T31老奇骏10、12款CVT变速箱试油成功（附上NS2和NS2V对比）

       日产 CVT变速箱油号称10万公里或终身不换， T31奇骏（10款、12款）上市到现在已经11年之久。绝大多数人为了保险起见，都在10万公里以下或10万公里左右更换了变速箱油。本人由于假期多和地铁通勤，用车比较少。14年10月购买的2012款奇骏2.5到现在46,000公里。
        在19年10月的时候，经不住4S小工的劝说，19年10月在36,894公里的时候换了变速箱油，由于原车指定的NS-2变速箱油早已停产，换上了NS-3变速箱油，据查日产官方说明，老奇骏是可以使用NS-3变速箱油的。这一换不要紧，开始了我两年的用车噩梦。换过NS-3之后，感觉特别不对劲。
同时上网查到黑龙江有一辆黑骏使用了NS-3之后的不适应现象（2010老骏更换变速箱油经历! 气愤!https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a0497b0b41c6061a/79386682-1.html）。具体表现为一旦发动机需要加速，转速表上升到2000或2000多转，轰鸣声巨大，尤其是在上了60-80码以后更加明显。而原车带的变速箱油通常会在1800转左右换挡。于是立马联系4S店要求换成2系列的变速箱油，隔了一个星期以后4S给我使用拆油底壳的方式换了8升NS-2V变速箱油。换的ns-2V变速箱油，虽然比ns-3有了一些提高，但是和原车相比，还是相差比较大。在20年10月份的时候，我由京东买了NS-2日本进口的铁壳变速箱油，使用重力的方式换油，情况又比之前稍好一些，但是还没有达到原车的标准。由此引发出一系列的噪音综合症，车在一年半内的时间一直很莫名其妙，换过发动机，换过半轴，一直没有解决轰鸣声大的问题。
        从此我再也不相信4S店了，改到一个专修日产的店来继续维修。很幸运的是在1月份的时候，遇到了一款出厂时间和我相差一个月的白色12款奇骏，该车目前使用6万多公里，从未换过变速箱油，使用两次拆卸油底壳的方式全部换成了NS-2V变速箱油，相对来说这个里面的NS-2V是相当纯正的了，大约能达到95%的浓度。换完之后也反映轰鸣声巨大，这时候我突然意识到 NS-2V可能和厂家规定的NS-2不是一个东西。（后文会有视频专门来对比两种油）。
        于是我们加了微信开始了对变速箱油的探索。首先我搜索了群里和网上所能搜到的CVT变速箱油的粘度参数，见下列表
        在这个表里我们发现NS-3和NS-2相比。尤其是在40度的情况下，他们的粘度分别为25和32，在100℃的情况下，粘度分别为6.3和7.13，也证实了我之前的推测，日产为了 CVT散热良好，降低了变速箱油的粘度，也就是说让油变得更稀。所以我们在使用ns-3的时候，达不到原车ns-2的效果。顺着这个思路，再加上我的车使用了ns2和ns2v混合的变速箱油，白俊使用了ns2V的变速箱油，ns-2、-2V两种都达不到原车的效果，只有继续尝试提升它的粘度，我们选择购买三菱J1。选择三菱J1的理由是
1、三菱欧蓝德也是使用日产捷特科的变速箱，假如 CVT变速箱油有化学成分，他俩应该是比较接近。
2、三菱欧蓝德和奇骏排量大致相同，一个是2.4，一个是2.5。产生的扭矩及马力大致相同。
3、T31奇骏2.5用的变速箱是整车纯进口变速箱，由墨西哥生产。三菱欧兰德的变速箱也是纯进口变速箱。具 
      体T31 2.5用的是什么成分的变速箱油？这是一个 谜。
4、我查看了一下新闻，国产日产CVT工厂于2009年开始建设，具体建设完成也应该是2010年左右，那么10款 
     奇骏机盖贴上的中文使用ns-2变速箱油的标签，有可能针对国内的2.0和1.6中小排量是有效的，对于进口的 
     2.5变速箱，可能也只是走个流程。
      继续到修车店使用拆油底壳的方式，换了三菱 J1变速箱油，本次使用了一桶半，大约6升，还有两升左右在液力变阻器里放不出来，师傅说日产的油底壳垫片非常耐用，拆个5678遍都不是问题。在跑了120公里之后又一次拆油底壳放油。两次总共用了三桶多一点。在连续两次拆油底壳换过变速箱油之后。基本上回到了原车的感觉。油门轻轻一点，车速立马上来了，基本在1600~1800转换挡，白奇骏在使用过后也非常欣喜，告诉身边的人得使用J1变速箱油。
        实践是检验真理的唯一标准，可能本人推理的方法不是很严谨，但结果喜人，基本上找对了原车的变速箱油的感觉，可能有骏友看见有很多争议，在这里我也不想和大家去争辩什么，尤其是喜欢钻牛角尖的骏友。主要就是想告知一下全国老奇骏的车主，多一种选择方式，呈现一下我解决这个问题的思路；当然万一你用了我介绍的方法，变速箱损坏也不要来怪我，后果自负。
        

    拆了油底壳换油，大家可以看到我的油还是以2V为主，2V的油是草绿色，不是碧绿色，已经使用了铁桶J1变速箱油附上照片。

        接下来我来发一下各种变速箱油的实测粘度对比。尤其是日产的NS-2和NS-2V变速箱油，流动性差异巨大。根本不是同一种油，老车换了NS-2V的朋友们，假如感觉和之前的差异巨大，一定要使用两次才有底壳的方式，彻底的把2V给更换干净，现在淘宝买的NS-2也不知道是否是原来的NS-2，因为该款油品早就停产了。奇怪的是NS-2V的参数在网上根本查不到，我个人的感觉，它是介于一种ns-3和ns-2之间的油。