逸动车3年使用及改装心得

    鄙人12年年初就开始关注逸动，到了7月上旬方才下手购进一台12款宝石红的手豪为代步工具。如今，小姨已陪伴我三年又四个月了，公里数已累积到4万一千公里，最近闲来无事，就把自己这三年以来逸动车的使用及改装心得写下来，发表在论坛上，期盼能起到抛砖引玉之功效，大家一起为自主汽车工业的进步建言献策。
    作为十万以下的紧凑型家轿，逸动无疑是国产品牌中的佼佼者。三年以来，逸动伴随我一路走来，几乎所有的问题在我的车都没有出过，机油乳化，裙边锈蚀，轮毂锈蚀，天窗漏水都没有，唯一的车门异响故障也导致我自己动手做了四门隔音而彻底解决。所以说我对自己这辆逸动还是非常满意的。今年8月，在我的推荐下，小舅子也买了一辆逸动，这也算我对自主汽车工业的支持吧！
    说到用车，所有人最关心的就是油耗，其实这与各自开车的习惯和路况有很大的关系。我的习惯就是城区里尽量避免大转速，1800就换挡，平时保持1500-1700转速稳定行进。不要相信某些大神所说的转速低容易积碳，只要车不拖档，不搓车就行，城区里轰着大油门左突右冲的都是些不差钱的人。开车时多注意红绿灯，本人眼力还好，300米左右能看清红绿灯剩余时间，再根据情况提前放空挡滑行。你也别信某些大神所说的空挡滑行有损发动机，多听听老司机的意见才是真。我经常是上山后从山顶开始一直放空挡，十余公里下来，车显油耗最低曾到4.1升。这么多年了也没见发动机出过状况。一般来说，我每次加200块后都能行驶430公里左右（油价6元左右），而且我经常加注燃油宝，这东西才能有效的减少缸内积碳，提高经济性，也不贵，30一瓶。高速上我最高开过150，可是很不幸，唯一的一次飚车被电子眼抓了，扣分又罚款，所以从那以后高速上我再也没有超过120。唯一一点遗憾就是逸动齿速比能再高点就好了，就像CS75一样有六个前进挡，逸动五档转速都3500左右了才120码，人家高尔夫7档1600转就120了，那个才节油啊！
    关于车辆噪音，这个就仁者见仁智者见智了。同样的路面，我开过高尔夫7，奔驰E300，起亚K3，迈锐宝。自己主观感觉高尔夫7最安静，起亚3次之，迈锐宝第三，6年车龄的奔驰第四，逸动第五，但是这是有原因的。高尔夫7的卖点除了DSG双离合就是出色的隔音性能了，大众的广告专门突出了这两点，所以它最安静也在意料之中。起亚3车龄才2个月，还没出磨合，噪音控制的感觉还是不错。迈锐宝就不说了，通用汽车的一贯优点就是给人厚重皮实的感觉，所以给我的感觉隔音还是不错。到了奔驰就不得不说一说了，六年车龄，总里程18万，虽是正宗原装进口车，无奈使用太过于频繁，同样的路面，避震系统传来的噪音让我简直不敢相信这是奔驰。
    说到这里大家也就明白了，车辆的噪音也并非好车就一定好，而是关键看你怎么用车爱车。一部车刚出厂时，避震系统效率最高，各部位咬合紧致，密封部位也没有变形。但是随着车辆的使用，难免会出现各种问题，尤其是通过烂路时。所以关键还是看自己怎么去开车，遇到烂路时减速避让，遇到减速带也一样。我曾经看到过有的人遇到减速带没有丝毫减速的意思，直接冲，汽车轰轰两声过后绝尘而去，你说这样的开车方式，再好的轿车也迟早被摧残早殆。野蛮驾驶不光影响避震系统寿命，还会导致轿厢变形，试想，一部车如果避震效率低下，四门都关闭不严，他的隔音性能会好吗？噪音不变大才怪！
    说到逸动身上，一部售价不足十万的车，你能期盼他的隔音效果非常出色那是不可能的，首先一个，发动机仓和轿厢之间就靠一块冷轧板和两层毛毡来隔音是不够滴，而且整体拖拽式后后减震的效率远不及独立悬挂。我没有强迫症，但是也禁不起论坛里一些网友的吹嘘，13年在某宝上买了止震垫和隔音棉，自己动手做了四门，车底，尾箱隔音，弄完以后说实话，感觉效果不明显，仅仅路噪低了一些。一是发动机舱管路太多，下不了手，所以U型槽防火墙没做，只在轿厢内仪表台下做了隔音，现在总感觉转速一上2000，发动机的轰鸣声就非常大了，我也换过几个型号的机油，基本上都是刚换的头一两千公里感觉还行，过后声音就大了。但是合成机油降噪的效果的确好一些，但也不是绝对滴。
    最近发觉前门两个喇叭都有破音了，于是决定用手中一对空闲的音箱改造一下。说实话，也是因为喇叭确实有毛病了我才动手的，为什么呢？我以前也是发烧友，97年刚工作的时候敢用两个月工资买了四只惠威喇叭自制发烧音响。这么多年以来的经历也算得上是个发烧友了吧。音响界甲乙类放大之争，胆石之论，德国威马电容，日本伊拉电解，阿尔卑斯电位器，运放之皇AD826，OP275我都玩过，最后得出一个结论，发烧友都是烧钱的，也曾经为自己最得意的音响而听出耳油。但是说真的，汽车里真的不适合听发烧类的音乐，很多时候我都静音开车。
    喇叭坏了也不可能不换吧，索性换就换好一点，我拆了四只6.5吋中低音喇叭和分频器，由于高音单元放不进去，于是又在某宝上买了一对高音仔和四个喇叭衬垫。到货后自己动手花了半天时间改装完毕，熄火状态听了一下，比原车好了很多很多，（原车的根本就没有分频器，高音单元纯粹属于一种摆设）感觉中高音还有那么点HIFI的意思，低音有一定的下潜，但是弹性不行，估计是车门内腔容积不够，但是一开出去就不好了，路噪，风燥，发动机的轰鸣，让人听不到一点音乐的细节，算了，回家吧！
    顺便提一下，以前车门异响全部是因为车门内管线没有固定，我全部用薄海绵包裹后用止震垫牢牢粘在车门上，从而根本上解决了问题。 
    说到锈蚀，我的逸动到目前为止还没有，换喇叭时我检查了，四个车门内都干爽着呢，唯一的一点点锈蚀在车窗升降轨道最低点，已处理。至于论坛里最近出现的锈蚀多发的帖子，我想这可能是个别情况吧，一般来说，车辆尽量不要涉水行驶。
    还有一个就是车灯的改装，很多朋友都鼓动我改氙灯和泪眼，但我一直没有改。为什么呢，我的理解是，自己才是车辆的享受者，所以所有的改造和改装都要以车内人员为重点，提高舒适性为本。那么就不难解释我为何要做降噪，改音响了，至于车灯，我觉得没必要改得那么炫耀来博人眼球，毕竟再怎么改也只是十万以下的车，山鸡变不成凤凰的。但是有一点我赞同，而且已经做了，就是换了一对4300K的远光灯。因为现在有个别的驾驶员素质非常低，开着一对远光灯直来直去，你给他变光示意吧，人家理都不理你。好吧你赢了，我在保证自己行车安全的情况下咱们就比比谁的灯亮吧！不过一般情况下在市区里开夜车，我更喜欢只开示宽灯和雾灯，这样对对向来车更安全。这里要赞一下逸动的雾灯，非常合理适用，夜间行车开着它，40吗以内它能照到的路面细节让人有充分的时间做出反应。
    再说说逸动的维护吧，我基本上是6000-7000换一次机油，每次230-280之间，看你用什么牌子的机油，我用过埃尔夫的，美孚的，壳牌的，感觉上美孚的比其他牌子好一点。齿轮箱油在40000公里的时候换的，师傅说还能在坚持，50000再来换都行，但我还是果断的换了。给了220，壳牌的。
    三年了，我的逸动进了一次维修厂换保险杠和散热器，原因嘛我追尾一辆别克，我的全责，但一分钱没花。其余没有一次进厂维修，我都不明白为什么有的人老是说国产车质量不好，小毛病多，要不就是他买的车刚好就是要出小毛病，而且还不断，而我买的车刚好又啥毛病没有，这估计是人品问题！说实话，机械加电子高度集成的东西，怎么可能不出毛病，你去任何一个品牌的汽修店看看，哪家不是排满了维修的汽车。所以说车辆本身质量是一个方面，自身对车辆的维护和使用更重要。夸张一点说，一个爱车的人，有时候对车辆的爱护甚至超过了自己的老婆。
    最后畅想一下，准备先给后座加一个液晶屏，材料都准备好了，一块笔记本淘汰下来的14.1吋屏，网上淘了一个驱动板，现在正在研究安装方式，以便自驾游的时候后排人员无聊（今年春节在渝遂高速上堵了4个多小时，无聊之极）。然后再在合适的时候把前后减震换了，三年下来，液压筒的密闭性能下降了，而且本身性能就不是很好，打算换KYB的，预算4000RMB，明年想开着逸动走走川藏路！