站补能（极氪第三方、60kw），马路对面左行200米烤肉拌饭，左行800米医院做入青第二次核酸（混检4元），充到90%出发格尔木（330km)，途径小柴达木湖疯狂出片。夜宿格尔木维也纳酒店新源路店，停车方便，早餐好吃（房价342），晚餐格尔木市唯二的退骨肉餐厅，两家都很正，退骨肉88一斤提前称重，连骨带肉端上桌，吃完后骨头再次称重计算出肉的重量*88，价廉物美味道极品，肉食爱好者必选！

Day4:全程450km
格尔木-昆仑大峡谷-不冻泉-沱沱河自驾营地

早餐酒店，午餐不冻泉某餐厅盖饭30/份（这里任意选一家都不会踩雷），晚餐沱沱河自驾营地酒店吃泡面，这家酒店650一晚含氧气。

Day5:全程765km
沱沱河-那曲414km-拉萨351km

酒店没早餐且镇上的餐厅都没开门，这天的早餐就是牛奶+糕点对付了一下。下午四点赶到那曲，某鹏超充补能，马路斜对面川菜馆吃了当天第一顿饭，补能到65%我们就出发了，因为前几天开下来我们已经对极氪的能耗有了充分的了解与信心，并且那曲到拉萨整体海拔会下降800米，65度电就已经很富裕了。夜宿拉萨八一南路如家（停车很麻烦），马路斜对面露天停车场停的，车费找酒店报销，晚餐石棉烧烤（味道正宗）。

Day6:拉萨市内游 酒店换到了堆龙德庆区的如家驿居酒店，价格400左右，早餐特别好，停车很方便。行程游览布达拉宫、八廓街、吃藏餐。

从第四天早晨开始，我们正式进入全程平均海拔最高、路况最糟糕、酒店食宿情况最差最贵、也是考验最大的109国道青藏线，这是一条修建在天上的公路，平均海拔4500米，很多垭口的高度都在5000米左右，最低处也有4200米，对车辆性能、驾驶员技术与意志力，乘员身体情况都充斥着最大的考验跟折磨。早饭后从格尔木出发，不久就到了检查站，这里除了安检以外，特别提醒我们关注了藏易通及入藏报备的某音号，虽然我们早已做足了功课，但里面的内容很有用，建议提早关注。

从检查站出来几十公里，我们进入了昆仑大峡谷，这是个非常有意思的景点，首先没有门票，但能够抵达这里就是一张勇气值99的门票，导航搜索昆仑大峡谷的指向位置只是起点，要进入峡谷首先要开十多公里荒无人烟的搓板路段，没有任何路牌，你甚至会不断怀疑是不是走错了，且路况糟糕至极，还好我是You版，标配空气悬挂，把速度开到50km后基本感觉不到搓板路的过分颠簸了。

搓板路走完，下峡谷的路非常陡翘。
打开陡坡缓降后轻松拿捏，一个V字形的回头弯也在极氪优秀的调头半径下一把过，下来之后既是涉水路，25-30厘米的涉水深度，水里全是各种各样的石头，但是对于双电机全时四驱+空悬最高越野模式的极氪，根本不在话下，只需要放慢速度稳稳通过。整个大峡谷除了我们三台极氪，其他所有车都是硬派越野，极氪的强悍性能可见一斑。

征服昆仑大峡谷后，原路返回，继续驰骋在109国道，但是接下来的路就很艰辛了。由于这里海拔高，全程都是冻土路段，路基的沉降非常严重，全是波浪路跟炮弹坑，给车辆司机乘员都带来了巨大的挑战，青藏线持续的高海拔犹如噩梦一般笼罩着整个车队，乘员们都不同程度的出现了高反症状，缺氧、头疼、血氧低、昏昏欲睡比比皆是，所幸四位司机都还能挺得住，没有明显高反症状。路上不断的修路堵车也在消磨着大家的意志，直到晚上七点多，才行驶了四百多公里，终于抵达沱沱河自驾营地，这里有两台120kw+两台20kw的充电桩（加电），原计划充完电继续向那曲进发，但没想到的是那两台12 0kw的充电速度只有35kw这样子，四台车充完电至少十一点，严重影响了我们接下来的进程，整个团队犹豫再三后决定在这里住下，由于房间不够了，最终十二个人挤在了3个标间里，4500海拔、拥挤的酒店、疲惫的身躯、寒冷缺氧，这也成为了我们到目前为止最为艰难的一晚，但，我们挺过去了！

这天晚上我儿子也是全程唯一一次缺氧，血氧含量一度只有70，全身无力且难受，我很是担心，还好沱沱河318自驾营地酒店的藏族服务生小哥（巴丹），主动拿出了酒店备用的制氧机给我儿子使用，才使得10岁的儿子安全健康的度过这个难熬的夜晚，作为父亲，由衷的感谢他！整晚我醒来至少十次，一直监测他的血氧含量，看他鼻吸式氧气掉了没有，坚强的儿子睡得很香，第二天起床后满血复活，依旧活蹦乱跳。

终于熬到了第五天清晨，大家七点多就准备好出发了，酒店没有早餐，镇上商家也没有开门，我们直接奔赴109国道继续赶路。这一天前半程的路相比昨天有过之而无不及，依旧冻土波浪路+无限炮弹坑，作为驾驶员必须注意力高度集中，既要快，又得稳，还要保证不触底不伤胎，不过有了前一天的经验，大家也是越开越有信心，一路见车超车，快速通过，还好时不时遇到的藏羚羊一直在帮我们打起精神，虽一路走走停停，终在上午十一点左右赶到了唐古拉山口，遇到了一场绵延数公里且无法逆转的大堵车。

这场堵车的原因是因为有一台大货车坏了，打不着了，等待维修，可这是在唐古拉山口啊！繁忙的109国道，想把维修车辆等来得多难，堵在5000+海拔的山口对本就疲惫不堪的团队非常致命，跟几位车主商议后决定，强下陡坡，走非铺装路面，虽然是一次冒险，所幸极氪的超强性能在空悬+越野模式的加持下，让我们有惊无险的战胜了这一段几乎无法绕开的堵车路。

过完唐古拉山口后至那曲的路段就看开始逐渐变好，终于在下午三点进入了那曲城，此时4200海拔，充上了电，吃上了热腾腾的饭菜，我们甚至有一种逃出生天的畅快感，青藏线，你必须得充满敬畏，做好充分准备才能挑战！

人车在那曲双补能完毕后，继续向拉萨进军，非常棒的是，那曲到拉萨全程高速，车很少、路况好、还免费！体验感直接拉满，跟我们前两天的痛苦行程鲜明对比，头天晚上刚刚在沱沱河完成3.0升级的我，直接LCC到底，那种轻松是前所未有的，在自豪一下，极氪3.0升级海拔之最，非我莫属！其实进发拉萨之路并非一帆风顺，我们还遇到了狂风暴雨+冰雹，但极氪稳定的车身跟四驱系统保护着我们，有惊无险的抵达拉萨。

抵达拉萨之后的那天，我们就是休息+市内游玩，在这里就不过多的赘述了，直接上图！

仅用五天时间，经过109青藏线入藏，东起重庆西至拉萨，我们做到了！