从油转电，E5这么省电是没想到的

家里有国三油车，赶上这波国补考虑把10多年的老车换了。从十一看车，到中旬下定，再到月底提车，不到一个月，在车友中可能算是比较快的。期间经历了从440探索到530探索+的改订，440续航的车不知猴年马月才能到，为了不耽误国补，只能改配置，改完之后一周到车

目前开了800公里，全部是市区拥堵或快速路的路况，百公里电耗在11左右，算是一个小惊喜，动态续航满电显示467公里，市区基本能做到1：1掉电，真的很省电。
快充桩充电功率只能说一般般，峰值功率只能到80左右，不知道是不是桩的问题。

空间舒适性方面，进车第一感觉就是空间巨大，尤其是头部空间，我183的身高驾驶位调最低还有不到两拳的空间，媳妇160坐后排稍躺一点，感觉还有一头的空间，后排座椅下小抽屉。座椅非常柔软，像是大沙发，整体有种美式大空间大沙发的感觉。

智能化及配置方面，车机用的是Flyme系统，流畅度完全没问题，在这个价位是第一梯队，说两个需要提升的地方，一是车机互联只支持魅族手机，二是应用商店里应用数量少。希望后期厂家可以OTA改进。这车除了丐版，都是带16扬声器音响的，试了效果确实不错，这个价位之前都不敢想有这个配置的音响，尤其是配合车机里面的全景声APP效果更好，但APP里的歌实在太少了。座椅通风效果不错，但加热部分只有坐垫，靠背不能加热。

驾驶方面，E5的底盘性格就是纯舒适取向那种，小坑哇处理的不错，比较有隔离感，大坑的时候起伏偏大，需要慢一点。总体上看不至于像网上传的晕车那么严重，但确实支撑性再强一点更能拉得住车子。最后才说动力方面，一般电车的动力都不用担心，E5的动力在市区开起来属于过剩的那种，稍微深踩一点时速马上上到80+，160KW的电机相当于2.0T的动力，开起来还是相当爽快的。

优点：
1.实用大空间，无论是乘坐空间还是收纳空间，都属第一梯队。
2.动力充沛兼省电，堪比油车2.0T的动力足够使用，同时日常电耗也能做到12以下。
3.车机良好，流畅度和日常功能性都表现不错。
缺点：
1.充电口位置不方便，右前的位置对在外面充电的车主十分不友好。
2.车机手机互联功能基本缺失，目前只能连接魅族手机，真的太小众了。